T三者之間的連接結(jié)構(gòu)做出改進(jìn)外，本實(shí)用新型還對電感器的安裝結(jié)構(gòu)做出了改進(jìn)。
[0039]具體地，如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的電機(jī)控制器包括盒體6和并列設(shè)置在該盒體6內(nèi)的多個電感器7，每個電感器7包括鐵芯71和纏繞在該鐵芯71上的線圈72，鐵芯71的兩端分別面向盒體6的兩個相對的盒體側(cè)壁61，線圈72的兩端分別設(shè)置有用于將線圈72與盒體側(cè)壁61隔開的絕緣骨架73。需要說明的是，盒體側(cè)壁61通常為金屬材質(zhì)，當(dāng)線圈72與盒體側(cè)壁61之間的距離太近時，容易發(fā)生放電現(xiàn)象。在本實(shí)用新型的電機(jī)控制器中，由于電感器7上增加了絕緣骨架73，因此能夠?qū)⒕€圈72與盒體側(cè)壁61隔開，保證線圈72與盒體側(cè)壁61之間的安全距離足夠，避免了電感器放電現(xiàn)象的發(fā)生。
[0040]絕緣骨架73可以具有各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，如圖4所示，絕緣骨架73可以包括基板731和兩個擋板732，基板731通過其上的安裝孔套在鐵芯71的端部，兩個擋板732分別位于鐵芯71的兩側(cè)，每個擋板732從基板731垂直地延伸，并且每個擋板732延伸超出鐵芯71的端部以抵接于盒體側(cè)壁61。這里，通過將基板731套在鐵芯71上，能夠增加絕緣骨架73整體的安裝穩(wěn)定性，避免從電感器上脫落。此外，通過在鐵芯71兩側(cè)設(shè)置擋板732以抵接到盒體側(cè)壁61上，能夠防止電感器7在盒體6中晃動，提高了電感器7的安裝穩(wěn)定性。
[0041]優(yōu)選地，如圖4所示，基板731的寬度大于線圈73沿基板731的橫向(寬度方向)的最大尺寸。更具體地，當(dāng)線圈72中的每匝線圈為圓形時，基板731的寬度大于每匝線圈的直徑；當(dāng)線圈72中的每匝線圈為方形時，線圈72的寬度大于每匝線圈的沿基板731的橫向相對的兩條側(cè)邊之間的距離。以此方式，在將多個電感器7安裝到盒體6中之后，相鄰兩個電感器7上只有基板731發(fā)生接觸，相鄰兩個電感器7的線圈72之間隔開一定距離，從而能夠進(jìn)一步避免電感器放電現(xiàn)象的發(fā)生。
[0042]優(yōu)選地，如圖5所示，盒體6的盒體底板62上設(shè)置有多個安裝座63，每個安裝座63上設(shè)置有螺紋孔631，擋板732上設(shè)置有上下延伸的通孔733，擋板732通過貫穿通孔733且配合于螺紋孔631中的螺釘8緊固在安裝座63上。以此方式，可以方便地將電感器7安裝在盒體6中，并且無需設(shè)置其它輔助的固定裝置。
[0043]優(yōu)選地，如圖5所示，基板731上設(shè)置有定位凸塊734，該定位凸塊734位于鐵芯71的下方，盒體6的盒體側(cè)壁61上設(shè)置有定位座64，該定位座64上形成有定位槽641，定位凸塊734插在定位槽641中。以此方式，能夠進(jìn)一步保證電感器7不會在盒體6中產(chǎn)生晃動，同時能夠保證電感器7的定位精度，方便后續(xù)的安裝工序。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種電動汽車，該電動汽車包括根據(jù)本實(shí)用新型的電機(jī)控制器。
[0045]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0046]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0047]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)控制器，包括吸收電容器(I)、母線接插件(2)、IGBT(3)和母排(4)，所述吸收電容器(I)包括殼體和設(shè)置在該殼體內(nèi)的多個電容，其特征在于，所述母排(4)設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述多個電容連接于所述母排(4)，所述殼體上設(shè)置有第一開口和第二開口，所述母排(4)的輸入端(41)穿過所述第一開口以連接于所述母線接插件(2)，所述母排(4)的輸出端(42)穿過所述第二開口以連接于所述IGBT(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)控制器，其特征在于，所述電機(jī)控制器還包括外加電容(5)，該外加電容(5)設(shè)置在所述殼體內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)控制器，其特征在于，所述殼體呈長方體，所述第一開口和第二開口分別設(shè)置在所述殼體的兩個相對的殼體側(cè)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)控制器，其特征在于，所述電機(jī)控制器包括盒體(6)和并列設(shè)置在該盒體(6)內(nèi)的多個電感器(7)，每個電感器(7)包括鐵芯(71)和纏繞在該鐵芯(71)上的線圈(72)，所述鐵芯(71)的兩端分別面向所述盒體(6)的兩個相對的盒體側(cè)壁(61)，所述線圈(72)的兩端分別設(shè)置有用于將所述線圈(72)與所述盒體側(cè)壁(61)隔開的絕緣骨架(73)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)控制器，其特征在于，所述絕緣骨架(73)包括基板(731)和兩個擋板(732)，所述基板(731)通過其上的安裝孔套在所述鐵芯(71)的端部上，所述兩個擋板(732)分別位于所述鐵芯(71)的兩側(cè)，每個擋板(732)從所述基板(731)垂直地延伸且突出于所述鐵芯(71)的端部，以抵接在所述盒體側(cè)壁(61)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)控制器，其特征在于，所述基板(731)的寬度大于所述線圈(72)的沿所述基板(731)橫向的最大尺寸。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)控制器，其特征在于，所述盒體￠)的盒體底板￠2)上設(shè)置有多個安裝座(63)，每個安裝座￠3)上設(shè)置有螺紋孔￠31)，所述擋板(732)上設(shè)置有上下延伸的通孔(733)，所述擋板(732)通過貫穿所述通孔(733)且配合于所述螺紋孔(631)中的螺釘(8)緊固在所述安裝座(63)上。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)控制器，其特征在于，所述基板(731)上形成有定位凸塊(734)，該定位凸塊(734)位于所述鐵芯(71)的下方，所述盒體側(cè)壁(61)上設(shè)置有定位座(64)，該定位座(64)上形成有定位槽(641)，所述定位凸塊(734)設(shè)置于所述定位槽(641)中。9.一種電動汽車，其特征在于，該電動汽車包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的電機(jī)控制器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)控制器及電動汽車，其中，所述電機(jī)控制器包括吸收電容器(1)、母線接插件(2)、IGBT(3)和母排(4)，吸收電容器包括殼體和設(shè)置在該殼體內(nèi)的多個電容，母排設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述多個電容連接于母排，所述殼體上設(shè)置有第一開口和第二開口，母排的輸入端(41)穿過第一開口以連接于母線接插件，母排的輸出端(42)穿過第二開口以連接于IGBT。所述電動汽車包括所述電機(jī)控制器。在本實(shí)用新型的電機(jī)控制器中，通過將母排設(shè)置在吸收電容器的殼體內(nèi)，使得在對吸收電容器、母線接插件、IGBT三者進(jìn)行裝配時，只需將吸收電容器安裝在指定位置即可，不需要再將母排單獨(dú)組裝，大大提高了裝配效率。
【IPC分類】B60L15/20
【公開號】CN204674398
【申請?zhí)枴緾N201520253075
【發(fā)明人】楊廣明, 朱小強(qiáng)
【申請人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月23日