一種驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)為橡膠塞式，這種結(jié)構(gòu)的通氣塞與驅(qū)動橋殼體之間通過孔連接，這樣的結(jié)構(gòu)無法保證橡膠塞有效密封。經(jīng)調(diào)查表明市面上產(chǎn)生大量從密封處漏油的故障，同時，橡膠塞較短，油氣無法冷凝回流，造成通氣塞周圍因油氣外泄時冷凝出油跡，顧客會以為出現(xiàn)漏油而加以抱怨。同時該結(jié)構(gòu)通氣塞開閉觸發(fā)機(jī)構(gòu)難以控制精確，導(dǎo)致大量油氣外泄時造成齒輪油浪費(fèi)，同時也污染空氣，因此急需解決這一現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種新型的驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，解決了通氣塞密封及冷凝、油氣外泄等問題，使得通氣塞可正常作業(yè)且不會出現(xiàn)油氣外泄及密封漏油的情形，保證了整個驅(qū)動橋的整潔外觀。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，其包括凸露于驅(qū)動橋殼體外表上且與該驅(qū)動橋殼體內(nèi)部相連通的通氣鋼管，該通氣鋼管與所述驅(qū)動橋殼體一體設(shè)置，在所述通氣鋼管上過盈配合有呈長軟管狀的通氣塞，該通氣塞套設(shè)于所述通氣鋼管上并與之通過卡箍鎖緊固定，所述通氣塞的中部或/和自由端部通過固定支架定位于所述驅(qū)動橋殼體周圍的車身或底盤零部件上。
[0005]進(jìn)一步的，所述通氣鋼管焊接或一體鑄造于所述驅(qū)動橋殼體上。
[0006]進(jìn)一步的，所述卡箍為鋼帶彈性卡箍。
[0007]進(jìn)一步的，所述通氣塞為至少三次折彎的長軟管結(jié)構(gòu)，且通過所述固定支架定型于所述車身或底盤零部件上。
[0008]進(jìn)一步的，所述通氣塞包括與所述通氣鋼管直接過盈配合且同向設(shè)置的第一軟管段、與該第一軟管段垂直相連的第二軟管段、與該第二軟管段垂直相連且與所述第一軟管段向外直線延伸段相對應(yīng)并平行設(shè)置的第三軟管段。
[0009]進(jìn)一步的，所述固定支架包括卡接于所述通氣塞上的卡夾，將該卡夾定位于所述車身或底盤零部件上的定位塊。
[0010]進(jìn)一步的，在所述通氣塞的自由端口上設(shè)有塞帽。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，通過通氣鋼管與呈長軟管狀的通氣塞之間的簡單配合及定位，解決了通氣塞密封及冷凝、油氣外泄等問題，使得通氣塞可正常作業(yè)且不會出現(xiàn)油氣外泄及密封漏油的情形，保證了整個驅(qū)動橋的整潔外觀。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0014]—種如圖1所述驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，其包括凸露于驅(qū)動橋殼體1外表上且與該驅(qū)動橋殼體10內(nèi)部相連通的通氣鋼管11，該通氣鋼管11與驅(qū)動橋殼體10—體設(shè)置，在通氣鋼管11上過盈配合有呈長軟管狀的通氣塞12，該通氣塞12套設(shè)于通氣鋼管11上并與之通過卡箍15鎖緊固定，通氣塞12的中部或/和自由端部通過固定支架定位于驅(qū)動橋殼體10周圍的車身或底盤零部件上。
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通氣鋼管11焊接或一體鑄造于驅(qū)動橋殼體10上，以保證通氣鋼管11與驅(qū)動橋殼體10之間的密封性能。將通氣塞12的長軟管管徑略小于通氣鋼管11的外徑，這樣在裝配時，通氣塞12即可過盈配合于通氣鋼管11上，比如采用熱裝或采用其它工具進(jìn)行裝配，過盈配合完成后，由卡箍15卡緊固定，該卡箍15可鋼帶彈性卡箍，可外購或者直接由機(jī)加簡單加工而成，成本低廉，但非常實(shí)用。
[0016]通過通氣鋼管11與通氣塞12之間的過盈配合、及卡箍15的鎖緊固定，雙重密封固連，也就避免了通氣鋼管11與通氣塞12之間的漏油情形，或者說避免了驅(qū)動橋殼體10與通氣塞12之間的漏油情形。
