一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的配件，具體來說，是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)通過支架固定安裝在汽車懸置橫梁上。由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中會產(chǎn)生振動(dòng)，容易對汽車懸置橫梁產(chǎn)生沖擊，造成懸置橫梁損壞，因此，用于安裝反動(dòng)及的支架總成需要具有一定的抗震性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，在實(shí)現(xiàn)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，具有更好的抗震性能。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成，包括底座及2個(gè)分別設(shè)置在底座兩端同側(cè)的連接板，在2個(gè)所述的連接板遠(yuǎn)離所述的底座一端分別設(shè)置有支撐板，在所述的支撐板上分別設(shè)置有安裝孔，所述的底座中部向上凸起呈弧形結(jié)構(gòu)，所述的支撐板的下端面所在平面高于所述的底座上端面所在平面，在所述的底座兩端分別設(shè)置固定孔。
[0006]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的底座兩端部分別設(shè)置有凸緣結(jié)構(gòu)，在所述的凸緣結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置有螺紋孔，所述的螺紋孔的軸線與所述的固定孔的軸線相互平行。
[0007]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的凸緣結(jié)構(gòu)為對稱設(shè)置在所述的底座兩側(cè)的2組。
[0008]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的底座、連接板、支撐板、凸緣結(jié)構(gòu)為球墨鑄鐵一體成型。
[0009]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的支撐板遠(yuǎn)離所述的底座一端設(shè)置有線路連接管。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0011]本實(shí)用新型通過采用呈凸起結(jié)構(gòu)的底座，在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，能夠起到良好的緩沖作用，避免對汽車懸置梁產(chǎn)生沖擊力，增強(qiáng)減震性能；同時(shí)在底座受到發(fā)動(dòng)機(jī)作用力時(shí)，不容易發(fā)生斷裂，提高整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:101.底座，102.連接板,103.支撐板，104.安裝孔，105.凸緣結(jié)構(gòu)，106.固定孔，107.螺紋孔，108.線路連接管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0015]實(shí)施例1:
[0016]如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成，包括底座101及2個(gè)分別設(shè)置在底座101兩端同側(cè)的連接板102，在2個(gè)所述的連接板102遠(yuǎn)離所述的底座101 —端分別設(shè)置有支撐板103，在所述的支撐板103上分別設(shè)置有安裝孔104，所述的底座101中部向上凸起呈弧形結(jié)構(gòu)，所述的支撐板103的下端面所在平面高于所述的底座101上端面所在平面，在所述的底座101兩端分別設(shè)置固定孔106。
[0017]將底座通過底座上的固定孔固定連接在汽車懸置橫梁上，將發(fā)動(dòng)機(jī)通過支撐板上的安裝孔固定連接起來即可。由于本實(shí)用新型采用了呈凸起結(jié)構(gòu)的底座，能夠使底座在受到發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，起到抗震作用，同時(shí)，不容易出現(xiàn)斷裂。
[0018]實(shí)施例2:
[0019]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，為了更好地將本實(shí)用新型固定在汽車懸置橫梁上，優(yōu)選地，在所述的底座101兩端部分別設(shè)置有凸緣結(jié)構(gòu)105，在所述的凸緣結(jié)構(gòu)105上分別設(shè)置有螺紋孔107，所述的螺紋孔107的軸線與所述的固定孔106的軸線相互平行。
[0020]通過設(shè)置凸緣結(jié)構(gòu)，能夠使凸緣結(jié)構(gòu)和底座共同起到支撐連接板和支撐板的作用，使連接結(jié)構(gòu)能夠更加穩(wěn)固。將凸緣結(jié)構(gòu)和底座通過螺栓固定連接在懸置橫梁上即可。
[0021]為了能夠使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述的凸緣結(jié)構(gòu)105為對稱設(shè)置在所述的底座101兩側(cè)的2組。
[0022]為了方便加工，優(yōu)選地，所述的底座101、連接板102、支撐板103、凸緣結(jié)構(gòu)105為球墨鑄鐵一體成型。
[0023]由于汽車裝配過程中，會存在大量的連接線路，本實(shí)施例中，為了方便集中布置發(fā)動(dòng)機(jī)及周圍配件上連接的線路，優(yōu)選地，在所述的支撐板103遠(yuǎn)離所述的底座101—端設(shè)置有線路連接管108。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成，其特征在于:包括底座(101)及2個(gè)分別設(shè)置在底座(101)兩端同側(cè)的連接板(102)，在2個(gè)所述的連接板(102)遠(yuǎn)離所述的底座(101)—端分別設(shè)置有支撐板(103)，在所述的支撐板(103)上分別設(shè)置有安裝孔(104)，所述的底座(101)中部向上凸起呈弧形結(jié)構(gòu)，所述的支撐板(103)的下端面所在平面高于所述的底座(101)上端面所在平面，在所述的底座(101)兩端分別設(shè)置固定孔(106)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成，其特征在于:在所述的底座(101)兩端部分別設(shè)置有凸緣結(jié)構(gòu)(105)，在所述的凸緣結(jié)構(gòu)(105)上分別設(shè)置有螺紋孔(107)，所述的螺紋孔(107)的軸線與所述的固定孔(106)的軸線相互平行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成，其特征在于:所述的凸緣結(jié)構(gòu)(105)為對稱設(shè)置在所述的底座(1I)兩側(cè)的2組。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成，其特征在于:所述的底座(101)、連接板(102)、支撐板(103)、凸緣結(jié)構(gòu)(105)為球墨鑄鐵一體成型。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成，其特征在于:在所述的支撐板(103)遠(yuǎn)離所述的底座(101) —端設(shè)置有線路連接管(108)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成，包括底座及2個(gè)分別設(shè)置在底座兩端同側(cè)的連接板，在2個(gè)所述的連接板遠(yuǎn)離所述的底座一端分別設(shè)置有支撐板，在所述的支撐板上分別設(shè)置有安裝孔，所述的底座中部向上凸起呈弧形結(jié)構(gòu)，所述的支撐板的下端面所在平面高于所述的底座上端面所在平面，在所述的底座兩端分別設(shè)置固定孔。本實(shí)用新型能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，在實(shí)現(xiàn)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，具有更好的抗震性能。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN205239130
【申請?zhí)枴緾N201520877256
【發(fā)明人】周道賓, 李爽
【申請人】重慶明華汽車零件有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月5日