專利名稱：一種客車板簧懸架分裝臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及客車板簧懸架的安裝，特別涉及一種客車板簧懸架分裝臺。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)客車板簧懸架系統(tǒng)分裝時，通常都是先將板簧凸面朝上倒扣在分裝臺上，然后將車橋吊裝到倒扣的板簧上定位，用U型螺栓將板簧和車橋連接并緊固。但是，由于在板簧自由狀態(tài)時，板簧片之間都存在一些間隙，當(dāng)?shù)妆P下線后，常在復(fù)檢時會發(fā)現(xiàn)U型螺栓的螺母緊固力矩與懸架分裝時的力矩會有部分衰減，并且會有40%以上的板簧力矩衰減超出允許的范圍，我們不得不花費大量的人力資源再次對U型螺栓進(jìn)行緊固。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種客車板簧懸架分裝臺，使得板簧在倒扣在分裝臺上后，各板簧片之間能夠預(yù)先被壓緊，克服因各板簧片之間間隙導(dǎo)致的螺母緊固力矩衰減的問題。為了解決上述問題，本實用新型的一種客車板簧懸架分裝臺，包括上部具有兩個支撐臂的分裝臺架，在所述分裝臺架上還設(shè)有用于對板簧中部施加向下作用力的拉力機。所述的拉力機設(shè)于所述分裝臺架底部中間的位置。所述的拉力機包括油缸和與油缸傳動連接的用于直接勾住車橋或者拉動繞設(shè)在車橋上鋼絲繩的拉鉤。所述油缸包括缸體和活塞桿，所述拉鉤固設(shè)在活塞桿上，所述缸體的底部通過油缸固定銷鉸接固定在分裝臺架底部中間的油缸底座上。所述的兩支撐臂上端面上均設(shè)有凸臺，每個凸臺上均設(shè)有用于固定板簧的定位銷。本實用新型在對客車車橋進(jìn)行板簧裝配時，將板簧倒扣在分裝臺架的兩支撐臂上然后將車橋吊裝到板簧上定位，再用拉力機的拉鉤勾住車橋并下拉，通過車橋?qū)Π寤芍胁渴┘酉蛳伦饔昧?，使得板簧達(dá)到滿載狀態(tài)，然后用U型螺栓和螺母將車橋和板簧緊固在一起，與現(xiàn)有技術(shù)板簧自然放置在分裝臺上進(jìn)行與車橋固定相比，本實用新型通過對板簧施加向下作用力使其達(dá)到滿載狀態(tài)，各板簧片之間間隙被擠壓至最小，克服了螺母緊固力矩衰減的問題。

圖I是本實用新型實施例的使用狀態(tài)圖；圖2是本實用新型實施例的另一種使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例做詳細(xì)描述[0013]一種客車板簧懸架分裝臺實施例，如圖I所示，包括上部具有兩個支撐臂11、11’ 的分裝臺架1，兩支撐臂11、11’上端面上均設(shè)有凸臺10、10’，每個凸臺10、10’上均設(shè)有用于固定板簧7的定位銷6、6’，在分裝臺架I的底部中間設(shè)有用于對板簧7中部施加向下作用力的拉力機，該拉力機包括油缸4和與油缸4傳動連接的用于直接勾住車橋拉鉤5，油缸 4包括缸體和活塞桿，拉鉤5固設(shè)在活塞桿上，缸體的底部通過油缸固定銷3鉸接固定在分裝臺架I底部中間的油缸底座2上。在對客車車橋進(jìn)行板簧裝配時，將板簧7倒扣在分裝臺架I的兩支撐臂上，并用用定位銷6、6’進(jìn)行定位，然后將車橋8吊裝到板簧7上定位，再用拉力機的拉鉤5勾住車橋8 并下拉，通過車橋8對板簧7中部施加向下作用力，使得板簧7達(dá)到滿載狀態(tài)，然后用U型螺栓和螺母9將車橋7和板簧8緊固在一起。如果拉鉤較小不能勾住車橋時，如圖2所示， 可用鋼絲繩繞設(shè)在車橋上，然后用拉鉤勾住鋼絲繩即可。在本實用新型的其他實施例中，與上述實施例不同的是，所述拉力機中的油缸還可以用電機及與電機輸出軸連接的傳動部分來代替，傳動部分為直線傳動部分，如齒輪驅(qū)動齒條，此時拉鉤固定在齒條上。
權(quán)利要求1.一種客車板簧懸架分裝臺，包括上部具有兩個支撐臂的分裝臺架，其特征在于在所述分裝臺架上還設(shè)有用于對板簧中部施加向下作用力的拉力機。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種客車板簧懸架分裝臺，其特征是所述的拉力機設(shè)于所述分裝臺架底部中間的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種客車板簧懸架分裝臺，其特征是所述的拉力機包括油缸和與油缸傳動連接的用于直接勾住車橋或者拉動繞設(shè)在車橋上鋼絲繩的拉鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種客車板簧懸架分裝臺，其特征是所述油缸包括缸體和活塞桿，所述拉鉤固設(shè)在活塞桿上，所述缸體的底部通過油缸固定銷鉸接固定在分裝臺架底部中間的油缸底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種客車板簧懸架分裝臺，其特征是所述的兩支撐臂上端面上均設(shè)有凸臺，每個凸臺上均設(shè)有用于固定板簧的定位銷。
專利摘要本實用新型涉及一種客車板簧懸架分裝臺，包括上部具有兩個支撐臂的分裝臺架，在所述分裝臺架上還設(shè)有用于對板簧中部施加向下作用力的拉力機。所述的兩支撐臂上端面上均設(shè)有凸臺，每個凸臺上均設(shè)有用于固定板簧的定位銷。本實用新型在對客車車橋進(jìn)行板簧裝配時，將板簧倒扣在分裝臺架的兩支撐臂上然后將車橋吊裝到板簧上定位，再用拉力機的拉鉤勾住車橋并下拉，通過車橋?qū)Π寤芍胁渴┘酉蛳伦饔昧?，使得板簧達(dá)到滿載狀態(tài)，然后用U型螺栓和螺母將車橋和板簧緊固在一起，與現(xiàn)有技術(shù)板簧自然放置在分裝臺上進(jìn)行與車橋固定相比，本實用新型通過對板簧施加向下作用力使其達(dá)到滿載狀態(tài)，各板簧片之間間隙被擠壓至最小，克服了螺母緊固力矩衰減的問題。
文檔編號B62D65/12GK202345812SQ20112043343
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者任春杰, 張勇, 李逸翔, 楊國強, 洪飛 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司