之間。
[0030]作為一種擴(kuò)展功能，所述上殼100上設(shè)有按鍵4，所述按鍵4電連接于單片機(jī)12，所述按鍵4用于輸入操作指令，例如控制手機(jī)進(jìn)行拍照、視頻錄制等操作，使得產(chǎn)品功能更具人性化。
[0031]此處應(yīng)當(dāng)說明的是，所述單片機(jī)12可以是藍(lán)牙模塊內(nèi)置的單片機(jī)，也可以是在藍(lán)牙模塊之外另行增加的單片機(jī)，同時(shí)，該檢測(cè)裝置采集的數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)傳送至終端設(shè)備，也可以通過單片機(jī)12進(jìn)行預(yù)處理之后，再傳送至終端設(shè)備，由此可以看出，關(guān)于單片機(jī)12的內(nèi)置、外置結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)傳送方式的選擇可以根據(jù)實(shí)際需要而靈活應(yīng)用，所以在此基礎(chǔ)上作出的簡(jiǎn)單替換、更改等，均應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0032]在實(shí)際應(yīng)用中，該汽車轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)檢測(cè)裝置發(fā)出的信號(hào)可以傳輸至手機(jī)、行車記錄儀等終端設(shè)備中，進(jìn)而對(duì)用戶使用轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)終端設(shè)備是手機(jī)時(shí)，還可以通過手機(jī)APP設(shè)置監(jiān)控方式，比如以曲線圖的方式呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，以便于掌握用戶能否及時(shí)使用轉(zhuǎn)向燈，有助于糾正用戶的不良習(xí)慣。
[0033]作為一種優(yōu)選方式，所述單片機(jī)12確定轉(zhuǎn)向燈撥桿7的位置數(shù)據(jù)時(shí)，將三軸重力加速度傳感器11輸出的三軸加速度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至其FIFO中，并對(duì)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行波形識(shí)別，進(jìn)而確定轉(zhuǎn)向燈撥桿7處于左轉(zhuǎn)向位置、中間位置或者右轉(zhuǎn)向位置，通過這種方式能有效避免數(shù)據(jù)采集時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤，進(jìn)而提高檢測(cè)準(zhǔn)確性。
[0034]由于采用了紐扣電池供電，所以為了節(jié)省電能，所述單片機(jī)12還用于:當(dāng)轉(zhuǎn)向燈撥桿7撥動(dòng)至預(yù)設(shè)位置時(shí)，啟動(dòng)低功耗藍(lán)牙模塊13而發(fā)送所述位置數(shù)據(jù)；當(dāng)轉(zhuǎn)向燈撥桿7的位置保持不變時(shí)，控制低功耗藍(lán)牙模塊13進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
[0035]關(guān)于三軸重力加速度傳感器11的方位設(shè)置，所述三軸重力加速度傳感器11的z軸位于豎直方向，其x、y軸位于水平方向，基于上述設(shè)置，撥動(dòng)所述轉(zhuǎn)向燈撥桿7時(shí)，所述單片機(jī)12對(duì)三軸重力加速度傳感器11的z軸加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行積分運(yùn)算，并判斷:若積分運(yùn)算結(jié)果為負(fù)，則得出該轉(zhuǎn)向燈撥桿7的撥動(dòng)方向?yàn)橛缮现料?；若積分運(yùn)算結(jié)果為正，則得出該轉(zhuǎn)向燈撥桿7的撥動(dòng)方向?yàn)橛上轮辽稀?br>[0036]進(jìn)一步地，所述單片機(jī)12對(duì)應(yīng)z軸加速度數(shù)據(jù)而預(yù)設(shè)有至少兩個(gè)閾值，所述單片機(jī)12根據(jù)z軸加速度數(shù)據(jù)所超過的閾值來確定轉(zhuǎn)向燈撥桿7處于左轉(zhuǎn)向位置、中間位置或者右轉(zhuǎn)向位置。
[0037]為了擴(kuò)展本實(shí)用新型的功能，所述轉(zhuǎn)向燈撥桿7因敲擊而發(fā)生振動(dòng)時(shí)，對(duì)FIFO當(dāng)中存儲(chǔ)的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行閾值判斷處理，以獲取敲擊時(shí)的加速度波形特征，并向終端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)和數(shù)據(jù)的發(fā)送，通過上述方式，可以通過設(shè)置敲擊次數(shù)而對(duì)終端設(shè)備發(fā)送操控指令。
[0038]為了檢測(cè)汽車的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，所述單片機(jī)12還接收三軸重力加速度傳感器11輸出的x、y軸加速度數(shù)據(jù)，所述單片機(jī)12根據(jù)該x、y軸加速度數(shù)據(jù)來判斷汽車的轉(zhuǎn)彎狀態(tài)和轉(zhuǎn)彎方向，并在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)記錄轉(zhuǎn)向燈撥桿7的撥動(dòng)位置，結(jié)合該三個(gè)軸的數(shù)據(jù)，能夠更好地確定駕駛員是否在轉(zhuǎn)彎之前正確使用轉(zhuǎn)向燈。
