一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偵測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在整車性能試驗(yàn)中，常需要對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行采集，以檢測(cè)試驗(yàn)中車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)試驗(yàn)過程中的轉(zhuǎn)速變化，了解其運(yùn)行狀態(tài)。在實(shí)際工作中，常采用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示器來檢測(cè)并采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。其中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是專門設(shè)計(jì)用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電磁感應(yīng)方式點(diǎn)火脈沖傳感器，它利用高壓打火線或與其連接的初級(jí)線圈內(nèi)所產(chǎn)生的電流，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的打火應(yīng)是同期的原理，隨著電流的變化，其磁場(chǎng)也引起了變化，通過線圈，這個(gè)交變磁場(chǎng)就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)又產(chǎn)生了感應(yīng)電流的原理來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
[0003]在實(shí)際通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器采集轉(zhuǎn)速的過程中，需將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器夾在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線上，但因不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線的粗細(xì)不同，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的夾子夾合處開合口固定且較大，易造成在試驗(yàn)進(jìn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器在點(diǎn)火線上來回竄動(dòng)，重則造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失，輕則造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)采集失真或跳動(dòng)，影響試驗(yàn)正常進(jìn)行及準(zhǔn)確性，在如動(dòng)力性試驗(yàn)等過程中，需要經(jīng)常下車打開機(jī)艙，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行調(diào)整，給試驗(yàn)過程造成很大的不便。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器夾子夾合處帶有轉(zhuǎn)速探測(cè)裝置，因此無法在此處加裝如防滑橡膠等防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器來回竄動(dòng)的裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置及汽車，可以固定住發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，在試驗(yàn)中無需多次下車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失或跳動(dòng)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集的準(zhǔn)確度及穩(wěn)定性。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，包括:
[0006]與點(diǎn)火線連接的上限位夾以及與所述點(diǎn)火線連接的下限位夾；
[0007]連接所述上限位夾和所述下限位夾的連接桿，所述上限位夾、所述下限位夾、所述連接桿和所述點(diǎn)火線形成一容納發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、防止所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器移動(dòng)的容置空間，且所述上限位夾和所述下限位夾與所述連接桿滑動(dòng)連接，所述連接桿的兩端設(shè)置有用于防止所述上限位夾和所述下限位夾脫落的限位凸起。
[0008]可選的，所述上限位夾上設(shè)置有第一卡接槽，所述下限位夾上設(shè)置有第二卡接槽，所述點(diǎn)火線分別卡設(shè)于所述第一卡接槽和所述第二卡接槽內(nèi)。
[0009]可選的，所述第一卡接槽和所述第二卡接槽處粘貼有用于增加所述上限位夾和所述下限位夾與所述點(diǎn)火線之間的摩擦力、防止所述上限位夾和所述下限位夾移位的防滑橡膠。
[0010]可選的，所述上限位夾上設(shè)置有第一彈簧，所述連接桿穿設(shè)所述第一彈簧，所述上限位夾與所述連接桿連接；所述下限位夾上設(shè)置有第二彈簧，所述連接桿穿設(shè)所述第二彈簧，所述下限位夾與所述連接桿連接。
[0011]可選的，所述第一彈簧位于所述上限位夾的中部，與所述上限位夾固定連接；所述第二彈簧位于所述下限位夾的中部，與所述下限位夾固定連接。
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，所述汽車包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定
目.ο
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]通過將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定在上限位夾、下限位夾、連接桿和點(diǎn)火線形成的一容置空間內(nèi)，既可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與點(diǎn)火線的接觸，又避免了實(shí)驗(yàn)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的移動(dòng)，無需多次下車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失或跳動(dòng)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集的準(zhǔn)確度及穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0015]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0017]其中圖中:1、上限位夾；11、第一彈簧；2、下限位夾；21、第二彈簧；3、連接桿；31、限位凸起；4、防滑橡膠。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，如圖1所示，包括:
[0020]與點(diǎn)火線連接的上限位夾1以及與點(diǎn)火線連接的下限位夾2 ;
[0021]連接上限位夾1和下限位夾2的連接桿3，上限位夾1、下限位夾2、連接桿3和點(diǎn)火線形成一容納發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器移動(dòng)的容置空間，且上限位夾1和下限位夾2與連接桿3滑動(dòng)連接，連接桿3的兩端設(shè)置有用于防止上限位夾1和下限位夾2脫落的限位凸起31。
