70]位于第一限位桿22端部的限定桿23位于鎖止棘輪40的棘輪齒41所在圓周之外，并且可隨限定彈簧20的轉(zhuǎn)動運動至蓋體31邊緣的開口處，對連接至鎖定杠桿13的卡定桿14進行限位，避免鎖定杠桿13與鎖止棘輪40嚙合，或者，限定桿23可隨限定彈簧20的轉(zhuǎn)動運動至蓋體31邊緣的開口之外，無法卡定桿14限位，保證鎖定杠桿13可正常伸出以與鎖止棘輪40進行正常嚙合。
[0071]具體的，拉伸限位柱34可對與其鄰近的第一限位桿22進行限位，當?shù)谝幌尬粭U22抵靠與拉伸限位柱34上被限位時，位于第一限位桿22端部的限定桿23位于蓋體31邊緣的開口之外，無法卡定桿14限位。回卷限位柱35可對與其鄰近的第二限位桿24進行限位，當?shù)诙尬粭U24抵靠于回卷限位柱35上被限位時，限定彈簧20整體被限位固定，位于第一限位桿22端部的限定桿23此時位于蓋體31邊緣的開口處，對連接至鎖定杠桿13的卡定桿14進行限位，避免鎖定杠桿13與鎖止棘輪40嚙合。
[0072]下面結合圖8對本實用新型優(yōu)選實施方式提供的卷帶裝置的工作過程進行詳細說明。
[0073]當織帶100沿圖8中箭頭所示方向拉出時，帶動卷軸70順時針轉(zhuǎn)動，此時，限定彈簧20隨卷軸70同步順時針轉(zhuǎn)動，直至限定彈簧20的第一限位桿22抵靠于拉伸限位柱34上被限位（圖中虛線位置），隨著織帶100的繼續(xù)拉出，卷軸70帶動軸套50克服與限定彈簧20之間的摩擦力繼續(xù)轉(zhuǎn)動，限定彈簧20始終被拉伸限位柱34限位。此時，位于第一限位桿22端部的限定桿23隨第一限位桿22運動至蓋體31邊緣的開口之外，未對開口進行阻擋，車輛感應器10的鎖定杠桿13可正常工作。
[0074]此時，若發(fā)生緊急情況，觸發(fā)慣性球12運動，頂起鎖定杠桿13，鎖定杠桿13與鎖止棘輪40嚙合將鎖止棘輪40鎖止?？棊?00在外力作用下牽引卷軸70繼續(xù)轉(zhuǎn)動，固定于卷軸70上的鎖定爪60與鎖止棘輪40產(chǎn)生相對運動，鎖定爪60上的擺動柱61沿鎖止棘輪40上的軌跡槽43運動，使鎖定爪60向外擺動展開，鎖定爪60與框架80上的鎖止齒81鎖止，從而使卷軸70相對于框架80鎖止，此時織帶100無法再拉出。
[0075]當織帶100使用完畢需回收時，牽引織帶100的外力撤銷，卷軸70在預緊卷簧90的作用下進行逆時針回卷運動，此時，限定彈簧20隨卷軸70同步逆時針轉(zhuǎn)動，直至限定彈簧20的第二限位桿24抵靠于回卷限位柱35上被限位（圖中實線位置）。隨著卷軸70在預緊卷簧90作用下繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動，卷軸70帶動軸套50克服與限定彈簧20之間的摩擦力繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動，限定彈簧20始終被回卷限位柱35限位。此時，位于第一限位桿22端部的限定桿23隨第一限位桿22運動至蓋體31邊緣的開口處，在開口處對固定至鎖定杠桿13的卡定桿14限位，使鎖定杠桿13無法從該開口處伸出而與鎖止棘輪40嚙合，從而防止端鎖的發(fā)生。
[0076]因此，上述卷帶裝置可有效防止端鎖，并且其結構簡單，通用性強。其零部件少，對原有卷帶裝置的改動小，成本低。
[0077]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種卷帶裝置，其特征在于，包括車輛感應器（10)、限定件、內(nèi)蓋（30)、鎖止棘輪(40)、卷軸(70)和框架(80); 所述內(nèi)蓋(30)和卷軸(70)設置于框架(80)上; 所述鎖止棘輪（40)位于內(nèi)蓋（30)和卷軸（70)之間，并設置于所述卷軸（70)的軸銷(71)上； 所述車輛感應器（10)設置于所述內(nèi)蓋（30)上；車輛感應器（10)包括可與所述鎖止棘輪（40)嚙合或分離的鎖定杠桿（13);所述鎖定杠桿（13)上向遠離鎖止棘輪（40)的方向延伸出卡定桿(14)； 所述限定件位于所述內(nèi)蓋（30)的遠離所述鎖止棘輪（40)的一側(cè)，所述限定件可隨所述軸銷（71)同步轉(zhuǎn)動的連接至軸銷（71)，并可克服與所述軸銷（71)之間的作用力而相對所述軸銷（71)轉(zhuǎn)動； 所述卷帶裝置還包括回卷限位柱（35)，所述回卷限位柱（35)設置于所述內(nèi)蓋（30)的遠離所述鎖止棘輪（40)的表面上，所述限定件沿軸銷（71)的回卷旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)至抵靠于所述回卷限位柱（35)上時對所述卡定桿（14)進行限位，以使所述鎖定杠桿（13)與所述鎖止棘輪（40)分離。