電氣自動(dòng)駐車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車或貨車的手剎系統(tǒng)，特別是涉及一種電氣自動(dòng)駐車器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車信息化應(yīng)用越來越廣泛，貨車或客車的傳統(tǒng)手剎系統(tǒng)暴露出來的問題越來越明顯，例如手控閥的占地面積大、不易安裝，不利于駕駛室的美觀設(shè)計(jì);手剎系統(tǒng)的管路連接復(fù)雜，需要將手控閥與繼動(dòng)閥連接配合使用;手控閥使用一段時(shí)間容易磨損，造成漏氣，從而增加車輛油耗;在城市行車等紅燈時(shí)反復(fù)拉手剎及解除剎車，增加了駕駛員的操作強(qiáng)度;坡道起步時(shí)容易溜坡，不易操作。
[0003]因此亟需提供一種新型的貨車或客車的手剎裝置來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電氣自動(dòng)駐車器，能夠輕松實(shí)現(xiàn)手剎車及解除手剎車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種電氣自動(dòng)駐車器，包括繼動(dòng)閥外殼、與繼動(dòng)閥外殼通過螺栓連接的上閥殼、電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過軸承固定于上閥殼中部，上閥殼底部置有一呈陀螺狀的滑塊，轉(zhuǎn)軸與滑塊通過一螺母螺紋配合連接，繼動(dòng)閥外殼包括四個(gè)透氣孔、其中部設(shè)有閥座，閥座中部設(shè)有繼動(dòng)閥閥門，閥座與繼動(dòng)閥閥門之間設(shè)有支撐彈簧，繼動(dòng)閥閥門與滑塊之間密封配合。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，繼動(dòng)閥外殼上的四個(gè)透氣孔包括一個(gè)進(jìn)氣孔、出氣孔，其中至多有兩個(gè)出氣孔通過螺釘封堵。繼動(dòng)閥外殼的透氣孔與車輛的后橋相連接，貨車或客車的后橋數(shù)量與出氣孔數(shù)量相對應(yīng)，未使用的出氣孔通過螺釘封堵。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，上閥殼與滑塊之間、上閥殼與繼動(dòng)閥外殼之間、繼動(dòng)閥與閥座之間均通過0型圈密封配合，使得上閥殼與滑塊之間、上閥殼與繼動(dòng)閥外殼之間、繼動(dòng)閥與閥座之間配合緊密，進(jìn)一步的，繼動(dòng)閥閥門與閥座之間的0型圈包括閥座外0型圈、閥座內(nèi)0型圈、繼動(dòng)閥閥門0型圈。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型取代貨車或客車傳統(tǒng)手控閥，通過與一開關(guān)連接即可實(shí)現(xiàn)手剎車及解除手剎車，體積小、安裝方便、不易磨損，在城市等紅綠燈時(shí)不需要反復(fù)拉手剎動(dòng)作，在坡道起步時(shí)會(huì)自動(dòng)減緩解除手剎車的時(shí)間實(shí)現(xiàn)坡道輔助功能。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型電氣自動(dòng)駐車器一較佳實(shí)施例的主視圖；
[0010]圖2是圖1的右視圖；
[0011]圖3是圖1的仰視圖；
[0012]圖4是圖1的俯視圖；
[0013]圖5是圖1的A-A剖視圖；
[0014]圖6是圖2的B-B剖視圖；
[0015]圖7是圖3的C-C剖視圖；
[0016]圖8是所述電氣自動(dòng)駐車器的工作原理框圖；
[0017]圖9是所述電氣自動(dòng)駐車器的工作原理圖；
[0018]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、電機(jī)，2、轉(zhuǎn)軸，3、上閥殼，4、繼動(dòng)閥外殼，5、滑塊，6、螺母，7、透氣孔，71、進(jìn)氣孔，72、出氣孔，8、閥座，9、繼動(dòng)閥閥門，10、支撐彈簧，11、螺釘，12、螺栓，13、軸承，14、連接兩閥殼用0型圈，15、滑塊0型圈，16、閥座外0型圈，17、閥座內(nèi)0型圈，18、繼動(dòng)閥閥門0型圈。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0020]請參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0021 ] 一種電氣自動(dòng)駐車器，自上而下依次包括電機(jī)1、上閥殼3、繼動(dòng)閥外殼4，結(jié)合圖3，繼動(dòng)閥外殼4四周設(shè)有螺紋孔，上閥殼3與繼動(dòng)閥外殼4即通過螺栓12連接(結(jié)合圖7)，上閥殼3與繼動(dòng)閥外殼4之間設(shè)有連接兩閥殼用0型圈14，用于密封配合。
[0022]請參閱圖6，電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸2通過軸承13固定于上閥殼3中部，上閥殼3底部置有一呈陀螺狀的滑塊5，轉(zhuǎn)軸2與滑塊5通過一螺母6螺紋配合連接，滑塊5與上閥殼3之間通過滑塊0型圈15密封配合。繼動(dòng)閥外殼4包括四個(gè)透氣孔7、其中部設(shè)有閥座8，閥座8中部設(shè)有繼動(dòng)閥閥門9，閥座8與繼動(dòng)閥閥門9之間設(shè)有支撐彈簧10，繼動(dòng)閥閥門9與閥座8之間的0型圈包括閥座外0型圈16、閥座內(nèi)0型圈17、繼動(dòng)閥閥門0型圈18。繼動(dòng)閥閥門9與滑塊5之間密封配合。結(jié)合圖3和圖5，繼動(dòng)閥外殼4上的四個(gè)透氣孔7包括一個(gè)進(jìn)氣孔71、出氣孔72，其中至多有兩個(gè)出氣孔72通過螺釘11封堵。繼動(dòng)閥外殼4的透氣孔7與車輛的后橋相連接，貨車或客車的后橋數(shù)量與出氣孔72數(shù)量相對應(yīng)，未使用的出氣孔72通過螺釘11封堵(圖中所示有兩個(gè)出氣孔72被螺釘11封堵)。
