一種安裝在半掛車后部的旋轉(zhuǎn)可視系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全監(jiān)控領(lǐng)域，具體的說是一種安裝在半掛車后部的旋轉(zhuǎn)可視系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車輛因具有運(yùn)載量大、單位運(yùn)營成本低及周轉(zhuǎn)靈活的優(yōu)勢，在現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)中占有重要地位；較其它單體式車輛，半掛車輛能夠降低單位里程油耗，提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。但是半掛車輛的半掛車廂長度達(dá)十幾米甚至更長，所以半掛車的支持橋和牽引車的驅(qū)動橋之間的軸距較長，使得半掛車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)輪差很大，因此，半掛車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)視線盲區(qū)非常大。如果在內(nèi)輪差范圍內(nèi)有自行車、行人及其它障礙物時(shí)，由于反光鏡視線的局限性，駕駛?cè)藛T可能就看不到這些狀況，這樣就容易造成交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠大幅地增加半掛車輛駕駛?cè)藛T視野的，且安裝在半掛車后部的旋轉(zhuǎn)可視系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)了一種安裝在半掛車后部的旋轉(zhuǎn)可視系統(tǒng)，包括半掛車，攝像頭，電機(jī)，透明保護(hù)殼，其特征是:所述半掛車左右兩側(cè)的側(cè)壁后部分別設(shè)有一個底座，所述底座呈倒L型，底座的豎直臂固定在半掛車的側(cè)壁上，底座水平臂的上表面設(shè)有透明保護(hù)殼，所述透明保護(hù)殼呈圓筒狀，位于透明保護(hù)殼內(nèi)的底座水平一側(cè)的上表面設(shè)有電機(jī)，位于電機(jī)上方的齒輪傳動桿上套設(shè)有外殼且齒輪傳動桿和外殼相對固定，所述外殼內(nèi)置攝像頭O
[0005]所述齒輪傳動桿的底部連接電機(jī)且齒輪傳動桿由電機(jī)驅(qū)動，所述齒輪傳動桿的頂部抵接透明保護(hù)殼頂部的下表面，位于齒輪傳動桿頂端外側(cè)面的透明保護(hù)殼下表面設(shè)有一個限位塊。
[0006]所述半掛車的前部連接牽引車，所述牽引車前部的駕駛室內(nèi)設(shè)有顯示屏和控制開關(guān)。
[0007]所述外殼與透明保護(hù)殼之間能相對轉(zhuǎn)動且轉(zhuǎn)動范圍為0-180°。
[0008]所述透明保護(hù)殼的中心軸線與電機(jī)、齒輪傳動桿的中心軸線相重合。
[0009]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，可以消除半掛車內(nèi)輪差內(nèi)的視野盲區(qū)，且內(nèi)輪差外的視野也大幅增加，從而提高了半掛車行駛中的轉(zhuǎn)彎安全性；有效降低駕駛?cè)藛T的工作強(qiáng)度，提高觀察效率，緩解駕駛?cè)藛T疲勞。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型在牽引車和半掛車上的安裝位置示意圖。
[0012]參見圖1?圖2，其中，I是透明保護(hù)殼，2是外殼，3是攝像頭，4是電機(jī)，5是底座，6是半掛車，7是齒輪傳動桿，8是牽引車，9是限位塊，10為顯示屏，11為控制開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0014]如圖1?圖2所示，所述半掛車6左右兩側(cè)的側(cè)壁后部分別設(shè)有一個底座5，所述底座5呈倒L型，底座5的豎直臂固定在半掛車6的側(cè)壁上，底座5水平臂的上表面設(shè)有透明保護(hù)殼1，所述透明保護(hù)殼I呈圓筒狀，位于透明保護(hù)殼I內(nèi)的底座5水平一側(cè)的上表面設(shè)有電機(jī)4，位于電機(jī)4上方的齒輪傳動桿7上套設(shè)有外殼2，且齒輪傳動桿7和外殼2相對固定，所述外殼2內(nèi)置攝像頭3。
[0015]所述齒輪傳動桿7的底部連接電機(jī)4，且齒輪傳動桿7由電機(jī)4驅(qū)動，所述齒輪傳動桿7的頂部抵接透明保護(hù)殼I頂部的下表面，位于齒輪傳動桿7頂端外側(cè)面的透明保護(hù)殼I下表面設(shè)有一個限位塊9。
[0016]所述半掛車6的前部連接牽引車8，所述牽引車8前部的駕駛室內(nèi)設(shè)有顯示屏10和控制開關(guān)11。
