安全監(jiān)控裝置和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛工程，尤其涉及一種安全監(jiān)控裝置和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家用轎車的不斷普及，用車安全問(wèn)題逐漸得到越來(lái)越多的重視。近來(lái)，兒童被遺忘在車內(nèi)，導(dǎo)致兒童人身傷害的案例時(shí)有報(bào)道。因此，避免將兒童遺忘在車內(nèi)是亟待解決的問(wèn)題。
[0003]對(duì)于家用轎車，目前，僅能憑借作為駕駛?cè)说募议L(zhǎng)牢記兒童在車內(nèi)，對(duì)于校車等公共用車，也僅能憑借管理人員在鎖車前進(jìn)行巡視，從而避免被遺忘。但現(xiàn)有的以上兩種方式，可靠性都不高，目前缺乏一種有效防止兒童被遺忘在車內(nèi)的安全監(jiān)控措施。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種安全監(jiān)控裝置和車輛，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的安全監(jiān)控?zé)o法有效防止兒童被遺忘在車內(nèi)的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]第一方面，提供了一種安全監(jiān)控裝置，:處理器、生命探測(cè)儀、通信模塊、空氣溫度調(diào)節(jié)器和含氧量調(diào)節(jié)器;所述生命探測(cè)儀、所述空氣溫度調(diào)節(jié)器、所述含氧量調(diào)節(jié)器和所述通信模塊分別與所述處理器電連接；
[0007]所述處理器，與車輛的控制器局域網(wǎng)(CAN，Controller Area Network)總線連接，用于通過(guò)所述CAN總線接收到鎖車信號(hào)時(shí)，觸發(fā)所述生命探測(cè)儀啟動(dòng)；
[0008]所述生命探測(cè)儀，安裝于所述車輛的頂蓋內(nèi)側(cè)，用于在所述車輛內(nèi)部探測(cè)到生命體時(shí)，向所述處理器發(fā)送報(bào)警信號(hào)；
[0009]所述通信模塊，用于通過(guò)所述處理器接收到所述報(bào)警信號(hào)后，向預(yù)設(shè)移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息；
[0010]所述空氣溫度調(diào)節(jié)器，用于通過(guò)所述處理器接收到報(bào)警信號(hào)后，監(jiān)控并調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)部的空氣溫度；
[0011]所述含氧量調(diào)節(jié)器，用于通過(guò)所述處理器接收到報(bào)警信號(hào)后，利用所述電能，監(jiān)控并調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)部的空氣含氧量。
[0012]可選的，如上所述裝置，還包括:電源;所述電源分別與所述處理器、所述生命探測(cè)儀、所述通信模塊、所述空氣溫度調(diào)節(jié)器和所述含氧量調(diào)節(jié)器電連接；
[0013]所述電源，用于通過(guò)所述處理器接收到鎖車信號(hào)后，輸出電能。
[0014]可選的，如上所述空氣溫度調(diào)節(jié)器包括:空氣溫度檢測(cè)單元和空氣溫度調(diào)節(jié)單元；所述空氣溫度檢測(cè)單元和所述空氣溫度調(diào)節(jié)單元電連接；
[0015]所述空氣溫度檢測(cè)單元，用于監(jiān)控到所述車輛內(nèi)部的空氣溫度處于預(yù)設(shè)溫度區(qū)間以外時(shí)，觸發(fā)所述空氣溫度調(diào)節(jié)單元啟動(dòng)；
[0016]所述空氣溫度調(diào)節(jié)單元，用于采用制冷或者制熱方式，對(duì)所述車輛內(nèi)部的空氣溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0017]可選的，如上所述含氧量調(diào)節(jié)器，包括:含氧量檢測(cè)單元和含氧量調(diào)節(jié)單元;所述含氧量檢測(cè)單元和所述含氧量調(diào)節(jié)單元電連接；
[0018]所述含氧量檢測(cè)單元，用于通過(guò)所述處理器接收到報(bào)警信號(hào)后，若監(jiān)控到所述車輛內(nèi)部的含氧量低于預(yù)設(shè)含氧量閾值，則觸發(fā)所述含氧量調(diào)節(jié)單元啟動(dòng)；
[0019]所述含氧量調(diào)節(jié)單元，用于采用釋放氧氣的方式，對(duì)所述車輛內(nèi)部的空氣溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0020]可選的，如上所述裝置，還包括:報(bào)警器;所述報(bào)警器安裝于所述車輛外部，與所述處理器電連接；
[0021 ]所述報(bào)警器，用于通過(guò)所述處理器接收到所述報(bào)警信號(hào)后，進(jìn)行報(bào)警。
[0022]可選的，如上所述報(bào)警器，還包括:計(jì)時(shí)器和喇叭;所述計(jì)時(shí)器與所述喇叭電連接；