2.根據(jù)權利要求I所述的卷帶裝置，其特征在于，所述卷帶裝置還包括拉伸限位柱(34)，所述拉伸限位柱（34)設置于所述內(nèi)蓋（30)的遠離所述鎖止棘輪（40)的表面上，用于對所述限定件進行限位，并且所述限定件沿軸銷（71)的拉伸旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)至抵靠于所述拉伸限位柱（34)上時與所述卡定桿（14)分離。3.根據(jù)權利要求I或2所述的卷帶裝置，其特征在于，所述限定件為限定彈簧（20)，所述限定彈簧（20)包括連接至所述軸銷（71)的安裝環(huán)（21)，所述安裝環(huán)（21)沿所述軸銷(71)的徑向延伸出第一限位桿（22)，所述第一限位桿（22)的遠離所述安裝環(huán)（21)的端部延伸出用于對所述卡定桿（14)進行限位的限定桿（23)。4.根據(jù)權利要求3所述的卷帶裝置，其特征在于，所述限定桿（23)從第一限位桿（22)的端部沿軸銷（71)的拉伸旋轉(zhuǎn)方向延伸。5.根據(jù)權利要求3所述的卷帶裝置，其特征在于，所述安裝環(huán)（21)沿所述軸銷（71)的徑向還延伸出第二限位桿（24);在所述軸銷（71)的回卷旋轉(zhuǎn)方向上，所述第二限位桿（24)位于第一限位桿（22)和回卷限位柱（35)之間。6.根據(jù)權利要求3所述的卷帶裝置，其特征在于，所述卷帶裝置還包括軸套（50); 所述軸套（50)固定于所述軸銷（71)上，并穿過所述內(nèi)蓋（30)延伸至內(nèi)蓋（30)的遠離所述鎖止棘輪（40)的一側(cè)；所述軸套（50)上具有以所述軸銷（71)的軸線為中心線的環(huán)形槽（51)； 所述安裝環(huán)（21)設置于所述環(huán)形槽（51)內(nèi)，并且所述安裝環(huán)（21)與所述軸套（50)過盈配合。7.根據(jù)權利要求6所述的卷帶裝置，其特征在于，所述環(huán)形槽（51)整體位于所述內(nèi)蓋(30)的遠離所述鎖止棘輪（40)的表面之外。8.根據(jù)權利要求6所述的卷帶裝置，其特征在于，所述軸套（50)位于所述鎖止棘輪(40)的遠離所述卷軸（70)的一側(cè)，并且所述軸套（50)與所述鎖止棘輪（40)之間具有間隙。9.根據(jù)權利要求6-8中任意一項所述的卷帶裝置，其特征在于，所述軸套（50)底部具有異型孔（52)，所述軸套（50)通過所述異型孔（52)與所述軸銷（71)固定連接。10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9中任意一項所述的卷帶裝置。
【專利摘要】為克服現(xiàn)有技術中具有防止端鎖功能的卷帶裝置結構復雜、成本高的問題，本實用新型提供一種卷帶裝置，包括車輛感應器、限定件、內(nèi)蓋、鎖止棘輪、卷軸和框架；內(nèi)蓋和卷軸設置于框架上；鎖止棘輪設置于卷軸的軸銷上；車輛感應器包括鎖定杠桿；鎖定杠桿上延伸出卡定桿；限定件位于內(nèi)蓋外側(cè)，限定件可隨軸銷同步轉(zhuǎn)動的連接至軸銷，并可相對軸銷轉(zhuǎn)動；卷帶裝置還包括回卷限位柱，回卷限位柱設置于內(nèi)蓋的外表面上，并且限定件沿軸銷的回卷旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)至抵靠于回卷限位柱上時對卡定桿限位，以使鎖定杠桿與鎖止棘輪分離。同時本實用新型還提供了采用上述卷帶裝置的汽車。本實用新型提供的卷帶裝置可有效防止端鎖，并且其結構簡單，通用性強、成本低。
【IPC分類】B60R22/41
【公開號】CN205149784
【申請?zhí)枴緾N201520839059
【發(fā)明人】王炎榮
【申請人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月27日