[0017]所述外殼2與透明保護(hù)殼I之間能相對轉(zhuǎn)動且轉(zhuǎn)動范圍為0-180°。
[0018]所述透明保護(hù)殼I的中心軸線與電機(jī)4、齒輪傳動桿7的中心軸線相重合。
[0019]本實(shí)用新型使用時(shí)，牽引車8駕駛室內(nèi)裝有顯示器并通過數(shù)據(jù)線連接攝像頭3，駕駛員在行駛途中和轉(zhuǎn)彎過程中可以查看攝像頭3所拍攝到的畫面，通過操作位于牽引車8駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)11使得電機(jī)4驅(qū)動齒輪傳動桿7，電機(jī)4通過齒輪傳動桿7的減速作用后驅(qū)動外殼2順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使得外殼內(nèi)的攝像頭3順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所述攝像頭3的旋轉(zhuǎn)范圍在0-180°內(nèi)，確保了駕駛?cè)藛T在半掛車行駛途中的全視覺監(jiān)控需要。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安裝在半掛車后部的旋轉(zhuǎn)可視系統(tǒng)，包括半掛車，攝像頭，電機(jī)，齒輪傳動桿，透明保護(hù)殼，其特征是:所述半掛車(6)左右兩側(cè)的側(cè)壁后部分別設(shè)有一個底座(5)，所述底座(5)呈倒L型，底座(5)的豎直臂固定在半掛車(6)的側(cè)壁上，底座(5)水平臂的上表面設(shè)有透明保護(hù)殼(1)，所述透明保護(hù)殼(I)呈圓筒狀，位于透明保護(hù)殼(I)內(nèi)的底座(5)水平一側(cè)的上表面設(shè)有電機(jī)(4)，位于電機(jī)(4)上方的齒輪傳動桿(7)上套設(shè)有外殼(2)，且齒輪傳動桿(7)和外殼(2)相對固定，所述外殼(2)內(nèi)置攝像頭(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種安裝在半掛車后部的旋轉(zhuǎn)可視系統(tǒng)，其特征是:所述齒輪傳動桿(7 )的底部連接電機(jī)(4 )，且齒輪傳動桿(7 )由電機(jī)(4 )驅(qū)動，所述齒輪傳動桿(7 )的頂部抵接透明保護(hù)殼(I)頂部的下表面，位于齒輪傳動桿(7)頂端外側(cè)面的透明保護(hù)殼(I)下表面設(shè)有一個限位塊(9)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種安裝在半掛車后部的旋轉(zhuǎn)可視系統(tǒng)，其特征是:所述半掛車(6)的前部連接牽引車(8)，所述牽引車(8)前部的駕駛室內(nèi)設(shè)有顯示屏(10)和控制開關(guān)(ll)o
4.如權(quán)利要求1所述的一種安裝在半掛車后部的旋轉(zhuǎn)可視系統(tǒng)，其特征是:所述外殼(2)與透明保護(hù)殼(I)之間能相對轉(zhuǎn)動且轉(zhuǎn)動范圍為0-180°。
5.如權(quán)利要求1所述的一種安裝在半掛車后部的旋轉(zhuǎn)可視系統(tǒng)，其特征是:所述透明保護(hù)殼(I)的中心軸線與電機(jī)(4)、齒輪傳動桿(7)的中心軸線相重合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車安全監(jiān)控領(lǐng)域，具體的說是一種安裝在半掛車后部的旋轉(zhuǎn)可視系統(tǒng)。所述半掛車左右兩側(cè)的側(cè)壁后部分別設(shè)有一個底座，所述底座呈倒L型，底座的豎直臂固定在半掛車的側(cè)壁上，底座水平臂的上表面設(shè)有透明保護(hù)殼，所述透明保護(hù)殼呈圓筒狀，位于透明保護(hù)殼內(nèi)的底座水平一側(cè)的上表面設(shè)有電機(jī)，位于電機(jī)上方的齒輪傳動桿上套設(shè)有外殼且齒輪傳動桿和外殼相對固定，所述外殼內(nèi)置攝像頭。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，可以消除半掛車內(nèi)輪差內(nèi)的視野盲區(qū)，且內(nèi)輪差外的視野也大幅增加，從而提高了半掛車行駛中的轉(zhuǎn)彎安全性；有效降低駕駛?cè)藛T的工作強(qiáng)度，提高觀察效率，緩解駕駛?cè)藛T疲勞。
【IPC分類】B60R11-04, B60R1-00
【公開號】CN204605662
【申請?zhí)枴緾N201520082466
【發(fā)明人】倪一翔
【申請人】倪一翔
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年2月5日