一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]油門踏板又稱加速踏板，是汽車燃料供給系統(tǒng)的一部分，通過控制其踩踏量，來控制發(fā)動機進氣量，從而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。油門踏板卡住或斷裂對汽車和駕駛員的安全有很大的隱患。目前很多車輛的油門踏板是通過一點連接支架結(jié)構(gòu)或者一個整體支架結(jié)構(gòu)，即油門踏板的固定點均與油門踏板支架結(jié)構(gòu)相連的方式進行固定的，此種結(jié)構(gòu)在發(fā)生高速正面碰撞時，前圍板油門踏板安裝位置一旦發(fā)生變形，油門踏板底座將存在斷裂的可能性，從而容易造成安全事故。
[0003]我國專利(公開號:CN201283798，公開日:2009-08-05)公開了一種汽車電子油門踏板安裝結(jié)構(gòu)，設(shè)置單孔結(jié)構(gòu)，單孔結(jié)構(gòu)是在踏板底座上設(shè)置一個螺栓孔，同時設(shè)置的是在底座與安裝支架之間與螺栓孔形成三點分布的卡接結(jié)構(gòu)，踏板底座與安裝支架之間的卡接結(jié)構(gòu)使踏板上的用于固定的螺栓孔減少到一個；使踏板的安裝更簡單快捷，減少了標(biāo)準件的使用量和安裝時間，同時踏板本身并沒有增加成本，因此具有更高的使用價值。
[0004]上述專利提供的汽車電子油門踏板安裝結(jié)構(gòu)不夠牢固，通過一點連接支架結(jié)構(gòu)，在前圍板發(fā)生變形時，使得油門踏板附近發(fā)生小的變形就會導(dǎo)致油門踏板或安裝座斷裂，進而造成對車內(nèi)乘員造成傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何改善油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)以提高其碰撞安全性會K。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)，所述油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)包括板體，其特征在于，所述板體上開設(shè)有若干安裝孔，所述板體的兩側(cè)具有翻邊，所述翻邊的厚度大于板體中部的厚度且所述翻邊的邊緣呈曲面，所述板體上還設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)，所述凹坑結(jié)構(gòu)的邊沿與周邊平滑相接。
[0008]其原理如下:本油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)用于安裝油門踏板，起到安裝固定連接作用，通常情況油門踏板鉸接在踏板底座上，再通過安裝支架結(jié)構(gòu)固定在車體的前圍板上，本結(jié)構(gòu)包括一個板體，固定在車體前圍結(jié)構(gòu)上，板體上開設(shè)有若干安裝孔，用于安裝固定踏板底座。在板體上設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)，該凹坑結(jié)構(gòu)在本體受到猛烈沖擊時，起到一定的緩沖作用，可以減小油門踏板安裝支架對踏板底座的直接沖擊，減小油門踏板底座斷裂的風(fēng)險；也改善正面碰撞在油門踏板支架變形引起油門踏板斷裂的問題，同時減小對乘員的傷害。板體兩側(cè)設(shè)計翻邊結(jié)構(gòu)，增加了板體結(jié)構(gòu)的強度，可以有效的減小該結(jié)構(gòu)在碰撞中產(chǎn)生的變形，進而保護踏板底座和油門踏板，降低油門踏板底座斷裂的風(fēng)險，本安裝支架結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，易于成形，采用點焊方式與前圍板連接。
[0009]在上述的一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)中，所述板體上還設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，所述凹坑結(jié)構(gòu)和凸起結(jié)構(gòu)位于所述板體的中部。凹坑結(jié)構(gòu)和凸起結(jié)構(gòu)可以依次相連，也可以間隔分布，由于凹坑結(jié)構(gòu)和凸起結(jié)構(gòu)在外力作用下能夠延展開，具有一定的延展性，車體收到?jīng)_擊變形時，能夠抵消車體前圍板的部分變形，從而保護踏板底座和油門踏板。
[0010]在上述的一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)中，所述翻邊斜向上設(shè)置，所述翻邊的傾斜角度為30° -60°。本安裝支架結(jié)構(gòu)需要能夠承受較大的沖擊力，該結(jié)構(gòu)設(shè)計強度較高，翻邊結(jié)構(gòu)既需要保證板體的強度，又不能干涉油門踏板的安裝。這一角度設(shè)置能夠符合要求。[0011 ] 在上述的一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)中，所述安裝孔呈三點分布且各個安裝孔的連線合成等腰三角形。安裝孔設(shè)計成三角形分布，能夠提高穩(wěn)定性，在沖擊力作用下最大可能的避免變形。
[0012]在上述的一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)中，所述板體采用45號鋼制成。45號鋼具有較高的強度和切削加工性，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂色@得一定的韌性、塑性和耐磨性，材料來源方便。并且可以通過氫焊和氬弧焊固連在汽車前圍骨架上。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下:
[0014]1、本油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)在板體上設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)，該凹坑結(jié)構(gòu)在本體受到猛烈沖擊時，起到一定的緩沖作用，可以減小油門踏板安裝支架對踏板底座的直接沖擊，減小油門踏板底座斷裂的風(fēng)險；也改善正面碰撞在油門踏板支架變形引起油門踏板斷裂的問題，同時減小對乘員的傷害。
[0015]2、本油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)的板體兩側(cè)設(shè)計翻邊結(jié)構(gòu)，增加了板體結(jié)構(gòu)的強度，可以有效的減小該結(jié)構(gòu)在碰撞中產(chǎn)生的變形，進而保護踏板底座和油門踏板，降低油門踏板底座斷裂的風(fēng)險。
