一種全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種涉及全承載式客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著不可再生資源的大量消耗，以及人類對環(huán)境的破壞，使得清潔的可再生能源的應(yīng)用越來越廣泛。電能，可以由大量的可再生資源轉(zhuǎn)化，因而得到了廣泛的應(yīng)用。特別是在城區(qū)，以電能為動力的客車的市場越來越大。
[0003]我國現(xiàn)在使用的電動客車中，大都采用非獨立懸掛結(jié)構(gòu)，雖然非獨立懸掛具有結(jié)構(gòu)簡單、低成本、強度高等特點，但是隨著電動客車行業(yè)的飛速發(fā)展，非獨立懸掛的諸多缺點也體現(xiàn)出來，尤其在電動客車的安全性和舒適性上存在著不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]導(dǎo)向部件，用來傳遞縱向力矩、側(cè)向力和由此而產(chǎn)生的力矩；
[0006]減震部件，用以迅速衰減電動客車的車架和車身的振動；
[0007]彈性部件，用來承受并傳遞垂直負(fù)荷，緩和電動客車在不平坦道路上行駛時所引起的沖擊；
[0008]所述導(dǎo)向部件，包括兩個上橫臂和兩個比上橫臂長的下橫臂；電動客車的車底骨架前端的左/右兩側(cè)分別布置一個上橫臂和一個下橫臂;所述同側(cè)的上橫臂和下橫臂的一端共同繞同一軸銷轉(zhuǎn)動，且該端通過合金連接件與電動客車上同側(cè)的輪轂相連，并在輪轂上安裝制動結(jié)構(gòu)；
[0009]所述減震部件，包括兩個減震器和兩個螺旋彈簧；電動客車的車底骨架前端的左/右兩側(cè)分別布置一個減震器和一個螺旋彈簧;所述螺旋彈簧套設(shè)在所述減震器上，兩者的上端均固定在電動客車的車架上，而下端則固定在同側(cè)的下橫臂上；
[0010]所述彈性部件，包括兩個氣囊，分別安裝在電動客車的車底骨架前端的左/右兩側(cè)的上橫臂的上端，并與電動客車的車底骨架相連。
[0011]進一步的，為了延長本前獨立懸架結(jié)構(gòu)的使用壽命，所述上橫臂和下橫臂均采用高強度合金制成。
[0012]進一步的，所述制動結(jié)構(gòu)采用盤式制動結(jié)構(gòu)。盤式制動器浸水后制動效能降低小，水穩(wěn)定性好。在輸出制動力相同的情況下，尺寸和質(zhì)量也較小，在制動盤厚度放心熱膨脹量小，受熱后不會像鼓式制動器那樣影響制動器間隙，散熱性能好且保養(yǎng)修理作業(yè)方便，盤式制動器代表了制動器的發(fā)展趨勢，能較大的提高制動力和制動穩(wěn)定性。
[0013]進一步的，為了保證上橫臂和下橫臂與電動客車車輪輪轂連接的安全性，并盡量降低其重量，所述合金連接件一次成型、無焊接縫隙且由高強度合金制成。
[0014]本實用新型的有益效果在于:本實用新型所提供的全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對簡單，且質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力;左右車輪單獨跳動，互不相干，減小車身的傾斜和震動。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中一幅，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，1-輪轂，2-氣囊，3-上橫臂，4-減震器，5-合金連接件，6_下橫臂。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]實施例
[0020]如圖1所示，一種全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，包括:
[0021]導(dǎo)向部件，用來傳遞縱向力矩、側(cè)向力和由此而產(chǎn)生的力矩；
[0022]減震部件，用以迅速衰減電動客車的車架和車身的振動；
[0023]彈性部件，用來承受并傳遞垂直負(fù)荷，緩和電動客車在不平坦道路上行駛時所引起的沖擊；
[0024]所述導(dǎo)向部件，包括由高強度合金制成兩個上橫臂3和兩個比上橫臂3長的下橫臂6;電動客車的車底骨架前端的左/右兩側(cè)分別布置一個上橫臂3和一個下橫臂6;所述同側(cè)的上橫臂3和下橫臂6的一端共同繞同一軸銷轉(zhuǎn)動，且該端通過一次成型、無焊接縫隙且由高強度合金制成的合金連接件5與電動客車上同側(cè)的輪轂1相連，并在輪轂1上安裝盤式制動結(jié)構(gòu)；
