汽車防追尾系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車防追尾系統(tǒng)，屬于汽車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]大部分的追尾事故，都是由于駕駛員的注意力不集中、操作失誤等原因而引起的，疲勞駕駛、注意力不集中會(huì)導(dǎo)致駕駛員的觀察視野模糊、反應(yīng)能力下降，進(jìn)而無法準(zhǔn)確保持車距從而引發(fā)追尾事故，而操作失誤大多為新手駕駛員，遇到突發(fā)情況誤把油門當(dāng)成剎車，從而導(dǎo)致追尾，因此我們需要一種不會(huì)疲勞、不會(huì)走神也不會(huì)失誤的防追尾系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，功能全面的汽車防追尾系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:汽車防追尾系統(tǒng)包括微波雷達(dá)、多普勒分析電路、距離分析儀和副剎車鉗，微波雷達(dá)固定汽車的車頭正前方，微波雷達(dá)與多普勒分析電路電連接，距尚分析儀固定在汽車的車頭內(nèi)部，距尚分析儀與多普勒分析電路電連接，副剎車鉗固定在汽車的剎車片上，副剎車鉗上設(shè)置有電磁開關(guān)，電磁開關(guān)與距離分析儀電連接，微波雷達(dá)向汽車正前方發(fā)出微波信號(hào)，當(dāng)微波信號(hào)遇到前方車輛會(huì)反射回來，由微波雷達(dá)進(jìn)行接收，并把信號(hào)傳送到多普勒分析電路進(jìn)行多普勒分析，分析后得出汽車與前方車輛的距離和相對(duì)車速，并把數(shù)據(jù)發(fā)送給距離分析儀，當(dāng)距離分析儀感應(yīng)到汽車與前方車輛的距離太近時(shí)，距離分析儀發(fā)出信號(hào)使電磁開關(guān)開啟，副剎車鉗啟動(dòng)并對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的剎車處理，避免汽車對(duì)前方車輛造成追尾事故。
[0005]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括時(shí)間模塊，時(shí)間模塊與距離分析儀電連接，當(dāng)距離分析儀接收到多普勒分析電路的數(shù)據(jù)時(shí)，同時(shí)從時(shí)間模塊獲取時(shí)間數(shù)據(jù)，通過對(duì)相同時(shí)間段內(nèi)的距離變化進(jìn)行分析，便于獲取更準(zhǔn)確地車距變化值，確保了車距分析的準(zhǔn)確性。
[0006]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括警示燈，警示燈固定在汽車的方向盤上，該位置更容易引起駕駛員的注意，警示燈與距離分析儀電連接，當(dāng)車距過近時(shí)，距離分析儀向警示燈發(fā)出一個(gè)開啟信號(hào)控制警示燈啟動(dòng)，向駕駛員警示車距過近，注意安全。
[0007]作為優(yōu)選，警示燈為紅色光發(fā)光二極管，紅色光相比其他顏色的光，更能引起駕駛員的注意，采用發(fā)光二極管，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省空間同時(shí)節(jié)約電量。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括響鈴模塊，響鈴模塊與距離分析儀電連接，當(dāng)車距過近時(shí)，距離分析儀發(fā)出一個(gè)開啟信號(hào)控制響鈴模塊啟動(dòng)，響鈴模塊發(fā)出警示鈴聲提醒駕駛員注意保持車距，避免駕駛員疏忽而漏看了警示燈。
[0009]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括壓力傳感器，壓力傳感器固定在汽車的車頭，壓力傳感器與電磁開關(guān)電連接，當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力信號(hào)時(shí)，說明汽車車頭已經(jīng)與前車產(chǎn)生接觸，壓力傳感器將信號(hào)發(fā)送給電磁開關(guān)，電磁開關(guān)啟動(dòng)副剎車鉗，進(jìn)行較大程度的剎車操作，使汽車速度降低，避免了與前車發(fā)生更嚴(yán)重的追尾事故。