【附圖說明】
[0016]圖1是本油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)的位置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)的軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、板體；2、安裝孔；3、翻邊；4、凹坑結(jié)構(gòu)；5、凸起結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，本油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)包括板體1，板體I上開設(shè)有若干安裝孔2，板體I的兩側(cè)具有翻邊3，翻邊3的厚度大于板體I中部的厚度且翻邊3的邊緣呈曲面，板體I上還設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)4和凸起結(jié)構(gòu)5，凹坑結(jié)構(gòu)4的邊沿與周邊平滑相接；凹坑結(jié)構(gòu)4和凸起結(jié)構(gòu)5位于板體I的中部，本實施例中凹坑結(jié)構(gòu)4和凸起結(jié)構(gòu)5相連接，在板體I上呈交替分布。凹坑結(jié)構(gòu)4和凸起結(jié)構(gòu)5連續(xù)交替分布具有一定的延展性，當(dāng)車體收到?jīng)_擊變形時，能夠抵消車體前圍板的部分變形，從而保護踏板底座和油門踏板；翻邊3斜向上設(shè)置，翻邊3的傾斜角度為45°。
[0022]本油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)用于安裝油門踏板，起到安裝固定連接作用，通常情況油門踏板鉸接在踏板底座上，再通過安裝支架結(jié)構(gòu)固定在車體的前圍板上，本結(jié)構(gòu)包括一個板體1，固定在車體前圍結(jié)構(gòu)上，板體I上開設(shè)有若干安裝孔2，用于安裝固定踏板底座。在板體I上設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)4，該凹坑結(jié)構(gòu)4在本體受到猛烈沖擊時，起到一定的緩沖作用，可以減小油門踏板安裝支架對踏板底座的直接沖擊，減小油門踏板底座斷裂的風(fēng)險；也改善正面碰撞在油門踏板支架變形引起油門踏板斷裂的問題，同時減小對乘員的傷害。板體I兩側(cè)設(shè)計翻邊3結(jié)構(gòu)增加了板體I結(jié)構(gòu)的強度，可以有效的減小該結(jié)構(gòu)在碰撞中產(chǎn)生的變形，進而保護踏板底座和油門踏板，降低油門踏板底座斷裂的風(fēng)險，本安裝支架結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，易于成形，采用點焊方式與前圍板連接。
[0023]如圖2和圖3所示，安裝孔2呈三點分布且各個安裝孔2的連線合成等腰三角形。安裝孔2設(shè)計成三角形分布，能夠提高穩(wěn)定性，在沖擊力作用下最大可能的避免變形。板體I采用45號鋼制成。45號鋼具有較高的強度和切削加工性，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂色@得一定的韌性、塑性和耐磨性，材料來源方便。并且可以通過氫焊和氬弧焊固連在汽車前圍骨架上。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)，所述油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)包括板體(I)，其特征在于，所述板體(I)上開設(shè)有若干安裝孔(2)，所述板體(I)的兩側(cè)具有翻邊(3)，所述翻邊(3)的厚度大于板體(I)中部的厚度且所述翻邊(3)的邊緣呈曲面，所述板體(I)上還設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)(4)，所述凹坑結(jié)構(gòu)(4)的邊沿與周邊平滑相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述板體(I)上還設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)(5)，所述凹坑結(jié)構(gòu)⑷和凸起結(jié)構(gòu)(5)位于所述板體⑴的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翻邊(3)斜向上設(shè)置，所述翻邊(3)的傾斜角度為30° -60°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔(2)呈三點分布且各個安裝孔(2)的連線合成等腰三角形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述板體(I)米用45號鋼制成。
【專利摘要】本實用新型提供了一種油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)強度低等技術(shù)問題。本油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)包括板體，板體上開設(shè)有若干安裝孔，板體的兩側(cè)具有翻邊，翻邊的厚度大于板體中部的厚度且翻邊的邊緣呈曲面，板體上還設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)，凹坑結(jié)構(gòu)的邊沿與周邊平滑相接。本油門踏板安裝支架結(jié)構(gòu)在板體上設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)，該凹坑結(jié)構(gòu)在本體受到猛烈沖擊時，起到一定的緩沖作用，板體兩側(cè)設(shè)計翻邊結(jié)構(gòu)，增加了板體結(jié)構(gòu)的強度，可以有效的減小該結(jié)構(gòu)在碰撞中產(chǎn)生的變形，進而保護踏板底座和油門踏板，降低油門踏板底座斷裂的風(fēng)險，本安裝支架結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，易于成形，采用點焊方式與前圍板連接。
【IPC分類】B60K26-02
【公開號】CN204383184
【申請?zhí)枴緾N201420842320
【發(fā)明人】王月, 孫立志, 龔潔, 周大永, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月25日