可移動式車載輪胎拆裝機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎更換裝置，尤其涉及一種可移動式車載輪胎拆裝機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，汽車已成為人們出行的主要交通工具之一，汽車的維護(hù)保養(yǎng)關(guān)系到人們的生命安全，輪胎作為汽車的關(guān)重件之一，其維護(hù)保養(yǎng)尤其重要。汽車輪胎經(jīng)過一段時間的使用后，需要修補(bǔ)或更換，這時需要將輪胎從輪轂上拆下。目前，現(xiàn)有的輪胎拆裝機(jī)是放置于地面工作，若是上門維修或緊急救援就地維修輪胎時，則需要用車將輪胎拆裝機(jī)運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行維修，但是，一般的車廂較為狹小，車廂寬度較窄，輪胎拆裝機(jī)寬度方向一側(cè)設(shè)置有預(yù)先分離輪胎和輪轂的壓胎裝置，壓胎裝置包括壓胎氣缸，壓胎氣缸的活塞桿與機(jī)身外側(cè)的壓胎擺臂連接，壓胎擺臂的自由端設(shè)有分離鏟。這種現(xiàn)有設(shè)備的問題是，由于壓胎擺臂位于車廂的寬度方向，車廂狹窄，若是輪胎拆裝機(jī)放在車廂內(nèi)工作，不便操作，特別是某些較寬的輪胎更是無法在車上操作，但若是將設(shè)備卸到地面，又費(fèi)時費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，其機(jī)身可以方便地移動，便于設(shè)備在狹小的車廂內(nèi)靈活使用，并且能用于較寬的大型輪胎。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，包括機(jī)身，在機(jī)身內(nèi)設(shè)置有水平的壓胎氣缸，壓胎氣缸的活塞桿與機(jī)身外側(cè)的壓胎擺臂連接，所述機(jī)身的下方安裝有軌道，機(jī)身通過滑輪或滑塊與軌道配合，所述軌道平行于所述壓胎氣缸的活塞桿；還包括推動裝置，所述機(jī)身由推動裝置推動時可在軌道上移動。
[0005]作為優(yōu)選地，所述推動裝置是氣缸，所述氣缸位于機(jī)身底框內(nèi)并且與機(jī)身底框固定，氣缸的活塞桿平行于所述軌道的延伸方向，氣缸的活塞桿自由端與機(jī)身外的固定支架連接。
[0006]作為優(yōu)選地，所述軌道和固定支架固定在底板上，底板通過螺栓與車廂板連接。通過底板與車廂板連接，軌道和固定支架的位置已預(yù)先定位固定，設(shè)備安裝更加簡單、快速。
[0007]作為優(yōu)選地，所述軌道與滑輪配合，滑輪與軌道上設(shè)置有相互適配的凹部和凸部，使得滑輪不易從軌道上脫出。
[0008]作為優(yōu)選地，為進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)，所述軌道為尖角向上的角鋼條，所述滑輪上設(shè)置有V形環(huán)槽。
[0009]作為優(yōu)選地，所述滑輪通過輪軸安裝在滑輪支架上，滑輪與輪軸之間可相對轉(zhuǎn)動，所述滑輪支架至少在一側(cè)設(shè)有外翻邊，所述軌道旁側(cè)設(shè)置有平行于軌道的滑槽，所述外翻邊伸入滑槽內(nèi)。
[0010]作為優(yōu)選地，所述軌道為兩條，所述滑輪為四個，所述滑輪支架與機(jī)身底板固定，機(jī)身底板連接在機(jī)身底框的頂面，所述軌道和滑槽固定在底板上，底板通過螺栓與車廂板連接。
[0011]作為優(yōu)選地，所述滑輪支架為門形，所述滑輪位于滑輪支架中，所述外翻邊位于滑輪支架的外側(cè)底部，所述滑槽位于底板的外側(cè)邊緣，滑槽由底板和底板上設(shè)置的角鋼構(gòu)成。
[0012]所述軌道與滑塊配合，軌道是直線導(dǎo)軌，滑塊內(nèi)設(shè)與軌道延伸方向平行的槽，槽內(nèi)設(shè)有滾珠。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、由于機(jī)身通過滑輪或滑塊置于軌道上，軌道平行于壓胎氣缸的活塞桿，由推動裝置可推動機(jī)身沿著壓胎氣缸活塞桿的方向移動，可以讓出壓胎擺臂擺動的空間，即使是較寬的輪胎也能在車上進(jìn)行壓胎操作，不受車廂狹窄的寬度限制，壓胎完畢后，為方便操作拆胎，在推動裝置的作用下，機(jī)身回復(fù)原位，設(shè)備在車廂內(nèi)就可完成全部操作，使用方便，靈活性尚。