[0010]作為優(yōu)選，壓力傳感器上設(shè)置有長(zhǎng)方體形的緩沖擋板，緩沖擋板上設(shè)置有圓柱形的凸頭，凸頭正對(duì)壓力傳感器，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，緩沖擋板受力移動(dòng)，推動(dòng)凸頭，凸頭擠壓壓力傳感器，使壓力傳感器產(chǎn)生壓力信號(hào)，避免了壓力傳感器直接與前車進(jìn)行碰撞而造成損壞。
[0011]作為優(yōu)選，緩沖擋板上設(shè)置有硬質(zhì)彈簧，硬質(zhì)彈簧與汽車的車頭相連接，將碰撞時(shí)的沖擊力進(jìn)行緩沖，避免了沖擊力過大撞壞壓力傳感器。
[0012]作為優(yōu)選，微波雷達(dá)上設(shè)置有球弧形的防護(hù)罩，球弧形的受力性能更好，能保護(hù)微波雷達(dá)，避免微波雷達(dá)受外力撞擊而損壞。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、新穎，通過微波雷達(dá)與多普勒分析電路來計(jì)算汽車與前方車輛的車距與相對(duì)車速，并由距離分析儀進(jìn)行分析，當(dāng)車距過近時(shí)采取一定程度的剎車操作，同時(shí)通知駕駛員注意保持車距，避免了追尾事故的發(fā)生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果顯著。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]標(biāo)號(hào)說明:1 一微波雷達(dá)，2 —多普勒分析電路，3 —距尚分析儀，4 一副剎車鉗，5 —時(shí)間模塊，6 —壓力傳感器，7 —緩沖擋板，8 —硬質(zhì)彈簧，9 一防護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例的汽車防追尾系統(tǒng)包括微波雷達(dá)1、多普勒分析電路2、距離分析儀3和副剎車鉗4，微波雷達(dá)I固定汽車的車頭正前方，微波雷達(dá)I與多普勒分析電路2電連接，距尚分析儀3固定在汽車的車頭內(nèi)部，距尚分析儀3與多普勒分析電路2電連接，副剎車鉗4固定在汽車的剎車片上，副剎車鉗4上設(shè)置有電磁開關(guān)，電磁開關(guān)與距離分析儀3電連接，微波雷達(dá)I向汽車正前方發(fā)出微波信號(hào)，當(dāng)微波信號(hào)遇到前方車輛會(huì)反射回來，由微波雷達(dá)I進(jìn)行接收，并把信號(hào)傳送到多普勒分析電路2進(jìn)行多普勒分析，分析后得出汽車與前方車輛的距離和相對(duì)車速，并把數(shù)據(jù)發(fā)送給距離分析儀3，當(dāng)距離分析儀3感應(yīng)到汽車與前方車輛的距離太近時(shí)，距離分析儀3發(fā)出信號(hào)使電磁開關(guān)開啟，副剎車鉗4啟動(dòng)并對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的剎車處理，避免汽車對(duì)前方車輛造成追尾事故。
[0018]本實(shí)用新型還包括時(shí)間模塊5，時(shí)間模塊5與距離分析儀3電連接，當(dāng)距離分析儀3接收到多普勒分析電路2的數(shù)據(jù)時(shí)，同時(shí)從時(shí)間模塊5獲取時(shí)間數(shù)據(jù)，通過對(duì)相同時(shí)間段內(nèi)的距離變化進(jìn)行分析，便于獲取更準(zhǔn)確地車距變化值，確保了車距分析的準(zhǔn)確性。
[0019]本實(shí)用新型還包括警示燈，警示燈固定在汽車的方向盤上，該位置更容易引起駕駛員的注意，警示燈與距離分析儀3電連接，當(dāng)車距過近時(shí)，距離分析儀3向警示燈發(fā)出一個(gè)開啟信號(hào)控制警示燈啟動(dòng)，向駕駛員警示車距過近，注意安全。
[0020]警示燈為紅色光發(fā)光二極管，紅色光相比其他顏色的光，更能引起駕駛員的注意，采用發(fā)光二極管，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省空間同時(shí)節(jié)約電量。
[0021]本實(shí)用新型還包括響鈴模塊，響鈴模塊與距離分析儀3電連接，當(dāng)車距過近時(shí)，距離分析儀3發(fā)出一個(gè)開啟信號(hào)控制響鈴模塊啟動(dòng)，響鈴模塊發(fā)出警示鈴聲提醒駕駛員注意保持車距，避免駕駛員疏忽而漏看了警示燈。
[0022]本實(shí)用新型還包括壓力傳感器6，壓力傳感器6固定在汽車的車頭，壓力傳感器6與電磁開關(guān)電連接，當(dāng)壓力傳感器6感應(yīng)到壓力信號(hào)時(shí)，說明汽車車頭已經(jīng)與前車產(chǎn)生接觸，壓力傳感器6將信號(hào)發(fā)送給電磁開關(guān)，電磁開關(guān)啟動(dòng)副剎車鉗4，進(jìn)行較大程度的剎車操作，使汽車速度降低，避免了與前車發(fā)生更嚴(yán)重的追尾事故。