[0025]所述減震部件，包括兩個減震器4和兩個螺旋彈簧；電動客車的車底骨架前端的左/右兩側(cè)分別布置一個減震器4和一個螺旋彈簧;所述螺旋彈簧套設(shè)在所述減震器4上，兩者的上端均固定在電動客車的車架上，而下端則固定在同側(cè)的下橫臂6上；
[0026]所述彈性部件，包括兩個氣囊2，分別安裝在電動客車的車底骨架前端的左/右兩側(cè)的上橫臂3的上端，并與電動客車的車底骨架相連。
[0027]本實用新型所提供的全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，采用不等長雙橫臂結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車車輪上下運動時，上橫臂3比下橫臂6運動弧度小，這將使輪胎上部輕微的內(nèi)外移動，而底部影響很小;這種結(jié)構(gòu)有利于減少輪胎磨損，提高電動客車的行駛平順性和方向穩(wěn)定性;車輪跳動時，上/下橫臂繞軸銷轉(zhuǎn)且與另一側(cè)車輪無關(guān)；因上橫臂短，跳動時車輪平面傾斜加大，但是輪距變化??；又因螺旋彈簧、減震器的上端均固定在電動客車的車架上，而下端在下橫臂6上，車輪跳動時螺旋彈簧和減震器均被壓縮，分別起到緩和沖擊、衰減震動的作用;而上/下橫臂采用高強度合金，保證了長時間的使用壽命。
[0028]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，包括: 導(dǎo)向部件，用來傳遞縱向力矩、側(cè)向力和由此而產(chǎn)生的力矩； 減震部件，用以迅速衰減電動客車的車架和車身的振動； 彈性部件，用來承受并傳遞垂直負(fù)荷，緩和電動客車在不平坦道路上行駛時所引起的沖擊； 其特征在于: 所述導(dǎo)向部件，包括兩個上橫臂和兩個比上橫臂長的下橫臂；電動客車的車底骨架前端的左/右兩側(cè)分別布置一個上橫臂和一個下橫臂;所述同側(cè)的上橫臂和下橫臂的一端共同繞同一軸銷轉(zhuǎn)動，且該端通過合金連接件與電動客車上同側(cè)的輪轂相連，并在輪轂上安裝制動結(jié)構(gòu)； 所述減震部件，包括兩個減震器和兩個螺旋彈簧；電動客車的車底骨架前端的左/右兩側(cè)分別布置一個減震器和一個螺旋彈簧;所述螺旋彈簧套設(shè)在所述減震器上，兩者的上端均固定在電動客車的車架上，而下端則固定在同側(cè)的下橫臂上； 所述彈性部件，包括兩個氣囊，分別安裝在電動客車的車底骨架前端的左/右兩側(cè)的上橫臂的上端，并與電動客車的車底骨架相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上橫臂和下橫臂均采用高強度合金制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述制動結(jié)構(gòu)采用盤式制動結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述合金連接件一次成型、無焊接縫隙且由高強度合金制成。
【專利摘要】本實用新型涉及全承載式客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向部件，包括兩個上橫臂和兩個比上橫臂長的下橫臂；所述同側(cè)的上橫臂和下橫臂的一端共同繞同一軸銷轉(zhuǎn)動，且該端通過合金連接件與電動客車上同側(cè)的輪轂相連，并在輪轂上安裝制動結(jié)構(gòu)；減震部件，包括兩個減震器和兩個螺旋彈簧；彈性部件，包括兩個氣囊，分別安裝在電動客車的車底骨架前端的左/右兩側(cè)的上橫臂的上端，并與電動客車的車底骨架相連。本實用新型所提供的全承載式電動客車前獨立懸架結(jié)構(gòu)，質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；左右車輪單獨跳動，互不相干，減小車身的傾斜和震動等多項優(yōu)點。
【IPC分類】B60G3/20
【公開號】CN205097850
【申請?zhí)枴緾N201520837484
【發(fā)明人】尤玉獅, 付冰寒, 尤俊杰, 石志文, 牟倫均
【申請人】重慶穗通實業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月27日