[0015]2、軌道通過底板和螺栓鎖在車廂板上，安裝牢固，若是采用滑輪與軌道配合，滑槽和外翻邊構(gòu)成防脫軌結(jié)構(gòu)，即使汽車顛簸、側(cè)傾，設(shè)備由于外翻邊被滑槽限制，也不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象；若是采用直線導(dǎo)軌，其自帶相配合的滑塊，不會產(chǎn)生脫軌現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是實(shí)施例1中的機(jī)身僅留機(jī)身底框時的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖3是實(shí)施例1中滑輪、軌道和滑槽配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]實(shí)施例1:如圖1至圖3所示，一種可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，包括機(jī)身1，機(jī)身I具有機(jī)身框架和圍板，機(jī)身I上安裝有夾胎轉(zhuǎn)盤2、拆胎懸臂3和壓胎裝置；壓胎裝置包括機(jī)身I內(nèi)水平設(shè)置的壓胎氣缸，壓胎氣缸的活塞桿與機(jī)身I外側(cè)的壓胎擺臂4連接，壓胎擺臂4位于機(jī)身I寬度方向的一側(cè)，壓胎擺臂4的一端鉸接，另一端是設(shè)有分離鏟41的自由端，壓胎裝置是現(xiàn)有技術(shù)，在此不贅述。在機(jī)身I的底部安裝有滑輪5，機(jī)身I通過滑輪5置于軌道6上，所述軌道6平行于所述壓胎氣缸的活塞桿，即軌道6沿著機(jī)身I的寬度方向延伸，軌道6固定在底板9上，底板9通過螺栓與車廂板連接。本實(shí)施例中，軌道6為兩條，軌道6位于機(jī)身長度方向的兩側(cè)，滑輪5為四個，兩個滑輪5為一組地與一個軌道6相配，滑輪5通過輪軸安裝在滑輪支架51上，滑輪5與輪軸之間通過軸承連接而可以相對轉(zhuǎn)動，滑輪支架51與機(jī)身底板12通過螺栓13固定連接，機(jī)身框架的下部為矩形的機(jī)身底框11，機(jī)身底板12連接在機(jī)身底框11的頂面。
[0022]如圖2所示，還包括推動裝置，所述機(jī)身I由推動裝置推動時可在軌道6上移動，本實(shí)施例中，推動裝置是氣缸7，氣缸7平行于軌道6設(shè)置并且位于軌道6的內(nèi)側(cè)，所述氣缸7位于機(jī)身底框11內(nèi)，氣缸7與機(jī)身底框11固定，氣缸7的活塞桿平行于所述軌道6的延伸方向，機(jī)身底框11上設(shè)置有用于穿過活塞桿的過孔，氣缸7的活塞桿自由端穿過機(jī)身底框11后與機(jī)身I外的固定支架8連接，固定支架8固定在底板9上。
[0023]為使滑輪5不易從軌道6上脫出，滑輪5與軌道6上設(shè)置有相互適配的凹部和凸部。如圖3所示，作為優(yōu)選的實(shí)施例，軌道6為尖角向上的角鋼條，滑輪5上設(shè)置有與角鋼條相適配的V形環(huán)槽，滑輪5是由兩個帶45度斜面的半輪構(gòu)成，兩斜面相對置就構(gòu)成V形環(huán)槽，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單。當(dāng)然，也可以在滑輪5上設(shè)置凸環(huán)或臺階，而軌道6上設(shè)置相適配的凹槽或臺階?；喼Ъ?1為門形，所述滑輪5位于滑輪支架51中，滑輪支架51的外側(cè)底部設(shè)有外翻邊511，在底板9的外側(cè)邊緣設(shè)有滑槽91，滑槽91由底板9和底板9上設(shè)置的角鋼構(gòu)成，滑槽91平行于軌道6，所述外翻邊511伸入滑槽91內(nèi)，滑槽91和外翻邊511構(gòu)成防脫軌結(jié)構(gòu)，即使汽車顛簸、側(cè)傾，設(shè)備由于外翻邊511被滑槽91限制，也不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。
[0024]實(shí)施例2:如圖4所示，本實(shí)施例中各部件的結(jié)構(gòu)和相互間的連接關(guān)系與實(shí)施例1基本相同，所不同的是底板9上的軌道6是直線導(dǎo)軌，軌道6與機(jī)身底部的滑塊10配合，滑塊10內(nèi)設(shè)與軌道6延伸方向平行的直槽，直槽內(nèi)設(shè)有滾珠，直線導(dǎo)軌和滑塊為一套現(xiàn)有產(chǎn)品，可以在市場上直接購買，直線導(dǎo)軌和滑塊配合使機(jī)身移動更加輕便，并且不用另外設(shè)計(jì)防傾翻脫軌結(jié)構(gòu)。