[0039]在實(shí)際應(yīng)用中，結(jié)合圖1至圖5所示，檢測(cè)裝置1、終端設(shè)備8、汽車和用戶之間進(jìn)行多種交互，其中，檢測(cè)裝置I采集汽車的相關(guān)狀態(tài)信息，再發(fā)送至終端設(shè)備8，終端設(shè)備8對(duì)用戶發(fā)出提醒并進(jìn)行提前預(yù)警，用戶也可以通過敲擊動(dòng)作發(fā)出拍照、啟動(dòng)、停止等多種命令，特別是用戶在終端設(shè)備8的提示下，可以改善駕駛習(xí)慣。
[0040]本實(shí)用新型在使用時(shí)，終端設(shè)備能夠接收該轉(zhuǎn)向燈撥桿7的位置數(shù)據(jù)，有助于終端設(shè)備獲取轉(zhuǎn)向燈的使用狀態(tài)，此外，該檢測(cè)裝置只需固定在轉(zhuǎn)向燈撥桿7上即能使用，無(wú)需對(duì)轉(zhuǎn)向燈撥桿7進(jìn)行拆解，不僅易于安裝，而且能避免因改裝汽車線路而帶來安全隱患。
[0041]以上所述只是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的技術(shù)范圍內(nèi)所做的修改、等同替換或者改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，包括有殼體，所述殼體固定在轉(zhuǎn)向燈撥桿上，所述殼體內(nèi)設(shè)有線路板，所述線路板上設(shè)有: 三軸重力加速度傳感器，其用于當(dāng)轉(zhuǎn)向燈撥桿撥動(dòng)至預(yù)設(shè)位置時(shí)，對(duì)應(yīng)輸出三軸加速度數(shù)據(jù)； 單片機(jī)，其電連接于三軸重力加速度傳感器，所述單片機(jī)用于接收所述三軸加速度數(shù)據(jù)，并根據(jù)該三軸加速度數(shù)據(jù)確定轉(zhuǎn)向燈撥桿的位置數(shù)據(jù)，所述位置數(shù)據(jù)包括左轉(zhuǎn)向位置、中間位置和右轉(zhuǎn)向位置； 低功耗藍(lán)牙模塊，其電連接于單片機(jī)，所述低功耗藍(lán)牙模塊用于執(zhí)行單片機(jī)的控制指令而將轉(zhuǎn)向燈撥桿的位置數(shù)據(jù)以無(wú)線信號(hào)形式發(fā)出； 電源模塊，所述電源模塊用于對(duì)三軸重力加速度傳感器、單片機(jī)和低功耗藍(lán)牙模塊供電。2.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述電源模塊電連接有電池，所述電源模塊用于將電池的輸出電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，之后對(duì)三軸重力加速度傳感器、單片機(jī)和低功耗藍(lán)牙模塊供電。3.如權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述電池是紐扣電池或鋰電池。4.如權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述殼體包括有上殼和下殼，所述下殼固定在轉(zhuǎn)向燈撥桿上，所述下殼上設(shè)有多個(gè)立柱，所述線路板開設(shè)有多個(gè)通孔，所述通孔與立柱一一對(duì)應(yīng)，且所述立柱穿過所述通孔。5.如權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述立柱和通孔的數(shù)量均是四個(gè)。6.如權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述下殼的兩側(cè)分別設(shè)有綁帶，所述下殼通過綁帶而固定在轉(zhuǎn)向燈撥桿上。7.如權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，電池設(shè)于線路板與下殼之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)檢測(cè)裝置，其包括有：三軸重力加速度傳感器，其用于當(dāng)轉(zhuǎn)向燈撥桿撥動(dòng)至預(yù)設(shè)位置時(shí)，對(duì)應(yīng)輸出三軸加速度數(shù)據(jù)；單片機(jī)，其電連接于三軸重力加速度傳感器，單片機(jī)用于接收三軸加速度數(shù)據(jù)，并根據(jù)該三軸加速度數(shù)據(jù)確定轉(zhuǎn)向燈撥桿的位置數(shù)據(jù)，位置數(shù)據(jù)包括左轉(zhuǎn)向位置、中間位置和右轉(zhuǎn)向位置；低功耗藍(lán)牙模塊，其電連接于單片機(jī)，低功耗藍(lán)牙模塊用于執(zhí)行單片機(jī)的控制指令而將轉(zhuǎn)向燈撥桿的位置數(shù)據(jù)以無(wú)線信號(hào)形式發(fā)出；電源模塊，其電連接于單片機(jī)和低功耗藍(lán)牙模塊，電源模塊用于對(duì)三軸重力加速度傳感器、單片機(jī)和低功耗藍(lán)牙模塊供電。本實(shí)用新型能準(zhǔn)確檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向燈的使用狀態(tài)，并且易于安裝、能有效避免安全隱患。
【IPC分類】B60Q11/00
【公開號(hào)】CN204845712
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520478990
【發(fā)明人】程建偉, 陸兆春, 艾凡, 吳偉岳, 孫興林
【申請(qǐng)人】武漢極目信息技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日