腳踏式電子油門踏板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用油門踏板總成，確切的說是一種國四汽車用腳踏電子油門踏板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)存的車用拉線式油門踏板，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，控制油門不夠精確，如果車輛排量小怠速低的話，起步極易熄火。拉線式油門踏板逐步被淘汰，取而代之的是使用更加方便的電子油門踏板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的便是提供一種腳踏式電子油門踏板總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型底座的一端和踏板的一端通過轉(zhuǎn)軸聯(lián)接在一起，所述底座的另一端上平面為傾斜面，傳感器設(shè)在踏板的底面凹槽內(nèi)，在所述傳感器上設(shè)有支架，支架一端上的輥輪與底座一端上的傾斜面相配合，實(shí)現(xiàn)支架在傳感器內(nèi)擺動(dòng)。在所述踏板的上表面上鑲嵌有多塊防滑橡膠片。在所述底座的下表面兩端邊緣分別設(shè)有減震橡膠片。所述踏板的行程角度為17°。所述底座1和踏板的材質(zhì)為高強(qiáng)度工程塑料。所述傳感器的主控芯片采用可編程線性霍爾傳感器芯片。
[0005]通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)符合人體工程力學(xué)，減緩駕駛?cè)藛T使用疲勞。產(chǎn)品采用高強(qiáng)度工程塑料，產(chǎn)品總體結(jié)構(gòu)輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、防水。作為核心部分的傳感器，我們采用非接觸式的設(shè)計(jì)，使得產(chǎn)品無磨損。主控芯片采用可編程線性霍爾傳感器芯片，該傳感器除具有比率輸出特性，即輸出電壓與磁通量和供電電壓成正比。同時(shí)還具有一個(gè)開關(guān)偏置補(bǔ)償?shù)臏囟妊a(bǔ)償霍爾極板，內(nèi)部數(shù)字信號(hào)處理單元DSP對(duì)模擬量偏移、溫漂，機(jī)械應(yīng)力處理，提高傳感器的精確度。底座與踏板聯(lián)接轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承采用自潤滑材料，具有間隙小、耐磨性高、噪音低，使整個(gè)踏板在運(yùn)動(dòng)過程中幾乎無磨損，最大限度延長了產(chǎn)品的使用壽命。
【附圖說明】
[0006]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的俯視圖。
[0009]圖3為圖1的仰視圖。
[0010]圖中1、底座，2、踏板，3、轉(zhuǎn)軸，4、傳感器，5、支架，6、輥輪，7、防滑橡膠片，8、減震橡膠片。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型底座1的一端和踏板2的一端通過轉(zhuǎn)軸3聯(lián)接在一起，所述底座2的另一端上平面為傾斜面，傳感器4設(shè)在踏板2的底面凹槽內(nèi)，在所述傳感器4上設(shè)有支架5，支架5 —端上的輥輪6與底座2 —端上的傾斜面相配合，實(shí)現(xiàn)支架5在傳感器4內(nèi)擺動(dòng)。在所述踏板2的上表面上鑲嵌有多塊防滑橡膠片7。在所述底座1的下表面兩端邊緣分別設(shè)有減震橡膠片8。所述踏板2的行程角度為17°所述底座1和踏板2的材質(zhì)為高強(qiáng)度工程塑料。所述傳感器4的主控芯片采用可編程線性霍爾傳感器芯片。
[0012]通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型工作電壓為5V±2%，工作電流為20mA-25 mA ;機(jī)械性能起始最小負(fù)載為0.9Kgf，最大負(fù)載為3.3 Kgf;在攝氏-40° C至85° C范圍內(nèi)使用，使用壽命可達(dá)1000萬次。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:底座的一端和踏板的一端通過轉(zhuǎn)軸聯(lián)接在一起，所述底座的另一端上平面為傾斜面，傳感器設(shè)在踏板的底面凹槽內(nèi)，在所述傳感器上設(shè)有支架，支架一端上的輥輪與底座一端上的傾斜面相配合，實(shí)現(xiàn)支架在傳感器內(nèi)擺動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:在所述踏板的上表面上鑲嵌有多塊防滑橡膠片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:在所述底座的下表面兩端邊緣分別設(shè)有減震橡膠片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:所述踏板的行程角度為17°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:所述底座和踏板的材質(zhì)為高強(qiáng)度工程塑料。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:所述傳感器的主控芯片采用可編程線性霍爾傳感器芯片。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于，底座的一端和踏板的一端通過轉(zhuǎn)軸聯(lián)接在一起，所述底座的另一端上平面為傾斜面，傳感器設(shè)在踏板的底面凹槽內(nèi)，在所述傳感器上設(shè)有支架，支架一端上的輥輪與底座一端上的傾斜面相配合，實(shí)現(xiàn)支架在傳感器內(nèi)擺動(dòng)。通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)符合人體工程力學(xué)，減緩駕駛?cè)藛T使用疲勞。
【IPC分類】B60K26/02
【公開號(hào)】CN205044547
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520684546
【發(fā)明人】車秀玉
【申請(qǐng)人】諸城市新東方汽車儀表有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日