車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛的密封性是衡量車(chē)輛品質(zhì)的重要指標(biāo)之一，現(xiàn)有技術(shù)中，通常通過(guò)在車(chē)門(mén)止口處安裝密封條的方式來(lái)增加車(chē)門(mén)處的密封性，以增加整車(chē)的品質(zhì)。
[0003]但是，由于車(chē)門(mén)止口周圈鈑金層數(shù)不統(tǒng)一、止口薄厚不一，使得密封條的安裝存在夾持力不勻卡接不牢的問(wèn)題，尤其車(chē)門(mén)止口的圓角及拐角處極易卡接不牢，密封條極易脫落，使得車(chē)門(mén)的密封性較差，嚴(yán)重影響了整車(chē)的品質(zhì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中，由于車(chē)門(mén)止口圓角及拐角處的密封條卡接不牢、易于脫落，導(dǎo)致的車(chē)門(mén)密封性較差的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型提供的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，包括：
[0006]密封條、由固設(shè)于車(chē)體上的側(cè)圍外板和側(cè)圍內(nèi)板構(gòu)成的車(chē)門(mén)止口以及固設(shè)于所述車(chē)門(mén)止口的圓角和拐角位置處的凸臺(tái)；
[0007]其中，所述凸臺(tái)的數(shù)量至少為一個(gè)，所述密封條通過(guò)所述凸臺(tái)卡設(shè)在所述車(chē)門(mén)止口中。
[0008]所述車(chē)門(mén)止口為厚度不均勻的止口；
[0009]所述凸臺(tái)還固設(shè)于所述車(chē)門(mén)止口中厚度較薄的位置處。
[0010]所述車(chē)門(mén)止口為鈑金止口。
[0011]所述密封條為橡膠密封條。
[0012]所述凸臺(tái)與所述車(chē)門(mén)止口為一體結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型提供的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，通過(guò)在車(chē)門(mén)止口的圓角和拐角位置處設(shè)置凸臺(tái)，通過(guò)凸臺(tái)將密封條卡設(shè)在車(chē)門(mén)止口中，增強(qiáng)了車(chē)門(mén)止口對(duì)密封條夾持力的持久性，密封條不易移動(dòng)和脫落，保證了車(chē)門(mén)的密封性和整車(chē)的品質(zhì)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記：
[0017]11-側(cè)圍外板；12-側(cè)圍內(nèi)板；13-車(chē)門(mén)止口；
[0018]14-凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[〇〇19]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)包括：
[0021]密封條、由固設(shè)于車(chē)體上的側(cè)圍外板11和側(cè)圍內(nèi)板12構(gòu)成的車(chē)門(mén)止口 13以及固設(shè)于所述車(chē)門(mén)止口 13的圓角和拐角位置處的凸臺(tái)14 ;
[0022]其中，所述凸臺(tái)14的數(shù)量至少為一個(gè)，所述密封條通過(guò)所述凸臺(tái)14卡設(shè)在所述車(chē)門(mén)止口 13中。
[0023]具體的，在本實(shí)施例中對(duì)于固設(shè)于車(chē)門(mén)止口 13的圓角和拐角處的凸臺(tái)數(shù)目不做具體的限定。為了增強(qiáng)凸臺(tái)14對(duì)密封條的夾持效果，本實(shí)施例優(yōu)選將各凸臺(tái)錯(cuò)落的固定設(shè)置在車(chē)門(mén)止口 13的圓角和拐角處，密封條通過(guò)錯(cuò)落設(shè)置的凸臺(tái)14卡設(shè)在車(chē)門(mén)止口 13中。密封條的這種安裝方式，使得密封條不易發(fā)生移動(dòng)，增強(qiáng)了密封條的穩(wěn)定性。
[0024]進(jìn)一步的，為了增強(qiáng)凸臺(tái)14與車(chē)門(mén)止口之間的穩(wěn)定性，本實(shí)施例優(yōu)選將凸臺(tái)14與車(chē)門(mén)止口 13設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)。
[0025]這里需要說(shuō)明的是，為了使圖1所示的結(jié)構(gòu)更清楚，圖1中并未示出密封條。
[0026]本實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，通過(guò)在車(chē)門(mén)止口的圓角和拐角位置處設(shè)置凸臺(tái)，通過(guò)凸臺(tái)將密封條卡設(shè)在車(chē)門(mén)止口中，增強(qiáng)了車(chē)門(mén)止口對(duì)密封條夾持力的持久性，密封條不易移動(dòng)和脫落，保證了車(chē)門(mén)的密封性和整車(chē)的品質(zhì)。