[0017]而通氣塞12采用長軟管結(jié)構(gòu)，比如將該通氣塞12設(shè)為至少三次折彎的長軟管結(jié)構(gòu)，且通過固定支架定型于車身或底盤零部件上，通氣塞12的折彎次數(shù)可根據(jù)整個底盤的具體布局、材料成本、裝配工時等因素具體設(shè)置，不限于三次，其折彎的形式及布局都可根據(jù)產(chǎn)品裝配環(huán)境進(jìn)行隨時調(diào)整。
[0018]本例中，該通氣塞12包括與通氣鋼管11直接過盈配合且同向設(shè)置的第一軟管段121、與該第一軟管段121垂直相連的第二軟管段122、與該第二軟管段122垂直相連且與第一軟管段121向外直線延伸段相對應(yīng)并平行設(shè)置的第三軟管段123，這樣泄壓時，通氣塞12內(nèi)的普通空氣先排出，油氣還未到達(dá)通氣塞口時就已經(jīng)泄壓完成，隨后油氣冷凝并回流至驅(qū)動橋殼體1內(nèi)部。在通氣塞12的自由端口上設(shè)有塞帽。
[0019]最后，固定支架包括卡接于通氣塞12上的卡夾13，將該卡夾13定位于車身或底盤零部件上的定位塊14，該固定支架的作用一方面是為了固定定位通氣塞12，另一方面是為了保證通氣塞12折彎后的彎折結(jié)構(gòu)，保證油氣的冷凝效果。
[0020]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括凸露于驅(qū)動橋殼體(10)外表上且與該驅(qū)動橋殼體(10)內(nèi)部相連通的通氣鋼管(11)，該通氣鋼管(11)與所述驅(qū)動橋殼體(10)—體設(shè)置，在所述通氣鋼管(11)上過盈配合有呈長軟管狀的通氣塞(12)，該通氣塞(12)套設(shè)于所述通氣鋼管(11)上并與之通過卡箍(15)鎖緊固定，所述通氣塞(12)的中部或/和自由端部通過固定支架定位于所述驅(qū)動橋殼體(10)周圍的車身或底盤零部件上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通氣鋼管(11)焊接或一體鑄造于所述驅(qū)動橋殼體(1)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡箍(15)為鋼帶彈性卡箍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通氣塞(12)為至少三次折彎的長軟管結(jié)構(gòu)，且通過所述固定支架定型于所述車身或底盤零部件上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通氣塞(12)包括與所述通氣鋼管(11)直接過盈配合且同向設(shè)置的第一軟管段(121)、與該第一軟管段(121)垂直相連的第二軟管段(122)、與該第二軟管段(122)垂直相連且與所述第一軟管段(121)向外直線延伸段相對應(yīng)并平行設(shè)置的第三軟管段(123)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定支架包括卡接于所述通氣塞(12)上的卡夾(13)，將該卡夾(13)定位于所述車身或底盤零部件上的定位塊(14)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述通氣塞(12)的自由端口上設(shè)有塞帽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種驅(qū)動橋通氣塞結(jié)構(gòu)，其包括凸露于驅(qū)動橋殼體外表上且與該驅(qū)動橋殼體內(nèi)部相連通的通氣鋼管，該通氣鋼管與所述驅(qū)動橋殼體一體設(shè)置，在所述通氣鋼管上過盈配合有呈長軟管狀的通氣塞，該通氣塞套設(shè)于所述通氣鋼管上并與之通過卡箍鎖緊固定，所述通氣塞的中部或/和自由端部通過固定支架定位于所述驅(qū)動橋殼體周圍的車身或底盤零部件上。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，通過通氣鋼管與呈長軟管狀的通氣塞之間的簡單配合及定位，解決了通氣塞密封及冷凝、油氣外泄等問題，使得通氣塞可正常作業(yè)且不會出現(xiàn)油氣外泄及密封漏油的情形，保證了整個驅(qū)動橋的整潔外觀。
【IPC分類】B60B35/16
【公開號】CN205168058
【申請?zhí)枴緾N201520869988
【發(fā)明人】吳建偉, 秦明艷, 張紅
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月3日