[0023]下面結(jié)合圖8對電氣自動(dòng)駐車器的工作原理進(jìn)行具體描述。在貨車或客車中使用電氣自動(dòng)駐車器時(shí)，電氣自動(dòng)駐車器的一端與控制電路驅(qū)動(dòng)器連接，另一端與車輛剎車?yán)踹B接，其動(dòng)力來源于與空壓機(jī)相連的儲(chǔ)氣瓶，控制電路驅(qū)動(dòng)器用于控制電氣自動(dòng)駐車器的開啟與關(guān)閉，其兩端分別連接按鍵開關(guān)與電源。
[0024]使用時(shí)，請參閱圖9，開啟電源、按下按鍵開關(guān)，控制電路驅(qū)動(dòng)器供電給電氣自動(dòng)駐車器的電機(jī)1，電機(jī)1向前轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸2帶動(dòng)滑塊5向前運(yùn)動(dòng)，滑塊5推動(dòng)繼動(dòng)閥閥門9向前運(yùn)動(dòng)，支撐彈簧10被壓縮，此時(shí)繼動(dòng)閥閥門9打開，氣體從繼動(dòng)閥外殼4上的進(jìn)氣孔71進(jìn)入、出氣孔72導(dǎo)出后送入車輛剎車?yán)酰瑥亩獬謩x車;再按下按鍵開關(guān)，控制電路驅(qū)動(dòng)器供電給電氣自動(dòng)駐車器的電機(jī)1，電機(jī)1向后轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸2帶動(dòng)滑塊5向后運(yùn)動(dòng)，之前被壓縮的支撐彈簧10推動(dòng)繼動(dòng)閥閥門9，結(jié)合圖6，此時(shí)繼動(dòng)閥閥門9關(guān)閉，由于滑塊5向后運(yùn)動(dòng)后與繼動(dòng)閥閥門9之間有一定的間隙，氣體依次通過出氣孔72及該間隙、繼動(dòng)閥閥門9中間孔、閥座8中間孔將車輛剎車?yán)踔械臍怏w排出，從而進(jìn)入手剎模式。
[0025]本實(shí)用新型取代貨車或客車傳統(tǒng)手控閥，通過與一開關(guān)連接即可實(shí)現(xiàn)手剎車及解除手剎車，體積小、安裝方便、不易磨損，在城市等紅綠燈時(shí)不需要反復(fù)拉手剎動(dòng)作，在坡道起步時(shí)會(huì)自動(dòng)減緩解除手剎車的時(shí)間實(shí)現(xiàn)坡道輔助功能。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電氣自動(dòng)駐車器，包括繼動(dòng)閥外殼、與繼動(dòng)閥外殼通過螺栓連接的上閥殼、電機(jī)，其特征在于，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過軸承固定于上閥殼中部，上閥殼底部置有一呈陀螺狀的滑塊，轉(zhuǎn)軸與滑塊通過一螺母螺紋配合連接，繼動(dòng)閥外殼包括四個(gè)透氣孔、其中部設(shè)有閥座，閥座中部設(shè)有繼動(dòng)閥閥門，閥座與繼動(dòng)閥閥門之間設(shè)有支撐彈簧，繼動(dòng)閥閥門與滑塊之間密封配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣自動(dòng)駐車器，其特征在于，繼動(dòng)閥外殼上的四個(gè)透氣孔包括一個(gè)進(jìn)氣孔、出氣孔，其中至多有兩個(gè)出氣孔通過螺釘封堵。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣自動(dòng)駐車器，其特征在于，上閥殼與滑塊之間、上閥殼與繼動(dòng)閥外殼之間、繼動(dòng)閥與閥座之間均通過0型圈密封配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電氣自動(dòng)駐車器，其特征在于，繼動(dòng)閥閥門與閥座之間的0型圈包括閥座外0型圈、閥座內(nèi)0型圈、繼動(dòng)閥閥門0型圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電氣自動(dòng)駐車器，包括繼動(dòng)閥外殼、與繼動(dòng)閥外殼通過螺栓連接的上閥殼、電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過軸承固定于上閥殼中部，上閥殼底部置有一呈陀螺狀的滑塊，轉(zhuǎn)軸與滑塊通過一螺母螺紋配合連接，繼動(dòng)閥外殼包括四個(gè)透氣孔、其中部設(shè)有閥座，閥座中部設(shè)有繼動(dòng)閥閥門，閥座與繼動(dòng)閥閥門之間設(shè)有支撐彈簧，繼動(dòng)閥閥門與滑塊之間密封配合。本實(shí)用新型取代貨車或客車傳統(tǒng)手控閥，通過與一開關(guān)連接即可實(shí)現(xiàn)手剎車及解除手剎車，體積小、安裝方便、不易磨損，在城市等紅綠燈時(shí)不需要反復(fù)拉手剎動(dòng)作，在坡道起步時(shí)會(huì)自動(dòng)減緩解除手剎車的時(shí)間實(shí)現(xiàn)坡道輔助功能。
【IPC分類】B60T7/10
【公開號】CN205131218
【申請?zhí)枴緾N201520895927
【發(fā)明人】沈頌凱, 沈?yàn)榫?
【申請人】安徽恒佳機(jī)電有限公司, 蚌埠國威濾清器有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月10日