用所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的新型汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)17、離合器16、電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18、離合變速器19、蓄電池11和電機(jī)雙向控制器20 ;所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)17通過所述離合器16與所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18傳動(dòng)連接，所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18通過所述離合變速器19傳動(dòng)連接，所述離合變速器19與汽車的行進(jìn)系統(tǒng)傳動(dòng)連接；所述蓄電池11與所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18之間電連接，所述電機(jī)雙向控制器20控制所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18的運(yùn)行。
[0051]在更加優(yōu)選的實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)17、所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18和汽車的車輪同步運(yùn)行，同時(shí)啟動(dòng)，同時(shí)停止，無待速運(yùn)行。
[0052]在更加優(yōu)選的實(shí)施例中，所述離合器16為液壓離合器。所述離合變速器19為雙速或多速的行星離合變速器。
[0053]在更加優(yōu)選的實(shí)施例中，所述新型汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)還包括車載電腦；所述車載電腦控制，包括所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)17、所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18和所述電機(jī)雙向控制器20在內(nèi)的，車載設(shè)備。
[0054]如圖1所示，本實(shí)用新型是在轉(zhuǎn)子I與橢圓型的氣缸2的內(nèi)壁之間形成6個(gè)旋轉(zhuǎn)空間7，由6只所述可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片3隔開，上端部分是進(jìn)氣與壓縮區(qū)，下端部分是做功與排氣區(qū)，所述轉(zhuǎn)子I順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一周做功6次；進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)工作過程同時(shí)進(jìn)行，無間斷連續(xù)做功，類似飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，因此比功率高，平穩(wěn)，密閉空間運(yùn)行節(jié)能環(huán)保。
[0055]所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)17的工作過程如下:所述轉(zhuǎn)子I順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)某一個(gè)所述旋轉(zhuǎn)空間處于進(jìn)氣過程時(shí)，該所述旋轉(zhuǎn)空間7變大形成負(fù)壓，位于該所述旋轉(zhuǎn)空間7的后端的所述可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片3關(guān)閉所述排氣孔5，位于該所述旋轉(zhuǎn)空間7的前端的所述可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片3打開所述進(jìn)氣孔6，使得所述旋轉(zhuǎn)空間7與所述進(jìn)氣孔6連通而與所述排氣孔5斷開，混合燃?xì)庥伤鲞M(jìn)氣孔6進(jìn)入該所述旋轉(zhuǎn)空間7 ;旋轉(zhuǎn)1/6周后，該所述旋轉(zhuǎn)空間7的后端的所述可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片3關(guān)閉所述進(jìn)氣孔6，該所述旋轉(zhuǎn)空間7開始變小壓縮，旋轉(zhuǎn)2/6周后壓縮至最小空間，此時(shí)高壓燃?xì)獯蟛糠旨性谒鲛D(zhuǎn)子I的凹槽9內(nèi)，相當(dāng)于燃燒室，所述火花塞4點(diǎn)火，所述轉(zhuǎn)子I在慣性與前一做功行程的作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，該所述旋轉(zhuǎn)空間7繼續(xù)變大，高壓燃?xì)庾龉?；再旋轉(zhuǎn)4/6周處后做功接近結(jié)束，位于該所述旋轉(zhuǎn)空間7的前端的所述可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片3打開所述排氣孔5，使得所述旋轉(zhuǎn)空間7與所述排氣孔5連通，廢氣排出所述排氣孔5 ;然后進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)過程。其他所述旋轉(zhuǎn)空間的工作過程，依次類推。
[0056]這樣所述轉(zhuǎn)子I上的每個(gè)所述可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片3轉(zhuǎn)過一周，即發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)工作過程實(shí)現(xiàn)一次，因而，6個(gè)葉片每循環(huán)一周，即可實(shí)現(xiàn)6次做功，實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷做功。
[0057]所述轉(zhuǎn)子I在橢圓的所述缸體2中做圓周運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)一周點(diǎn)火6次，有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)效率高、體積小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單易于加工，可做成有潤滑和無潤滑兩種，所述轉(zhuǎn)子I和所述可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片3兩端可增加密封條，減小加工精度增加氣密性。
[0058]如圖2所示，新型汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式如下:
[0059]1.純電動(dòng)模式:當(dāng)電池(即蓄電池)電量充足時(shí)自動(dòng)切換為純電動(dòng)模式，所述液壓離合器16分離，所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18通過所述行星離合變速器19啟動(dòng)汽車以純電動(dòng)模式行使。
[0060]2.燃油模式:當(dāng)電池電量降到不足時(shí)，比如10%以下，自動(dòng)切換到燃油模式，所述液壓離合器16接合，所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)17點(diǎn)火運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)隨轉(zhuǎn)速增加扭矩逐漸增大，一定轉(zhuǎn)速后電池由放電變?yōu)槌潆?。停車時(shí)所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)17隨車輪一起停止(在啟動(dòng)與倒車狀態(tài)可以由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力)，無待速運(yùn)行，節(jié)能環(huán)保。