[0025]本實(shí)用新型的使用方式是:當(dāng)需要在拆胎前對輪胎和輪轂進(jìn)行預(yù)先分離時，操作開關(guān)使氣缸7工作，由氣缸7推動機(jī)身I向遠(yuǎn)離壓胎擺臂4的方向移動，方便輪胎置于車廂寬度方向一側(cè)進(jìn)行壓胎，壓胎完畢后，操作開關(guān)使氣缸7帶動機(jī)身I回走于原位，便于后續(xù)的拆胎作業(yè)，設(shè)備在車廂內(nèi)就可完成全部操作，使用方便，靈活性高。
[0026]以上僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，包括機(jī)身，在機(jī)身內(nèi)設(shè)置有水平的壓胎氣缸，壓胎氣缸的活塞桿與機(jī)身外側(cè)的壓胎擺臂連接，其特征在于:所述機(jī)身的下方安裝有軌道，機(jī)身通過滑輪或滑塊與軌道配合，所述軌道平行于所述壓胎氣缸的活塞桿；還包括推動裝置，所述機(jī)身由推動裝置推動時可在軌道上移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，其特征在于:所述推動裝置是氣缸，所述氣缸位于機(jī)身底框內(nèi)并且與機(jī)身底框固定，氣缸的活塞桿平行于所述軌道的延伸方向，氣缸的活塞桿自由端與機(jī)身外的固定支架連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，其特征在于:所述軌道和固定支架固定在底板上，底板通過螺栓與車廂板連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，其特征在于:所述軌道與滑輪配合，滑輪與軌道上設(shè)置有相互適配的凹部和凸部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，其特征在于:所述軌道為尖角向上的角鋼條，所述滑輪上設(shè)置有V形環(huán)槽。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，其特征在于:所述滑輪通過輪軸安裝在滑輪支架上，滑輪與輪軸之間可相對轉(zhuǎn)動，所述滑輪支架至少在一側(cè)設(shè)有外翻邊，所述軌道旁側(cè)設(shè)置有平行于軌道的滑槽，所述外翻邊伸入滑槽內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，其特征在于:所述軌道為兩條，所述滑輪為四個，所述滑輪支架與機(jī)身底板固定，機(jī)身底板連接在機(jī)身底框的頂面，所述軌道和滑槽固定在底板上，底板通過螺栓與車廂板連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，其特征在于:所述滑輪支架為門形，所述滑輪位于滑輪支架中，所述外翻邊位于滑輪支架的外側(cè)底部，所述滑槽位于底板的外側(cè)邊緣，滑槽由底板和底板上設(shè)置的角鋼構(gòu)成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，其特征在于:所述軌道與滑塊配合，軌道是直線導(dǎo)軌，滑塊內(nèi)設(shè)與軌道延伸方向平行的槽，槽內(nèi)設(shè)有滾珠。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種可移動式車載輪胎拆裝機(jī)，包括機(jī)身，在機(jī)身內(nèi)設(shè)置有水平的壓胎氣缸，壓胎氣缸的活塞桿與機(jī)身外側(cè)的壓胎擺臂連接，其特征在于：所述機(jī)身的下方安裝有軌道，機(jī)身通過滑輪或滑塊與軌道配合，所述軌道平行于所述壓胎氣缸的活塞桿；還包括推動裝置，所述機(jī)身由推動裝置推動時可在軌道上移動。本實(shí)用新型的機(jī)身可以方便地移動，便于設(shè)備在狹小的車廂內(nèi)靈活使用，并且能用于較寬的大型輪胎，設(shè)備在車廂內(nèi)就可完成全部操作，使用方便，靈活性高。
【IPC分類】B60C25/132
【公開號】CN204659368
【申請?zhí)枴緾N201520198214
【發(fā)明人】楊鈺婷
【申請人】楊鈺婷
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月3日