隔振墊定位裝置、懸架系統(tǒng)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隔振墊定位裝置、懸架系統(tǒng)和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)代汽車的懸架系統(tǒng)一般包括:彈簧1’、隔振墊2’和彈簧托盤3’。其中:彈簧1’通過隔振墊2’與彈簧托盤3’相連接。隔振墊2’的下端凸設(shè)有凸臺21’，隔振墊2’的中央開設(shè)有通孔22’，彈簧托盤3’的上端開設(shè)有凹槽31’，同時，彈簧托盤3’的上端還向上凸設(shè)有空心柱體32’。具體安裝時，空心柱體32’套接于通孔22’內(nèi)，同時，凸臺21’套接于凹槽31’內(nèi)，故隔振墊2’的周向自由度被限制住。隔振墊2’對整個懸架系統(tǒng)的正常工作起著十分重要的作用:隔振墊2’既可以減小振動和噪音，也可以為彈簧1’定位以防止彈簧1’在工作過程中發(fā)生躥動，還可以傳遞路面與車身之間的載荷。但是現(xiàn)有的隔振墊2’在使用時存在著一定的缺陷:對于隔振墊2’來說，由于隔振墊2’只有周向自由度被限制住，隔振墊2’的軸向自由度并未被限制住，一旦車輛上下躥動，則彈簧1’的上下安裝面之間就會存在一定的角度，此時隔振墊2’就會受到來自彈簧1’的作用力，此時隔振墊2’的軸向位置會在該作用力的作用下產(chǎn)生一定的偏移，甚至從初始安裝位置中脫落出來，同時，彈簧1’也可能會由于隔振墊2的躥動而從懸架系統(tǒng)中彈出，最終影響到該懸架系統(tǒng)的正常工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種隔振墊定位裝置、懸架系統(tǒng)和車輛，旨在解決現(xiàn)有隔振墊的軸向無法定位的問題。
[0004]一方面，本實用新型提供一種隔振墊定位裝置，用于連接隔振墊和彈簧托盤，包括:第一連接件和第二連接件；其中，隔振墊和彈簧托盤夾設(shè)于第一連接件和第二連接件之間，并且，第一連接件和第二連接件螺接。
[0005]進(jìn)一步地，上述隔振墊定位裝置中，第一連接件設(shè)置有第一卡擋部，第二連接件設(shè)置有第二卡擋部；其中，彈簧托盤開設(shè)有第一連接孔，隔振墊開設(shè)有第二連接孔，第二連接件開設(shè)有第三連接孔，第一連接件依次穿設(shè)于第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔并螺接于第二連接件；隔振墊和彈簧托盤夾設(shè)于第一卡擋部和第二卡擋部之間。
[0006]進(jìn)一步地，上述隔振墊定位裝置還包括:連接塊；其中，隔振墊開設(shè)有第四連接孔，連接塊安裝于第四連接孔內(nèi)，并且，第二連接孔開設(shè)于連接塊內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步地，上述隔振墊定位裝置中，連接塊的外壁設(shè)置有至少兩個第一卡接部；隔振墊的內(nèi)壁設(shè)置有至少兩個第二卡接部；并且，第一卡接部和第二卡接部一一對應(yīng)地相卡接。
[0008]進(jìn)一步地，上述隔振墊定位裝置中，第一卡接部為凸設(shè)于連接塊外壁的凸臺；第二卡接部為凹設(shè)于隔振墊內(nèi)壁的凹槽；并且，凸臺與凹槽一一對應(yīng)地相卡接。
[0009]進(jìn)一步地，上述隔振墊定位裝置中，第一卡接部為凹設(shè)于連接塊外壁的凹槽；第二卡接部為凸設(shè)于隔振墊內(nèi)壁的凸臺；并且，凹槽與凸臺一一對應(yīng)地相卡接。
[0010]進(jìn)一步地，上述隔振墊定位裝置中，連接塊為鋁連接塊；和/或；連接塊開設(shè)有減重孔。
[0011]進(jìn)一步地，上述隔振墊定位裝置中，彈簧托盤開設(shè)有通孔。
[0012]本實用新型提供了一種隔振墊定位裝置，用于連接隔振墊和彈簧托盤。該裝置包括:第一連接件和第二連接件。其中，隔振墊和彈簧托盤夾設(shè)于第一連接件和第二連接件之間，并且，第一連接件和第二連接件螺接。本實用新型中，由于隔振墊和彈簧托盤夾設(shè)在第一連接件和第二連接件之間，故隔振墊的位置被限制在了第二連接件和彈簧托盤之間，即第二連接件和彈簧托盤從軸向的兩個方向?qū)Ω粽駢|的位置進(jìn)行了限制。此外，由于第一連接件和第二連接件通過螺接的方式相連接，故第一連接件和第二連接件兩者的相對位置無法變化，相應(yīng)地，夾設(shè)在第二連接件和彈簧托盤之間的隔振墊沿軸向方向的位置也不會發(fā)生變化，即隔振墊的軸向自由度將被限制住?？梢钥闯觯词管囕v發(fā)生上下躥動導(dǎo)致隔振墊受到了來自于懸架系統(tǒng)中彈簧作用力的垂直分力的作用，隔振墊也無法沿著其軸向方向發(fā)生躥動，進(jìn)而減小了隔振墊發(fā)生滑移錯位的可能性，同時彈簧也不會由于隔振墊的躥動而從懸架系統(tǒng)中彈出。最終，本實用新型在保證隔振墊的剛度、隔振性能和耐疲勞性能的基礎(chǔ)上有效地保證了懸架系統(tǒng)的正常工作。
[0013]另一方面，本實用新型還提供了一種懸架系統(tǒng)，包括:彈簧、隔振墊和彈簧托盤，彈簧通過隔振墊與彈簧托盤相連接，還包括:上述隔振墊定位裝置。
