一種汽車懸架上控制臂總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車懸架上控制臂總成，屬汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸架上控制臂(Control arm也稱三角臂)，作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)?？刂票劭偝捎蓺んw、球銷和臂軸三部分組成，分別通過懸掛球銷(鉸鏈)或臂軸襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。控制臂總成(包括與之連接的懸掛球銷和臂軸)應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度和使用壽命。
[0003]現(xiàn)有懸掛球銷采用螺栓連接在控制臂殼體上，懸掛球銷內(nèi)部結(jié)構(gòu)由球座內(nèi)塑膠襯套與球頭組成運(yùn)動(dòng)副，產(chǎn)品在一定壓力條件下進(jìn)行鉚壓裝配后，初始啟動(dòng)力矩在3-5N.M，擺動(dòng)力矩在3-7N.M標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。但受汽車嚴(yán)酷的工作條件影響，如產(chǎn)生的振動(dòng)、啟動(dòng)力矩變化、耐疲勞磨損和綜合性能失效嚴(yán)重，并無法進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)或更換，直接影響產(chǎn)品使用壽命和安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種具有彈性柔韌度高、傳導(dǎo)性能好，以增加控制臂與車身連接的減震性能，解決現(xiàn)有控制臂總成受汽車工作條件影響，如產(chǎn)生的振動(dòng)、啟動(dòng)力矩變化、耐疲勞磨損和綜合性能失效嚴(yán)重，直接影響產(chǎn)品使用壽命和行車安全問題的汽車懸架上控制臂總成。
[0005]本實(shí)用新型是通過如下方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的:
[0006]一種汽車懸架上控制臂總成，包括控制臂本體、控制臂球銷和控制臂臂軸；其特征在于:所述的控制臂本體呈V字形，控制臂本體上端的臂叉端頭分別設(shè)置有裝配孔，裝配孔內(nèi)通過減震套安裝有控制臂臂軸；減震套外端的控制臂臂軸端頭設(shè)置有鎖緊螺母；控制臂本體下端通過安裝板裝有控制臂球銷。
[0007]所述的控制臂球銷由球座、球銷、防塵罩和高蓋構(gòu)成；球座下端設(shè)置有高蓋，高蓋內(nèi)設(shè)置有蝶形球腕，球座內(nèi)通過蝶形球腕安裝有球銷；球銷的上端延伸至球座外端，延伸至球座外端的球銷上通過束環(huán)安裝有防塵罩，防塵罩上方的球銷頂部設(shè)置有球銷連接螺母；蝶形球腕下方的高蓋內(nèi)設(shè)置有螺旋彈簧。
[0008]所述的高蓋底部安裝有油嘴。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于:
[0010]該汽車懸架上控制臂總成結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，工作過程中，球座內(nèi)基準(zhǔn)面與蝶形球腕弧形面組成運(yùn)動(dòng)副，螺旋彈簧與蝶形球腕配合，實(shí)現(xiàn)控制臂啟動(dòng)力矩和擺動(dòng)力矩的自我調(diào)節(jié)功能，使其始終保持啟動(dòng)力矩在標(biāo)準(zhǔn)1-3.5N.M范圍，擺動(dòng)力矩保持在5-7N.M范圍，從而提高了產(chǎn)品耐磨損和耐疲勞壽命。該總成的控制臂臂軸采用合金鋼精密鑄造，提高了強(qiáng)度，改善了屈強(qiáng)比，解決現(xiàn)有控制臂總成受汽車工作條件影響，如產(chǎn)生的振動(dòng)、啟動(dòng)力矩變化、耐疲勞磨損和綜合性能失效嚴(yán)重，直接影響產(chǎn)品使用壽命和行車安全的問題。并具有彈性柔韌度高、傳導(dǎo)性能好的特點(diǎn)，進(jìn)而使控制臂與車身連接具有了良好的減震性能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的控制臂球銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、控制臂本體，2、控制臂球銷，3、控制臂臂軸，4、減震套，5、鎖緊螺母，6、安裝板，7、球座，8、球銷，9、防塵罩，10、高蓋，11、蝶形球腕，12、油嘴，13、束環(huán)，14、球銷連接螺母，15、螺旋彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0015]該汽車懸架上控制臂總成，包括控制臂本體1、控制臂球銷2和控制臂臂軸3。控制臂本體I呈V字形，控制臂本體I上端的臂叉端頭分別設(shè)置有裝配孔，裝配孔內(nèi)通過減震套4安裝有控制臂臂軸3 ;控制臂臂軸3采用合金鋼精密鑄造；以提高強(qiáng)度，改善屈強(qiáng)比。減震套4為纖.納米橡膠復(fù)合材料襯鋼熱澆型，以起到緩和沖擊與振動(dòng)的作用，從而增加了控制臂臂軸3與車身連接的減震性能。