[0027]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，凸臺(tái)14還固設(shè)于車(chē)門(mén)止口 13厚度較薄的位置處。
[0028]具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)施例除了在車(chē)門(mén)止口 13的圓角和拐角處設(shè)置凸臺(tái)14之外，還在車(chē)門(mén)止口 13厚度較薄的位置處設(shè)置凸臺(tái)14,以解決由于車(chē)門(mén)止口 13周圈鈑金的層數(shù)不統(tǒng)一，車(chē)門(mén)止口薄厚不一，造成的密封條夾持力不勻，易脫落的問(wèn)題。通過(guò)在車(chē)門(mén)止口 13的圓角、拐角以及厚度較薄的位置處同時(shí)設(shè)置凸臺(tái)14,不但增強(qiáng)了密封條在車(chē)門(mén)止口 13的圓角和拐角處的夾持力，還增強(qiáng)了在車(chē)門(mén)止口 13厚度較薄處的夾持力。
[0029]值得說(shuō)明的是，為了進(jìn)一步增強(qiáng)凸臺(tái)14對(duì)密封條的夾持力，還可以進(jìn)一步將各凸臺(tái)14錯(cuò)落設(shè)置在車(chē)門(mén)止口中。
[0030]進(jìn)一步的，為了防止車(chē)門(mén)止口 13發(fā)生形變對(duì)車(chē)門(mén)的密封性造成影響，本實(shí)施例中，車(chē)門(mén)止口 13優(yōu)選為鈑金止口，即構(gòu)成車(chē)門(mén)止口 13的側(cè)圍外板11和側(cè)圍內(nèi)板12均為鈑金材質(zhì)。
[0031]為增強(qiáng)密封條自身的夾持力，以及密封條與凸臺(tái)14以及車(chē)門(mén)止口 13之間的摩擦力，本實(shí)施例中密封條優(yōu)選為橡膠密封條。
[0032]本實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，通過(guò)在車(chē)門(mén)止口的圓角、拐角以及厚度較薄的位置處設(shè)置凸臺(tái)，通過(guò)凸臺(tái)將密封條卡設(shè)在車(chē)門(mén)止口中，增強(qiáng)了車(chē)門(mén)止口對(duì)密封條夾持力的持久性，密封條不易移動(dòng)和脫落，保證了車(chē)門(mén)的密封性和整車(chē)的品質(zhì)。
[〇〇33]最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 密封條、由固設(shè)于車(chē)體上的側(cè)圍外板和側(cè)圍內(nèi)板構(gòu)成的車(chē)門(mén)止口以及固設(shè)于所述車(chē)門(mén)止口的圓角和拐角位置處的凸臺(tái)； 其中，所述凸臺(tái)的數(shù)量至少為一個(gè)，所述密封條通過(guò)所述凸臺(tái)卡設(shè)在所述車(chē)門(mén)止口中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)門(mén)止口為厚度不均勻的止口 ； 所述凸臺(tái)還固設(shè)于所述車(chē)門(mén)止口中厚度較薄的位置處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)門(mén)止口為鈑金止口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封條為橡膠密封條。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺(tái)與所述車(chē)門(mén)止口為一體結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括：密封條、由固設(shè)于車(chē)體上的側(cè)圍外板和側(cè)圍內(nèi)板構(gòu)成的車(chē)門(mén)止口以及固設(shè)于所述車(chē)門(mén)止口的圓角和拐角位置處的凸臺(tái)；其中，所述凸臺(tái)的數(shù)量至少為一個(gè)，所述密封條通過(guò)所述凸臺(tái)卡設(shè)在所述車(chē)門(mén)止口中。本實(shí)用新型提供的車(chē)門(mén)止口結(jié)構(gòu)，通過(guò)在車(chē)門(mén)止口的圓角和拐角位置處設(shè)置凸臺(tái)，通過(guò)凸臺(tái)將密封條卡設(shè)在車(chē)門(mén)止口中，增強(qiáng)了車(chē)門(mén)止口對(duì)密封條夾持力的持久性，密封條不易移動(dòng)和脫落，保證了車(chē)門(mén)的密封性和整車(chē)的品質(zhì)。
【IPC分類(lèi)】B62D25/00, B60J10/80
【公開(kāi)號(hào)】CN205059162
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520790898
【發(fā)明人】劉利欣
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日