[0023]所述計(jì)時(shí)器，用于從接收到所述報(bào)警信號(hào)開(kāi)始計(jì)時(shí)，達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)后，觸發(fā)所述喇叭發(fā)出聲音報(bào)警信號(hào)。
[0024]可選的，如上所述通信模塊包括:3G或4G無(wú)線通信芯片。
[0025]第二方面，提供了一種車輛，包括:如上所述的安全監(jiān)控裝置。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例，通過(guò)車輛的CAN總線接收到鎖車信號(hào)后，利用生命探測(cè)儀在車輛內(nèi)部探測(cè)生命體，進(jìn)而在車輛內(nèi)部探測(cè)到生命體時(shí)，向預(yù)設(shè)移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息，從而使得持有該移動(dòng)終端的用戶返回車輛進(jìn)行查看并將兒童帶出車輛，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的安全監(jiān)控?zé)o法有效防止兒童被遺忘在車內(nèi)的技術(shù)問(wèn)題。同時(shí)，調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣溫度以及含氧量，能夠使得生命體體內(nèi)的含氧量維持在較為穩(wěn)定的水平上，而且維持了適宜生命體生存環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種安全監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的另一種安全監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安全監(jiān)控裝置和車輛進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]實(shí)施例一
[0031]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種安全監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該安全監(jiān)控裝置安裝于車輛內(nèi)部也可以作為一種功能模塊集成在車載終端上，例如:型號(hào)為TBOX的車載終端中，如圖1所示，安全監(jiān)控裝置包括:處理器11、生命探測(cè)儀12和通信模塊13。
[0032]其中，所述生命探測(cè)儀12和所述通信模塊13分別與所述處理器11電連接。
[0033]處理器11，與車輛的CAN總線連接，用于通過(guò)所述CAN總線接收到鎖車信號(hào)時(shí)，觸發(fā)生命探測(cè)儀12啟動(dòng)。
[0034]具體的，駕駛員離開(kāi)車輛后，會(huì)從車輛外部鎖車，該安全監(jiān)控裝置中的處理器11與CAN總線相連，此時(shí)，可以從CAN總線獲得鎖車信號(hào)。處理器11獲得該鎖車信號(hào)后，觸發(fā)生命探測(cè)儀12啟動(dòng)。
[0035]生命探測(cè)儀12，安裝于所述車輛的頂蓋內(nèi)側(cè)，用于在所述車輛內(nèi)部探測(cè)到生命體時(shí)，向所述處理器11發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
[0036]具體的，生命探測(cè)儀12可以包括視頻采集單元，例如:攝像頭、CXD傳感器、熱像儀、照相機(jī)、攝像機(jī)以及具有攝像功能的智能終端等。該生命探測(cè)儀12可以安裝在車輛頂蓋內(nèi)側(cè)的中間部分，以熱像儀為例，可在在車輛頂蓋中部安裝一個(gè)180度熱像儀，當(dāng)該生命探測(cè)儀12開(kāi)啟后，會(huì)自動(dòng)掃描車輛內(nèi)部生命體，在所述車輛內(nèi)部探測(cè)到生命體時(shí)，將掃描結(jié)果以及報(bào)警信號(hào)發(fā)給處理器11。
[0037]通信模塊13，用于通過(guò)所述處理器11接收到報(bào)警信號(hào)后，向預(yù)設(shè)移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。
[0038]具體的，通信模塊13中預(yù)置3G或4G無(wú)線通信芯片，處理器11當(dāng)接收到報(bào)警信號(hào)后，向通信模塊13轉(zhuǎn)發(fā)該報(bào)警信號(hào)，從而通過(guò)該通信模塊中的3G或4G無(wú)線通信芯片，向預(yù)設(shè)移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。一般情況下，預(yù)設(shè)終端為駕駛員的手機(jī)。
[0039]進(jìn)一步，本實(shí)施例提供的裝置還包括:空氣溫度調(diào)節(jié)器15和含氧量調(diào)節(jié)器16。
[0040]其中，空氣溫度調(diào)節(jié)器15與處理器11電連接。含氧量調(diào)節(jié)器16與所述處理器11電連接。
[0041 ]空氣溫度調(diào)節(jié)器15，用于通過(guò)所述處理器11接收到報(bào)警信號(hào)后，利用所述電能監(jiān)控并調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)部的空氣溫度。