[0061]3.油電混合模式:當(dāng)電腦檢測油門踏板位置和傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速計(jì)算出動(dòng)力不足時(shí)或高速加速運(yùn)行時(shí)自動(dòng)切換至油電雙啟動(dòng)模式，所述液壓離合器16、所述行星離合變速器19均接合，所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)17和所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18 —起工作，提高動(dòng)力。
[0062]4.能量回收模式:車輛減速時(shí)，剎車踏板位置控制所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18進(jìn)行電能回收，適當(dāng)位置控制剎車片停止車輛。
[0063]5.充電測試模式:當(dāng)電池電量低，不能啟動(dòng)車輛，需要給車輛充電或需要對所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)17測試，可手動(dòng)到充電測試模式，所述行星離合變速器19分離，所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18啟動(dòng)所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)17到一定轉(zhuǎn)速，所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)18開始發(fā)電給電池充電。
[0064]以上通過具體的和優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)的描述了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本實(shí)用新型并不局限于以上所述實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:包括轉(zhuǎn)子、缸體、火花塞、排氣孔、進(jìn)氣孔和對稱設(shè)置的六片可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片；所述缸體的內(nèi)腔為橢圓狀內(nèi)腔，六片所述可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片將所述缸體的內(nèi)腔劃分為六個(gè)旋轉(zhuǎn)空間； 所述可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片的頂端為彈性伸縮端，所述彈性伸縮端與所述缸體的內(nèi)壁之間旋轉(zhuǎn)密封；相鄰兩個(gè)所述可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片和位于其間的所述缸體的內(nèi)壁和所述轉(zhuǎn)子的外壁共同組成一個(gè)所述旋轉(zhuǎn)空間； 隨著所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)所述旋轉(zhuǎn)空間依次處于吸氣行程、壓縮行程、點(diǎn)火行程、膨脹做功行程和排氣行程，不斷循環(huán)； 所述火花塞對準(zhǔn)處于點(diǎn)火行程處的所述旋轉(zhuǎn)空間，所述排氣孔連通處于排氣行程處的所述旋轉(zhuǎn)空間，所述排氣孔連通處于吸氣行程處的所述旋轉(zhuǎn)空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:當(dāng)某個(gè)所述旋轉(zhuǎn)空間與所述進(jìn)氣孔連通時(shí)其與所述排氣孔不再連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子與所述缸體內(nèi)壁之間的最小距離大于1mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子的外壁上設(shè)有凹槽，當(dāng)某個(gè)旋轉(zhuǎn)空間的體積壓縮到點(diǎn)火時(shí)段時(shí)，所述火花塞對準(zhǔn)所述凹槽，并且所述凹槽與該旋轉(zhuǎn)空間中的其他部分保持連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子由6片扇形部件與軸組合而成，扇形兩端設(shè)有密封凹槽，槽內(nèi)設(shè)置密封條。6.一種使用權(quán)利要求1-5任意之一所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的新型汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:包括所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)、離合變速器、蓄電池和電機(jī)雙向控制器； 所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)通過所述離合器與所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)傳動(dòng)連接，所述電動(dòng)發(fā)電兩用電機(jī)通過所述離合變速器傳動(dòng)連接，所述離合變速器與汽車的行進(jìn)系統(tǒng)傳動(dòng)連接; 所述蓄電池與所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)之間電連接，所述電機(jī)雙向控制器控制所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)的運(yùn)行。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)和汽車的車輪同步運(yùn)行，同時(shí)啟動(dòng)，同時(shí)停止，無待速運(yùn)行。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述離合器為液壓離合器。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述離合變速器為雙速或多速的行星離合變速器。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:還包括車載電腦；所述車載電腦控制，包括所述新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、所述電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)和所述電機(jī)雙向控制器在內(nèi)的，車載設(shè)備。
【專利摘要】一種新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體的內(nèi)腔為橢圓狀內(nèi)腔，六片可伸縮旋轉(zhuǎn)葉片將缸體的內(nèi)腔劃分為六個(gè)旋轉(zhuǎn)空間；隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)旋轉(zhuǎn)空間依次處于吸氣行程、壓縮行程、點(diǎn)火行程、膨脹做功行程和排氣行程，不斷循環(huán)；一種應(yīng)用其的新型汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器與電動(dòng)發(fā)電兩用同步電機(jī)傳動(dòng)連接，電動(dòng)發(fā)電兩用電機(jī)通過離合變速器傳動(dòng)連接，離合變速器與汽車的行進(jìn)系統(tǒng)傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型減少了電池容量，降低成本；發(fā)動(dòng)機(jī)采用新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，體積小、成本低、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪音低；發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、車輪直接連接傳動(dòng)損耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)車輪同步運(yùn)行無待速運(yùn)行，安靜、節(jié)省燃油。
【IPC分類】B60K6/26
【公開號(hào)】CN204936794
【申請?zhí)枴緾N201520481233
【發(fā)明人】周凌云
【申請人】周凌云
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月6日