一種舉升缸支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種舉升缸支座。
【背景技術(shù)】
:
[0002]汽車(chē)在高低不平的路面上行駛時(shí)，特別是礦用自卸汽車(chē)在高低不平的非公路路面上作業(yè)時(shí)，車(chē)架因某一輪胎懸空而發(fā)生扭曲，車(chē)架的扭曲使得舉升缸支座應(yīng)力較大，現(xiàn)有的舉升缸支座強(qiáng)度低，容易因扭曲而變形損壞，使用壽命短。另外，目前舉升缸支座與車(chē)架縱梁的連接方法是，舉升缸支座橫跨在兩車(chē)架縱梁上并且支座底面與縱梁上翼面接觸，再通過(guò)螺栓與縱梁側(cè)面固定連接。當(dāng)車(chē)架扭曲變形時(shí)，舉升缸支座因扭變形使得折彎角處的應(yīng)力較大，從而破壞了舉升缸支座，為公司和客戶(hù)造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種舉升缸支座，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，強(qiáng)度高，避免因扭曲而變形損壞，使用壽命長(zhǎng)，提高了整車(chē)的抗扭性能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的冋題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種舉升缸支座，包括分別通過(guò)若干個(gè)固定螺栓安裝在兩車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)的兩位置相對(duì)的車(chē)架縱梁連接板，一油缸下支座連接板的兩端分別與兩車(chē)架縱梁連接板的頂部焊接相連，油缸下支座連接板通過(guò)螺栓與設(shè)在其上側(cè)的油缸下支座相連，一油缸座下封板的兩端分別與兩車(chē)架縱梁連接板的底部焊接相連，在兩車(chē)架縱梁連接板、油缸下支座連接板和油缸座下封板形成的空腔內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別豎直設(shè)有一舉升缸座立板，舉升缸座立板的邊沿分別與兩車(chē)架縱梁連接板、油缸下支座連接板、油缸座下封板焊接相連。
[0006]本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，強(qiáng)度高，避免因扭曲而變形損壞，使用壽命長(zhǎng)，提高了整車(chē)的抗扭性能。
【附圖說(shuō)明】
:
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中，1、固定螺栓，2、車(chē)架縱梁，3、車(chē)架縱梁連接板，4、油缸下支座連接板，5、油缸下支座，6、油缸座下封板，7、舉升缸座立板。
【具體實(shí)施方式】
:
[0009]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0010]如圖1所示，一種舉升缸支座，包括分別通過(guò)若干個(gè)固定螺栓I安裝在兩車(chē)架縱梁2內(nèi)側(cè)的兩位置相對(duì)的車(chē)架縱梁連接板3，一油缸下支座連接板4的兩端分別與兩車(chē)架縱梁連接板3的頂部焊接相連，油缸下支座連接板4通過(guò)螺栓與設(shè)在其上側(cè)的油缸下支座5相連，一油缸座下封板6的兩端分別與兩車(chē)架縱梁連接板3的底部焊接相連，在兩車(chē)架縱梁連接板3、油缸下支座連接板4和油缸座下封板6形成的空腔內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別豎直設(shè)有一舉升缸座立板7，舉升缸座立板7的邊沿分別與兩車(chē)架縱梁連接板3、油缸下支座連接板4、油缸座下封板6焊接相連，整個(gè)舉升缸支座的強(qiáng)度大大提高。
[0011]采用本實(shí)用新型的舉升缸支座，通過(guò)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提高了舉升缸支座的整體強(qiáng)度，避免因扭曲而變形損壞，延長(zhǎng)了舉升缸支座的使用壽命；通過(guò)連接方式的變化，改變了舉升缸支座的受力，提高了整車(chē)的抗扭性能及舉升缸支座的抗疲勞壽命，避免造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。
[0012]上述【具體實(shí)施方式】不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0013]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種舉升缸支座，其特征在于:包括分別通過(guò)若干個(gè)固定螺栓安裝在兩車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)的兩位置相對(duì)的車(chē)架縱梁連接板，一油缸下支座連接板的兩端分別與兩車(chē)架縱梁連接板的頂部焊接相連，油缸下支座連接板通過(guò)螺栓與設(shè)在其上側(cè)的油缸下支座相連，一油缸座下封板的兩端分別與兩車(chē)架縱梁連接板的底部焊接相連，在兩車(chē)架縱梁連接板、油缸下支座連接板和油缸座下封板形成的空腔內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別豎直設(shè)有一舉升缸座立板，舉升缸座立板的邊沿分別與兩車(chē)架縱梁連接板、油缸下支座連接板、油缸座下封板焊接相連。
【專(zhuān)利摘要】一種舉升缸支座，包括分別通過(guò)若干個(gè)固定螺栓安裝在兩車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)的兩位置相對(duì)的車(chē)架縱梁連接板，一油缸下支座連接板的兩端分別與兩車(chē)架縱梁連接板的頂部焊接相連，油缸下支座連接板通過(guò)螺栓與設(shè)在其上側(cè)的油缸下支座相連，一油缸座下封板的兩端分別與兩車(chē)架縱梁連接板的底部焊接相連，在兩車(chē)架縱梁連接板、油缸下支座連接板和油缸座下封板形成的空腔內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別豎直設(shè)有一舉升缸座立板，舉升缸座立板的邊沿分別與兩車(chē)架縱梁連接板、油缸下支座連接板、油缸座下封板焊接相連。本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，強(qiáng)度高，避免因扭曲而變形損壞，使用壽命長(zhǎng)，提高了整車(chē)的抗扭性能。
【IPC分類(lèi)】B60P1/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204936907
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520726810
【發(fā)明人】趙忠立, 尹文超, 鞠錦建, 穆松
【申請(qǐng)人】山東臨沃重機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日