[0016]減震套4外端的控制臂臂軸3端頭設(shè)置有鎖緊螺母5 ;控制臂本體I下端通過安裝板6裝有控制臂球銷2。控制臂球銷2由球座7、球銷8、防塵罩9和高蓋10構(gòu)成；球座7下端設(shè)置有高蓋10，高蓋10底部安裝有油嘴12。
[0017]高蓋10內(nèi)設(shè)置有蝶形球腕11，球座7內(nèi)通過蝶形球腕11安裝有球銷8 ;球銷8的上端延伸至球座7外端，延伸至球座7外端的球銷8上通過束環(huán)13安裝有防塵罩9，防塵罩9上方的球銷8頂部設(shè)置有球銷連接螺母14 ;蝶形球腕11下方的高蓋10內(nèi)設(shè)置有螺旋彈費(fèi)15。
[0018]該汽車懸架上控制臂總成裝配時(shí)，通過控制臂球銷2與車輪連接，工作過程中；控制臂球銷2的球座7內(nèi)基準(zhǔn)面與蝶形球腕11弧形面組成運(yùn)動(dòng)副，螺旋彈簧15與蝶形球腕11相互配合，可實(shí)現(xiàn)控制臂啟動(dòng)力矩和擺動(dòng)力矩的自我調(diào)節(jié)功能，使其始終保持啟動(dòng)力矩在標(biāo)準(zhǔn)1-3.5N.M范圍，擺動(dòng)力矩保持在5-7N.M范圍，從而提高了產(chǎn)品耐磨損和耐疲勞壽命O
[0019]該汽車懸架上控制臂總成的控制臂臂軸3兩端通過減震套4安裝在控制臂本體I的臂叉中，由于減震套4具有優(yōu)良的彈性、柔韌度高和優(yōu)良的傳導(dǎo)性等特殊性能，使控制臂與車身連接具有了良好的減震性能。解決現(xiàn)有控制臂總成受汽車工作條件影響，如產(chǎn)生的振動(dòng)、啟動(dòng)力矩變化、耐疲勞磨損和綜合性能失效嚴(yán)重，直接影響產(chǎn)品使用壽命和行車安全的問題。該汽車懸架上控制臂總成具有彈性柔韌度高、傳導(dǎo)性能好的特點(diǎn)，對(duì)延長產(chǎn)品使用壽命和提高行車安全具有積極意義。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車懸架上控制臂總成，包括控制臂本體(I)、控制臂球銷(2)和控制臂臂軸(3);其特征在于:所述的控制臂本體(I)呈V字形，控制臂本體(I)上端的臂叉端頭分別設(shè)置有裝配孔，裝配孔內(nèi)通過減震套(4)安裝有控制臂臂軸(2);減震套(4)外端的控制臂臂軸端頭設(shè)置有鎖緊螺母(5);控制臂本體(I)下端通過安裝板(6)裝有控制臂球銷(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車懸架上控制臂總成，其特征在于:所述的控制臂球銷(2)由球座(7)、球銷(8)、防塵罩(9)和高蓋(10)構(gòu)成；球座(7)下端設(shè)置有高蓋(10)，高蓋(10 )內(nèi)設(shè)置有蝶形球腕(11)，球座(7 )內(nèi)通過蝶形球腕(11)安裝有球銷(8 );球銷(8 )的上端延伸至球座(7)外端，延伸至球座(7)外端的球銷(8)上通過束環(huán)(13)安裝有防塵罩(9)，防塵罩(9)上方的球銷(8)頂部設(shè)置有球銷連接螺母(14);蝶形球腕(11)下方的高蓋(10 )內(nèi)設(shè)置有螺旋彈簧(15 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車懸架上控制臂總成，其特征在于:所述的高蓋(10)底部安裝有油嘴(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車懸架上控制臂總成，屬汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。該汽車懸架上控制臂總成包括控制臂本體、控制臂球銷和控制臂臂軸；控制臂本體呈V字形，控制臂本體上端的臂叉端頭分別設(shè)置有裝配孔，裝配孔內(nèi)通過減震套安裝有控制臂臂軸；減震套外端的控制臂臂軸端頭設(shè)置有鎖緊螺母；控制臂本體下端通過安裝板裝有控制臂球銷。該汽車懸架上控制臂總成工作過程中，球座內(nèi)基準(zhǔn)面與蝶形球腕弧形面組成運(yùn)動(dòng)副，解決了現(xiàn)有控制臂總成受汽車工作條件影響，如產(chǎn)生的振動(dòng)、啟動(dòng)力矩變化、耐疲勞磨損和綜合性能失效嚴(yán)重，直接影響產(chǎn)品使用壽命和行車安全的問題。進(jìn)而使控制臂與車身連接具有了良好的減震性能。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號(hào)】CN204674324
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520381382
【發(fā)明人】吳志明, 王敏
【申請(qǐng)人】荊州荊福汽車零部件有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月4日