[0014]由于隔振墊定位裝置具有上述技術(shù)效果，故設(shè)置有該隔振墊定位裝置的懸架系統(tǒng)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0015]再一方面，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛設(shè)置有上述懸架系統(tǒng)。
[0016]由于懸架系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，故設(shè)置有該懸架系統(tǒng)的車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0017]圖1為相關(guān)技術(shù)提供的懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例提供的隔振墊定位裝置中隔振墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例提供的懸架系統(tǒng)的爆炸圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例提供的懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例提供的懸架系統(tǒng)的又一結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合說明書附圖，對本實用新型實施例提供的隔振墊定位裝置、懸架系統(tǒng)和車輛的【具體實施方式】進(jìn)行說明。
[0023]隔振墊定位裝置實施例:
[0024]參見圖3至圖5，圖中示出了本實用新型實施例提供的隔振墊定位裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖3、圖4所示，該隔振墊定位裝置可以用于連接隔振墊2和彈簧托盤3。本實施例包括:第一連接件4和第二連接件5。具體地，第一連接件4和第二連接件5均可以為回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。本實施例中，隔振墊2和彈簧托盤3夾設(shè)于第一連接件4和第二連接件5之間，并且，第一連接件4和第二連接件5螺接。
[0025]具體安裝時，由于隔振墊2和彈簧托盤3夾設(shè)在第一連接件4和第二連接件5之間，故隔振墊2的位置被限制在了第二連接件5和彈簧托盤3之間，即第二連接件5和彈簧托盤3從軸向的兩個方向?qū)Ω粽駢|2的位置進(jìn)行了限制。此外，由于第一連接件4和第二連接件5通過螺接的方式相連接，故第一連接件4和第二連接件5兩者的相對位置無法變化，相應(yīng)地，夾設(shè)在第二連接件5和彈簧托盤3之間的隔振墊2沿其軸向方向的位置也不會發(fā)生變化，即隔振墊2的軸向自由度將被限制住?？梢钥闯?，即使車輛發(fā)生上下躥動導(dǎo)致隔振墊2受到了來自于懸架系統(tǒng)中彈簧作用力的垂直分力的作用，隔振墊2也無法沿著其軸向方向發(fā)生躥動，進(jìn)而減小了隔振墊2發(fā)生滑移錯位的可能性，同時彈簧也不會由于隔振墊2的躥動而從懸架系統(tǒng)中彈出。本實施例不需要改變隔振墊2的剛度，即在保證隔振墊2的剛度、隔振性能和耐疲勞性能的基礎(chǔ)上有效地保證了懸架系統(tǒng)的正常工作。
[0026]上述實施例中，第一連接件4設(shè)置有第一卡擋部41，第二連接件5設(shè)置有第二卡擋部51。第一卡擋部41和第二卡擋部51可以為圖4、圖5中所示的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，第一卡擋部41和第二卡擋部51也可以為其他形狀，具體可以根據(jù)實際情況來確定，本實施例對此不做任何限定。彈簧托盤3開設(shè)有第一連接孔33，隔振墊2開設(shè)有第二連接孔23，第二連接件5開設(shè)有第三連接孔52。第一連接孔33和第二連接孔23的孔徑可以相同。第一連接件5依次穿設(shè)于第一連接孔33、第二連接孔23和第三連接孔52并螺接于第二連接件5。隔振墊2和彈簧托盤3夾設(shè)于第—^擋部41和第二卡擋部51之間。本實施例中，第一連接件4可以為螺栓，相應(yīng)地，第一卡擋部41即為螺栓頭。第二連接件5可以為與該螺栓相配合的螺母，相應(yīng)地，第三連接孔52的內(nèi)壁上設(shè)置有與螺栓的螺桿外壁上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
[0027]具體安裝時，螺栓的螺桿依次穿設(shè)于第一連接孔33、第二連接孔23和第三連接孔52，螺桿的上端和螺母通過內(nèi)外螺紋旋合的方式相連接，并且，螺栓頭的上端面(相對于圖4、圖5而言)壓緊彈簧托盤3的下端面，螺母的下端面壓緊隔振墊2的上端面。這樣，隔振墊2就被可靠地限制在了彈簧托盤3的上端面與第二連接件5的下端面之間，即隔振墊2的軸向自由度被限制住。由于第一連接件4穿設(shè)于彈簧托盤3、隔振墊2和第二連接件5上的各連接孔并與第二連接件5相螺接，即第二連接孔23內(nèi)的空間被螺桿占據(jù)