一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車車輪結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪轂的作用除了支撐輪胎的重力和整個車身的重力外，還具有散熱和美觀功能，散熱狀況會影響車輪轂的使用壽命，另外近幾年汽車行駛中車輪飛出事故也時有發(fā)生，造成這一問題的除了路況不好、超載、缺乏定期檢查等問題外，還有一個直接原因是汽車輪胎螺栓的松動、脫落，因此我們設(shè)計了一種承重效果好、質(zhì)量輕、散熱效果好的車輪轂結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，以提高車輪轂的散熱效率、連接穩(wěn)固程度和承重穩(wěn)定性。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，包括中心固定部、內(nèi)輪圈、輪輞、輻條和車輪標(biāo)志蓋，所述中心固定部位于所述輪輞內(nèi)側(cè)的中心處，所述內(nèi)輪圈位于所述中心固定部與輪輞之間，所述輻條包括第一輻條和第二輻條，所述內(nèi)輪圈與所述中心固定部通過若干所述第一輻條連接，所述內(nèi)輪圈與所述輪輞通過若干所述第二輻條連接，在所述中心固定部和內(nèi)輪圈上均開設(shè)有緊固孔，所述汽車輪轂通過所述緊固孔和汽車傳動裝置上的緊固螺栓和螺母與汽車的傳動系統(tǒng)連接，在所述中心固定部上還設(shè)有定位柱，在定位柱上設(shè)有凸起的卡塊，在所述車輪標(biāo)志蓋的背面上設(shè)有與所述定位柱相匹配的筒狀連接部，在所述連接部的側(cè)壁上開設(shè)有滑槽，所述卡塊可沿所述滑槽滑動，在所述滑槽的一側(cè)還開設(shè)有與所述卡塊相匹配的卡槽，所述車輪標(biāo)志蓋通過所述定位柱和連接部與所述中心固定部連接。
[0006]進一步的，所述第一輻條為S形，且與車輪轂所在平面呈15-45度的夾角，車輪轂在轉(zhuǎn)動時促進車輪轂周圍氣流流動，便于散熱。
[0007]進一步的，相鄰兩個所述第二輻條與所述輪輞或內(nèi)輪圈均形成三點支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0008]進一步的，所述卡槽為η形，用于卡放定位柱上的卡塊，以固定車輪標(biāo)志蓋。
[0009]進一步的，所述車輪轂為鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量較輕，美觀。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢:
[0011]本車輪轂結(jié)構(gòu)采用雙重螺栓緊固方式，穩(wěn)定性高，第一輻條與車輪轂所在平面呈一定角度，車輪轂在轉(zhuǎn)動時促進車輪轂周圍氣流流動，便于散熱，雙層輻條配合內(nèi)輪圈設(shè)計，增強車輪轂的承重穩(wěn)定性，具有散熱效果好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實用新型的俯視圖；
[0014]圖2為本實用新型中車輪標(biāo)志蓋安裝裝配示意圖；
[0015]圖3為本實用新型與汽車傳動裝置的裝配示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]1-中心固定部，2-內(nèi)輪圈，3-輪輞，4-第一輻條，5-第二輻條，6-緊固孔，7-定位柱，8-卡塊，9-車輪標(biāo)志蓋，10-連接部，11-滑槽，12-卡槽，13-汽車傳動裝置，14-緊固螺栓，15-螺母。
【具體實施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0020]—種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，包括中心固定部1、內(nèi)輪圈2、輪輞3、輻條和車輪標(biāo)志蓋9，所述中心固定部I位于所述輪輞3內(nèi)側(cè)的中心處，所述內(nèi)輪圈2位于所述中心固定部I與輪輞3之間，所述輻條包括第一輻條4和第二輻條5，所述內(nèi)輪圈2與所述中心固定部I通過若干所述第一輻條4連接，所述第一輻條4為S形，且與車輪轂所在平面呈15-45度的夾角，車輪轂在轉