[0042]含氧量調(diào)節(jié)器16，用于通過(guò)所述處理器11接收到報(bào)警信號(hào)后，利用所述電能，監(jiān)控并調(diào)節(jié)所述車輛內(nèi)部的空氣含氧量。
[0043]具體的，當(dāng)處理器11接受到報(bào)警信號(hào)后，會(huì)觸發(fā)空氣溫度調(diào)節(jié)器15和含氧量調(diào)節(jié)器16啟動(dòng)，從而實(shí)時(shí)檢測(cè)并調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣溫度，以及含氧量。如果車內(nèi)的空氣溫度過(guò)高，通過(guò)空氣溫度調(diào)節(jié)器15進(jìn)行車內(nèi)溫度降溫，如果氧氣含量過(guò)低，含氧量調(diào)節(jié)器16會(huì)適當(dāng)釋放氧氣從而提高氧氣含量，以保證車內(nèi)是一個(gè)可供生命體生存的環(huán)境。
[0044]由于處理器11采用了同時(shí)觸發(fā)空氣溫度調(diào)節(jié)器15和含氧量調(diào)節(jié)器16實(shí)時(shí)檢測(cè)并調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣溫度，以及含氧量，使得車內(nèi)環(huán)境保持在一個(gè)適宜生命體生存的水平上。在空氣溫度過(guò)低或過(guò)高時(shí)，生命體就需要消耗體內(nèi)的大量能量物質(zhì)來(lái)維持體溫，因此體內(nèi)的代謝就越旺盛，呼吸作用消耗的氧就越多，使得生命體體內(nèi)的含氧量下降，因而，需要提高空氣含氧量，以減緩或避免生命體體內(nèi)的含氧量下降。若采用單一的調(diào)節(jié)空氣含氧量的方式，則往往會(huì)出現(xiàn)由于生命體耗氧量的變化，盡管對(duì)空氣含氧量進(jìn)行了維持，但仍舊會(huì)出現(xiàn)胸悶憋氣的缺氧情況出現(xiàn)，采用同時(shí)調(diào)節(jié)空氣溫度和空氣含氧量的方式，能夠避免生命體耗氧量的變化，使得生命體體內(nèi)的含氧量維持在較為穩(wěn)定的水平上。另外，調(diào)節(jié)空氣溫度本身能夠起到維持適宜生命體生存環(huán)境的作用，使得生命體避免由于低溫而凍傷，或者由于高溫而脫水?？傊瑫r(shí)調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣溫度以及含氧量，能夠使得生命體體內(nèi)的含氧量維持在較為穩(wěn)定的水平上，而且維持了適宜生命體生存環(huán)境。
[0045]本實(shí)用新型實(shí)施例，通過(guò)車輛的CAN總線接收到鎖車信號(hào)后，利用生命探測(cè)儀在車輛內(nèi)部探測(cè)生命體，進(jìn)而在車輛內(nèi)部探測(cè)到生命體時(shí)，向預(yù)設(shè)移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息，從而使得持有該移動(dòng)終端的用戶返回車輛進(jìn)行查看并將兒童帶出車輛，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的安全監(jiān)控?zé)o法有效防止兒童被遺忘在車內(nèi)的技術(shù)問(wèn)題。同時(shí)，調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣溫度以及含氧量，能夠使得生命體體內(nèi)的含氧量維持在較為穩(wěn)定的水平上，而且維持了適宜生命體生存環(huán)境。
[0046]實(shí)施例二
[0047]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的另一種安全監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，在上一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中的裝置進(jìn)一步包括:電源14。
[0048]電源14分別與所述處理器11、所述生命探測(cè)儀12和所述通信模塊13電連接。以及與空氣溫度調(diào)節(jié)器15和含氧量調(diào)節(jié)器16連接。
[0049]電源14，用于通過(guò)所述處理器11接收到鎖車信號(hào)后，輸出電能。
[0050]具體的，其中，該電源14可以為可充電電池。
[0051]進(jìn)一步，電源14與車輛的蓄電池連接，當(dāng)電源14的剩余電量低于預(yù)設(shè)電量，例如:2%，處理器11指示電源14利用車輛的蓄電池進(jìn)行充電。相應(yīng)的，處理器11，還用于監(jiān)控電源14的剩余電量，當(dāng)該剩余電量低于預(yù)設(shè)電量時(shí)，指示電源14利用車輛的蓄電池進(jìn)行充電。
[0052]進(jìn)一步，空氣溫度調(diào)節(jié)器15包括:空氣溫度檢測(cè)單元151和空氣溫度調(diào)節(jié)單元152。空氣溫度檢測(cè)單元151和空氣溫度調(diào)節(jié)單元152電連接。
[0053]其中，空氣溫度檢測(cè)單元151，用于監(jiān)控到所述車輛內(nèi)部的