用于車輛的座椅及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的座椅及具有該座椅的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛的座椅上的氣囊布置在座椅的外側(cè)，比如左側(cè)前座椅的氣囊布置在左側(cè)前座椅的左側(cè)，右側(cè)前座椅的氣囊布置在右側(cè)前座椅的右側(cè)，在車輛發(fā)生翻滾事故或者側(cè)面碰撞時(shí)，可能使乘員間發(fā)生二次碰撞，比如撞上車輛的中控臺(tái)、檔桿、手剎手柄、內(nèi)視鏡等零部件，也就是說(shuō)，現(xiàn)有的座椅上安裝的氣囊無(wú)法對(duì)乘員做到有效的保護(hù)，存在改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種安全性能好的用于車輛的座椅。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述座椅的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的用于車輛的座椅，包括:靠背框架；左氣囊，所述左氣囊安裝在所述靠背框架的左側(cè)，所述左氣囊包括左氣袋，且所述左氣袋可向前膨脹；右氣囊，所述右氣囊安裝在所述靠背框架的右側(cè)，所述右氣囊包括右氣袋，且所述右氣袋可向前膨脹。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的用于車輛的座椅，可以防止乘員被左右兩側(cè)的零部件撞傷，座椅的安全系數(shù)高。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的用于車輛的座椅還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]可選地，所述靠背框架包括位于所述座椅左側(cè)的左框架和位于所述座椅右側(cè)的右框架；其中，所述左氣囊安裝在所述左框架內(nèi)，所述右氣囊安裝在所述右框架內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，所述左氣囊安裝在所述左框架的中部，所述右氣囊安裝在所述右框架的中部。
[0010]可選地，所述左氣袋和所述右氣袋中位于所述車輛內(nèi)側(cè)的一個(gè)氣袋的內(nèi)表面設(shè)置有涂膠層。
[0011]可選地，所述左氣袋和所述右氣袋中的每一個(gè)氣袋均具有用于向該氣袋內(nèi)充氣的充氣口，并且位于所述車輛內(nèi)側(cè)的一個(gè)氣袋除去該充氣口的其余部分構(gòu)造為密閉結(jié)構(gòu)。
[0012]可選地，所述左氣囊和所述右氣囊關(guān)于所述座椅前后方向的軸線對(duì)稱設(shè)置。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的用于車輛的座椅，包括:設(shè)在所述車輛的駕駛室的前座椅，所述前座椅為第一方面的任一種所述用于車輛的座椅。
[0014]可選地，所述前座椅為兩個(gè)，兩個(gè)所述前座椅之間的距離為L(zhǎng)，且L多150mm。
[0015]可選地，所述左氣囊和所述右氣囊中位于所述車輛內(nèi)側(cè)的一個(gè)在展開(kāi)后與該氣囊周圍零部件的距離大于或等于50mm。
【附圖說(shuō)明】
[0016]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的前座椅結(jié)構(gòu)示意圖(左氣囊與右氣囊展開(kāi))；
[0018]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅的側(cè)視圖(省略右氣囊且左氣囊展開(kāi))。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]座椅100，靠背框架110，左氣囊120，右氣囊130，頭枕部140，坐墊部150，
[0021]兩個(gè)前座椅之間的距離L。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)、三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0025]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0026]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0028]首先參照?qǐng)D1-圖2詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的座椅100，如圖1-圖2所示，用于車輛的座椅100包括靠背框架110、左氣囊120和右氣囊130。
[0029]其中，靠背框架110作為座椅100的骨架結(jié)構(gòu)用于支撐座椅100的背靠，左氣囊120安裝在靠背框架110的左側(cè)，右氣囊130安裝在靠背框架110的右側(cè)，左氣囊120包括左氣袋，右氣囊130包括右氣袋，且左氣袋可向前膨脹，右氣袋可向前膨脹。
[0030]可以理解的時(shí)，在車輛發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，座椅100上的左氣囊120和右氣囊130展開(kāi)，左氣袋和右氣袋均向前膨脹，以將乘員夾持在左氣囊120和右氣囊130之間，防止乘員被左右兩側(cè)的零部件撞傷，座椅100的安全系數(shù)高。
[0031 ] 可選地，如圖1和圖2所示，座椅100還可以包括頭枕部140和坐墊部150，頭枕部140可以設(shè)在靠背框架110的上方，坐墊部150的后側(cè)可以與靠背框架110的下端相連。
[0032]可選地，如圖1所示，左氣囊120和右氣囊130可以關(guān)于座椅100的前后方向的軸線對(duì)稱設(shè)置。由此，便于左氣囊120和右氣囊130的布置，且可更好地保護(hù)乘員免受側(cè)向撞擊。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例，靠背框架110可以包括左框架和右框架，左框架位于座椅100的左側(cè)，右框架位于座椅100的右側(cè)，且左氣囊120可以安裝在左框架內(nèi)，右氣囊130安裝在右框架內(nèi)。
[0034]具體地，如圖1和圖2所示，左氣囊120可以安裝在左框架的中部，右氣囊130可以安裝在右框架的中部。由此，在左氣囊120和右氣囊130展開(kāi)后，可以護(hù)住成員的胸部和腹部，最大可能地保護(hù)乘員的胸腹免受撞擊。
[0035]可選地，左框架的中部可以向車輛的前側(cè)拱起，左氣囊120可以安裝在左框架的拱起部，右框架