[0023]壓力傳感器6上設(shè)置有長(zhǎng)方體形的緩沖擋板7，緩沖擋板7上設(shè)置有圓柱形的凸頭，凸頭正對(duì)壓力傳感器5，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，緩沖擋板7受力移動(dòng)，推動(dòng)凸頭，凸頭擠壓壓力傳感器6，使壓力傳感器6產(chǎn)生壓力信號(hào)，避免了壓力傳感器6直接與前車進(jìn)行碰撞而造成損壞。
[0024]緩沖擋板7上設(shè)置有硬質(zhì)彈簧8，硬質(zhì)彈簧8與汽車的車頭相連接，將碰撞時(shí)的沖擊力進(jìn)行緩沖，避免了沖擊力過大撞壞壓力傳感器。
[0025]微波雷達(dá)I上設(shè)置有球弧形的防護(hù)罩9，球弧形的受力性能更好，能保護(hù)微波雷達(dá)1，避免微波雷達(dá)I受外力撞擊而損壞。
[0026]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于:包括微波雷達(dá)、多普勒分析電路、距離分析儀和副剎車鉗，所述微波雷達(dá)固定汽車的車頭正前方，所述微波雷達(dá)與所述多普勒分析電路電連接，所述距離分析儀固定在汽車的車頭內(nèi)部，所述距離分析儀與所述多普勒分析電路電連接，所述副剎車鉗固定在汽車的剎車片上，所述副剎車鉗上設(shè)置有電磁開關(guān)，所述電磁開關(guān)與所述距離分析儀電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于:還包括時(shí)間模塊，所述時(shí)間模塊與所述距離分析儀電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于:還包括警示燈，所述警示燈固定在汽車的方向盤上，所述警示燈與所述距離分析儀電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于:所述警示燈為紅色光發(fā)光二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于:還包括響鈴模塊，所述響鈴模塊與所述距離分析儀電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于:還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器固定在汽車的車頭，所述壓力傳感器與所述電磁開關(guān)電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力傳感器上設(shè)置有長(zhǎng)方體形的緩沖擋板，所述緩沖擋板上設(shè)置有圓柱形的凸頭，所述凸頭正對(duì)所述壓力傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于:所述緩沖擋板上設(shè)置有硬質(zhì)彈簧，所述硬質(zhì)彈簧與汽車的車頭相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防追尾系統(tǒng)，其特征在于:所述微波雷達(dá)上設(shè)置有球弧形的防護(hù)罩。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及了一種汽車防追尾系統(tǒng)，包括微波雷達(dá)、多普勒分析電路、距離分析儀和副剎車鉗，微波雷達(dá)固定汽車的車頭正前方，微波雷達(dá)與多普勒分析電路電連接，距離分析儀固定在汽車的車頭內(nèi)部，距離分析儀與多普勒分析電路電連接，副剎車鉗固定在汽車的剎車片上，副剎車鉗上設(shè)置有電磁開關(guān)，電磁開關(guān)與距離分析儀電連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、新穎，通過微波雷達(dá)與多普勒分析電路來計(jì)算汽車與前方車輛的車距與相對(duì)車速，并由距離分析儀進(jìn)行分析，當(dāng)車距過近時(shí)采取一定程度的剎車操作，同時(shí)通知駕駛員注意保持車距，避免了追尾事故的發(fā)生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果顯著。
【IPC分類】B60R21-013, B60T7-22
【公開號(hào)】CN204452341
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520107743
【發(fā)明人】劉富豪, 張海濤
【申請(qǐng)人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日