[0022]具體的，通過將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定在上限位夾1、下限位夾2、連接桿3和點(diǎn)火線形成的一容置空間內(nèi)，既可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與點(diǎn)火線的接觸可以采集轉(zhuǎn)速，又避免了實(shí)驗(yàn)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的移動(dòng)，無需多次下車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失或跳動(dòng)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集的準(zhǔn)確度及穩(wěn)定性。需要說明的是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與上限位夾1、下限位夾2、連接桿3和點(diǎn)火線接觸，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的安裝牢固性。
[0023]上限位夾1和下限位夾2與連接桿3滑動(dòng)連接，通過調(diào)節(jié)上限位夾1和下限位夾2之間的距離，進(jìn)而改變?nèi)葜每臻g的大小，可以適應(yīng)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。且連接桿3的兩端設(shè)置有限位凸起31，可以防止上限位夾1和下限位夾2的滑脫。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，便于制作安裝，效果穩(wěn)定可靠，制作和使用維護(hù)的成本較低，有利于推廣。上限位夾1和下限位夾2采用耐高溫塑料，連接桿3選用不銹鋼材質(zhì)，可有效防止機(jī)艙高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置的影響。
[0024]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，上限位夾1上設(shè)置有第一卡接槽，下限位夾2上設(shè)置有第二卡接槽，點(diǎn)火線分別卡設(shè)于第一卡接槽和第二卡接槽內(nèi)。
[0025]具體的，上限位夾1和下限位夾2通過卡接方式與導(dǎo)火線連接，保證了上限位夾1和下限位夾2與導(dǎo)火線連接的牢固性，且該連接方式簡(jiǎn)單易于拆卸。第一卡接槽和第二卡接槽處粘貼防滑橡膠4，通過設(shè)置防滑橡膠4，可以進(jìn)一步增強(qiáng)上限位夾1和下限位夾2與導(dǎo)火線連接的牢固性，同時(shí)可以增加上限位夾1和下限位夾2與點(diǎn)火線之間的摩擦力、防止上限位夾1和下限位夾2在試驗(yàn)過程中的移位。防滑橡膠4還能起到保護(hù)點(diǎn)火線的作用，防止卡接過緊，損壞點(diǎn)火線。
[0026]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，上限位夾1的中部設(shè)置有第一彈簧11，連接桿3穿設(shè)第一彈簧11，上限位夾1與連接桿3連接；下限位夾2的中部設(shè)置有第二彈簧21，連接桿3穿設(shè)第二彈簧21，下限位夾2與連接桿3連接。
[0027]具體的，在上限位夾1的中部設(shè)置與上限位夾1固定連接的第一彈簧11，較佳的，第一彈簧11可以是圓圈彈簧，連接桿3穿設(shè)第一彈簧11，實(shí)現(xiàn)上限位夾1與連接桿3連接；在下限位夾2的中部設(shè)置與下限位夾2固定連接的第二彈簧21，較佳的，第二彈簧21可以是圓圈彈簧，連接桿3穿設(shè)第二彈簧21，實(shí)現(xiàn)下限位夾2與連接桿3連接。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置。
[0029]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于，所述固定裝置包括: 與點(diǎn)火線連接的上限位夾(1)以及與所述點(diǎn)火線連接的下限位夾(2); 連接所述上限位夾(1)和所述下限位夾(2)的連接桿(3)，所述上限位夾(1)、所述下限位夾(2)、所述連接桿(3)和所述點(diǎn)火線形成一容納發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、防止所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器移動(dòng)的容置空間，且所述上限位夾(1)和所述下限位夾(2)與所述連接桿(3)滑動(dòng)連接，所述連接桿(3)的兩端設(shè)置有用于防止所述上限位夾(1)和所述下限位夾(2)脫落的限位凸起(31)。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于，所述上限位夾(1)上設(shè)置有第一卡接槽，所述下限位夾(2)上設(shè)置有第二卡接槽，所述點(diǎn)火線分別卡設(shè)于所述第一卡接槽和所述第二卡接槽內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于，所述第一卡接槽和所述第二卡接槽處粘貼有用于增加所述上限位夾(1)和所述下限位夾(2)與所述點(diǎn)火線之間的摩擦力、防止所述上限位夾⑴和所述下限位夾⑵移位的防滑橡膠(4)。4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于，所述上限位夾(1)上設(shè)置有第一彈簧(11)，所述連接桿(3)穿設(shè)所述第一彈簧(11)，所述上限位夾(1)與所述連接桿(3)連接；所述下限位夾(2)上設(shè)置有第二彈簧(21)，所述連接桿(3)穿設(shè)所述第二彈簧(21)，所述下限位夾(2)與所述連接桿(3)連接。5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于，所述第一彈簧(11)位于所述上限位夾(1)的中部，與所述上限位夾(1)固定連接；所述第二彈簧(21)位于所述下限位夾⑵的中部，與所述下限位夾⑵固定連接。6.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置及汽車，其中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置包括：與點(diǎn)火線連接的上限位夾以及與點(diǎn)火線連接的下限位夾；連接上限位夾和下限位夾的連接桿，上限位夾、下限位夾、連接桿和點(diǎn)火線形成一容納發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器移動(dòng)的容置空間，且上限位夾和下限位夾與連接桿滑動(dòng)連接，連接桿的兩端設(shè)置有用于防止上限位夾和下限位夾脫落的限位凸起。本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置可以固定住發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，在試驗(yàn)中無需多次下車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失或跳動(dòng)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集的準(zhǔn)確度及穩(wěn)定性。
【IPC分類】B60R11/00
【公開號(hào)】CN204978444
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520615732
【發(fā)明人】曹寧, 魏廣亮
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日