(zhuǎn)動時促進車輪轂周圍氣流流動，便于散熱，所述內(nèi)輪圈2與所述輪輞3通過若干所述第二輻條5連接，相鄰兩個所述第二輻條5與所述輪輞3或內(nèi)輪圈2均形成三點支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在所述中心固定部I和內(nèi)輪圈2上均開設(shè)有緊固孔6，所述汽車輪轂通過所述緊固孔6和汽車傳動裝置13上的緊固螺栓14和螺母15與汽車的傳動系統(tǒng)連接，在所述中心固定部I上還設(shè)有定位柱7，在定位柱7上設(shè)有凸起的卡塊8，在所述車輪標(biāo)志蓋9的背面上設(shè)有與所述定位柱7相匹配的筒狀連接部10，在所述連接部10的側(cè)壁上開設(shè)有滑槽11，所述卡塊8可沿所述滑槽11滑動，在所述滑槽11的一側(cè)還開設(shè)有與所述卡塊8相匹配的卡槽12，所述卡槽12為η形，用于卡放定位柱7上的卡塊8，所述車輪標(biāo)志蓋9通過所述定位柱7和連接部10與所述中心固定部I連接，車輪轂為鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量較輕，美觀。
[0021]本實用新型的裝配過程:將車輪轂通過緊固孔6安裝在汽車傳動裝置13的緊固螺栓14上，并用螺母15擰緊固定，再將車輪標(biāo)志蓋9的連接部10套置在定位柱7上，卡塊8沿連接部10側(cè)壁上的滑槽11滑動至卡槽12處，旋轉(zhuǎn)車輪標(biāo)志蓋9，使卡塊8卡置于卡槽12內(nèi)，完成車輪標(biāo)志蓋9的安裝。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括中心固定部、內(nèi)輪圈、輪輞、輻條和車輪標(biāo)志蓋，所述中心固定部位于所述輪輞內(nèi)側(cè)的中心處，所述內(nèi)輪圈位于所述中心固定部與輪輞之間，所述輻條包括第一輻條和第二輻條，所述內(nèi)輪圈與所述中心固定部通過若干所述第一輻條連接，所述內(nèi)輪圈與所述輪輞通過若干所述第二輻條連接，在所述中心固定部和內(nèi)輪圈上均開設(shè)有緊固孔，在所述中心固定部上還設(shè)有定位柱，在定位柱上設(shè)有凸起的卡塊，在所述車輪標(biāo)志蓋的背面上設(shè)有與所述定位柱相匹配的筒狀連接部，在所述連接部的側(cè)壁上開設(shè)有滑槽，所述卡塊可沿所述滑槽滑動，在所述滑槽的一側(cè)還開設(shè)有與所述卡塊相匹配的卡槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一輻條為S形，且與車輪轂所在平面呈15-45度的夾角。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:相鄰兩個所述第二輻條與所述輪輞或內(nèi)輪圈均形成三點支撐結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡槽為η形。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車輪轂為鋁合金材質(zhì)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，包括中心固定部、內(nèi)輪圈、輪輞、輻條和車輪標(biāo)志蓋，中心固定部位于輪輞內(nèi)側(cè)的中心處，內(nèi)輪圈位于中心固定部與輪輞之間，內(nèi)輪圈與中心固定部通過若干第一輻條連接，內(nèi)輪圈與輪輞通過若干第二輻條連接，在中心固定部和內(nèi)輪圈上均開設(shè)有緊固孔。本實用新型的有益效果：本車輪轂結(jié)構(gòu)采用雙重螺栓緊固方式和雙層輻條設(shè)計，穩(wěn)定性高，第一輻條與車輪轂所在平面呈一定角度，車輪轂在轉(zhuǎn)動時促進車輪轂周圍氣流流動，便于散熱，具有散熱效果好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點。
【IPC分類】B60B3/10, B60B27/00
【公開號】CN204978068
【申請?zhí)枴緾N201520708288
【發(fā)明人】柯金銾
【申請人】天津盛相電子有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月11日