混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)及該混合動力汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛動力裝置冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及用于非單一動力裝置的冷卻系統(tǒng)，尤其是對混合動力汽車，凡是要對兩種或兩種以上設備進行系統(tǒng)冷卻的均可涉及。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力裝置水冷系統(tǒng)，廣泛應用于新能源汽車領(lǐng)域，目前只采用一套水冷系統(tǒng)，傳熱損失較大，不能滿足混合動力裝置冷卻的需求，
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題:降低傳統(tǒng)動力裝置的有效功率損失，滿足新能源車非單一動力源水冷需求，提供一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)及該混合動力汽車。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)，其特征在于，包括兩套并聯(lián)的水冷系統(tǒng)，第一套水冷系統(tǒng)為發(fā)動機水冷系統(tǒng)，第二套水冷系統(tǒng)為電機水冷系統(tǒng)，電機水冷系統(tǒng)包括電機4、電機控制器5、驅(qū)動電機控制器6、驅(qū)動電機8、電機散熱器9、水泵7，所述的電機、電機控制器、驅(qū)動電機控制器、驅(qū)動電機、電機散熱器、水泵串聯(lián)成一套電機水冷系統(tǒng)。
[0006]進一步地，所述的發(fā)動機水冷系統(tǒng)和電機水冷系統(tǒng)共用一個膨脹水箱。
[0007]進一步地，所述的發(fā)動機水冷系統(tǒng)包括發(fā)動機3、發(fā)動機散熱器2，所述的發(fā)動機與發(fā)動機散熱器串聯(lián)。
[0008]進一步地，所述的電機散熱器9采用電動冷卻風扇；所述的發(fā)動機散熱器2采用電動冷卻風扇。
[0009]進一步地，所述的電機水冷系統(tǒng)的管路連接采用耐壓橡膠管。
[0010]進一步地，水泵7出水口連接電機控制器5入水口，電機控制器5出水口連接驅(qū)動電機控制器6進水口，驅(qū)動電機控制器6出水口連接電機4入水口，電機4出水口連接驅(qū)動電機8入水口，驅(qū)動電機8出水口連接電機散熱器9入水口，電機散熱器9出水口連接水泵7進水口。
[0011]進一步地，水泵7出水口連接驅(qū)動電機控制器6入水口，驅(qū)動電機控制器6出水口連接電機控制器5入水口，電機控制器5出水口連接電機4入水口，電機4出水口連接驅(qū)動電機8入水口，驅(qū)動電機8出水口連接電機散熱器9入水口，電機散熱器9出水口連接水泵7進水口。
[0012]進一步地，水泵7出水口連接電機控制器5入水口，電機控制器5出水口連接驅(qū)動電機控制器6進水口，驅(qū)動電機控制器6出水口連接驅(qū)動電機8入水口，驅(qū)動電機8出水口連接電機4入水口，電機4出水口連接電機散熱器9入水口，電機散熱器9出水口連接水泵7進水口。
[0013]進一步地，水泵7出水口連接驅(qū)動電機控制器6入水口，驅(qū)動電機控制器6出水口連接電機控制器5入水口，電機控制器5出水口連接驅(qū)動電機8入水口，驅(qū)動電機8出水口連接電機4入水口，電機4出水口連接電機散熱器9入水口，電機散熱器9出水口連接水泵7進水口。
[0014]一種混合動力汽車，采用上述權(quán)利要求1至9任一所述的一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)。
[0015]本實用新型與傳統(tǒng)的動力裝置冷卻系統(tǒng)相比，多加了一套水冷裝置，滿足新能源車多動力裝置冷卻需求，兩套系統(tǒng)均特別選用電控風扇匹配散熱器，裝配簡單，避免了傳統(tǒng)動力裝置驅(qū)動冷卻風扇的功率損失，縮短了動力裝置的預熱時間，減少傳熱損失。
[0016]本實用新型的有益效果是:實現(xiàn)不同動力源實際工況工作溫度調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)條件要求不高，裝配方便，多動力源裝置不同工況下工作性能穩(wěn)定，滿足在高效區(qū)工作溫度要求。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)的一個實施例的系統(tǒng)示意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的柴油車水冷系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0019]現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步地說明。
[0020]混合動力裝置雙水冷系統(tǒng):包括兩套并聯(lián)的水冷系統(tǒng)，第一套水冷系統(tǒng)為發(fā)動機水冷系統(tǒng)，第二套水冷系統(tǒng)為電機水冷系統(tǒng)，電機水冷系統(tǒng)包括電機4、電機控制器5、驅(qū)動電機控制器6、驅(qū)動電機8、電機散熱器9、水泵7，所述的電機、電機控制器、驅(qū)動電機控制器、驅(qū)動電機、電機散熱器、水泵串聯(lián)成一套電機水冷系統(tǒng)。發(fā)動機水冷系統(tǒng)包括發(fā)動機3、發(fā)動機散熱器2，所述的發(fā)動機與發(fā)動機散熱器串聯(lián)。發(fā)動機水冷系統(tǒng)和電機水冷系統(tǒng)共用一個膨脹水箱。電機散熱器9、發(fā)動機散熱器2均采用電動冷卻風扇。
[0021]水路連接時:
[0022]水路一:水泵7出水口連接電機控制器5或驅(qū)動電機控制器6的入水口(電機控制器5和驅(qū)動電機控制器6之間沒有先后順序，可依據(jù)機械布置位置，實現(xiàn)管路依次串聯(lián)連接)，控制器出水口連接電機4入水口，電機4出水口連接驅(qū)動電機8入水口，驅(qū)動電機8出水口連接散熱器9入水口，散熱器9出水口連接水泵7進水口。電機4與驅(qū)動電機8的串聯(lián)位置可以互換。水路連接的管路采用耐蝕、耐壓橡膠管串聯(lián)連接。
[0023]水路二:發(fā)動機出水口連接散熱器入水口，散熱器出水口連接發(fā)動機入水口。
[0024]兩套水路的散熱器出氣口共用一個膨脹箱I。
[0025]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本案的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本案進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:依然可以對本案的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應涵蓋在本案請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)，其特征在于，包括兩套并聯(lián)的水冷系統(tǒng)，第一套水冷系統(tǒng)為發(fā)動機水冷系統(tǒng)，第二套水冷系統(tǒng)為電機水冷系統(tǒng)，電機水冷系統(tǒng)包括電機(4)、電機控制器(5)、驅(qū)動電機控制器(6)、驅(qū)動電機(8)、電機散熱器(9)、水泵(7)，所述的電機、電機控制器、驅(qū)動電機控制器、驅(qū)動電機、電機散熱器、水泵串聯(lián)成一套電機水冷系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)，其特征在于，所述的發(fā)動機水冷系統(tǒng)和電機水冷系統(tǒng)共用一個膨脹水箱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)，其特征在于，所述的發(fā)動機水冷系統(tǒng)包括發(fā)動機(3)、發(fā)動機散熱器(2)，所述的發(fā)動機與發(fā)動機散熱器串聯(lián)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)，其特征在于，所述的電機散熱器(9)采用電動冷卻風扇；所述的發(fā)動機散熱器(2)采用電動冷卻風扇。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)，其特征在于，所述的電機水冷系統(tǒng)的管路連接采用耐壓橡膠管。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)，其特征在于，水泵(7)出水口連接電機控制器(5)入水口，電機控制器(5)出水口連接驅(qū)動電機控制器(6)進水口，驅(qū)動電機控制器(6)出水口連接電機(4)入水口，電機(4)出水口連接驅(qū)動電機(8)入水口，驅(qū)動電機(8)出水口連接電機散熱器(9)入水口，電機散熱器(9)出水口連接水泵(7)進水口。7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)，其特征在于，水泵(7)出水口連接驅(qū)動電機控制器(6)入水口，驅(qū)動電機控制器(6)出水口連接電機控制器(5)入水口，電機控制器(5)出水口連接電機(4)入水口，電機(4)出水口連接驅(qū)動電機(8)入水口，驅(qū)動電機(8)出水口連接電機散熱器(9)入水口，電機散熱器(9)出水口連接水泵(7)進水口。8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)，其特征在于，水泵(7)出水口連接電機控制器(5)入水口，電機控制器(5)出水口連接驅(qū)動電機控制器(6)進水口，驅(qū)動電機控制器(6)出水口連接驅(qū)動電機⑶入水口，驅(qū)動電機⑶出水口連接電機(4)入水口，電機(4)出水口連接電機散熱器(9)入水口，電機散熱器(9)出水口連接水泵(7)進水口。9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)，其特征在于，水泵(7)出水口連接驅(qū)動電機控制器(6)入水口，驅(qū)動電機控制器(6)出水口連接電機控制器(5)入水口，電機控制器(5)出水口連接驅(qū)動電機⑶入水口，驅(qū)動電機⑶出水口連接電機⑷入水口，電機(4)出水口連接電機散熱器(9)入水口，電機散熱器(9)出水口連接水泵(7)進水口。10.一種混合動力汽車，其特征在于，采用上述權(quán)利要求1至9任一所述的一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)。
【專利摘要】提供一種混合動力裝置雙水冷系統(tǒng)及該混合動力汽車，其主要針對非單一動力源汽車對于不同工況下對水冷系統(tǒng)的需求。整體結(jié)構(gòu)包括兩套并聯(lián)水冷系統(tǒng)，一套水冷系統(tǒng)由：控制器、電機、水泵、散熱器之間用耐蝕、耐壓橡膠管串聯(lián)連接；另一套是傳統(tǒng)發(fā)動機水冷系統(tǒng)，滿足新能源車不同動力源對工作溫度要求。兩套系統(tǒng)共用一個膨脹水箱，減少成本，降低了因增加膨脹水箱整個系統(tǒng)在空間布置上的難度，系統(tǒng)選用電控冷卻風扇匹配散熱器，免去了傳統(tǒng)車冷卻系統(tǒng)機械效率的損失，縮短了動力裝置預熱時間，保持系統(tǒng)穩(wěn)定。本實用新型啟動快，布置自由，對溫度控制精確，反饋智能，使動力源基本保持在最佳工況工作，增加能源利用率，具有非常廣闊的應用前景。
【IPC分類】B60K11/06, B60K11/02, B60K11/04
【公開號】CN204641380
【申請?zhí)枴緾N201520235668
【發(fā)明人】田新宇, 田方
【申請人】陜西汽車集團有限責任公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月17日