一種輪胎防滑鏈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及冬天車(chē)輛防滑領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎防滑鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]冬天下雪天氣環(huán)境的作用下，清雪不及時(shí)，路面常出現(xiàn)結(jié)冰的情況，汽車(chē)行駛在結(jié)冰的路面上容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，尤其是大客車(chē)或者貨車(chē)，在遇到有坡路面或者在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，輪胎在路面上與冰面摩擦?xí)霈F(xiàn)打滑、走不動(dòng)的現(xiàn)象，此時(shí)，物資和人員不能在第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，如果依靠人力推動(dòng)，很容易造成安全事故，為了避免出現(xiàn)事故，許多汽車(chē)的輪胎上都裝上了防滑鏈。現(xiàn)有的輪胎防滑鏈采用的是一個(gè)鐵鏈子纏繞在輪胎上，它的原理是:把車(chē)輛的重力集中到鐵鏈的幾個(gè)點(diǎn)上，產(chǎn)生巨大的壓強(qiáng)，壓透冰雪層直達(dá)路面，從而增大摩擦力，增大車(chē)輛行駛的安全系數(shù)，但這種防滑鏈爬坡力度不強(qiáng)，在正常路面行駛還可以，但是遇到坡度較大的路面，顯得很吃力，還是會(huì)存在輪胎打滑的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的輪胎防滑鏈在冰雪路面行駛，摩擦力不夠，爬坡能力差的問(wèn)題，進(jìn)而提出一種輪胎防滑鏈。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題采取技術(shù)方案是:一種輪胎防滑鏈包括兩條連接鏈和多條防滑鏈單元，兩條連接鏈分別設(shè)置在輪胎的前端面和后端面并通過(guò)多條防滑鏈單元連接，多條防滑鏈單元沿輪胎的圓周均布設(shè)置，每條防滑鏈單元的長(zhǎng)度方向均與輪胎的軸線(xiàn)平行設(shè)置，每條防滑鏈單元包括弧形板和防滑筋，弧形板的下表面與輪胎的胎面貼合設(shè)置，防滑筋的下表面貼合設(shè)置在弧形板的上表面上，防滑筋的上表面沿其弧線(xiàn)方向均布設(shè)置有多個(gè)防滑凸起，防滑凸起的上表面為圓弧形。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包括兩條連接鏈和多條防滑鏈單元，兩條連接鏈通過(guò)多條防滑鏈單元連接分別設(shè)置在輪胎的兩個(gè)側(cè)面，每個(gè)防滑鏈單元包括弧形板和防滑筋，防滑筋的上表面上設(shè)置有多個(gè)防滑凸起，防滑凸起的上表面為圓弧形，車(chē)輛在冰雪路面行駛的過(guò)程中，多個(gè)防滑筋依次與冰雪路面接觸，在車(chē)輛輪胎壓力的作用下，防滑凸起會(huì)壓入冰面內(nèi)，增加了輪胎與冰雪路面之間的摩擦力，使得輪胎能夠在冰面上正常行駛，每?jī)蓚€(gè)相鄰的防滑凸起之間的間隙內(nèi)存留的冰碴會(huì)在下一次與冰面接觸的過(guò)程中被新的冰碴擠出，使得防滑鏈單元始終處于有效的工作狀態(tài)下，在多條防滑鏈單元的作用下，增強(qiáng)了輪胎的爬坡能力，現(xiàn)有的輪胎防滑鏈在上坡時(shí)，防滑鏈與地面之間的摩擦力小，爬坡能力差，而使用本實(shí)用新型，車(chē)輛能夠在坡度為15°至30°的冰雪路面行駛，不存在安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型安裝在輪胎上的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型防滑鏈單元的主視圖，圖3是圖2的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1、圖2和圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種輪胎防滑鏈包括兩條連接鏈I和多條防滑鏈單元2，兩條連接鏈I分別設(shè)置在輪胎的前端面和后端面并通過(guò)多條防滑鏈單元2連接，多條防滑鏈單元2沿輪胎的圓周均布設(shè)置，每條防滑鏈單元2的長(zhǎng)度方向均與輪胎的軸線(xiàn)平行設(shè)置，每條防滑鏈單元2包括弧形板3和防滑筋4，弧形板3的下表面與輪胎的胎面貼合設(shè)置，防滑筋4的下表面貼合設(shè)置在弧形板3的上表面上，防滑筋4的上表面沿其弧線(xiàn)方向均布設(shè)置有多個(gè)防滑凸起4-1，防滑凸起4-1的上表面為圓弧形。
[0008]本實(shí)用新型中，多個(gè)防滑凸起4-1與地面形成連續(xù)性接觸，每?jī)蓚€(gè)相鄰的防滑凸起4-1之間的間隙內(nèi)會(huì)存留冰碴，當(dāng)防滑凸起4-1再次與冰面接觸時(shí)，新的冰碴會(huì)將舊的殘留在相鄰兩個(gè)防滑凸起4-1之間的冰碴擠出，使得相鄰兩個(gè)防滑凸起4-1之間的間隙處于清潔狀態(tài)，使得防滑鏈單元2始終處于有效的工作狀態(tài)下，延長(zhǎng)了防滑鏈單元2的使用壽命2?3年，輪胎在正常地面行駛時(shí)，由于防滑凸起4-1的上表面為圓弧形，不會(huì)對(duì)正常地面造成磨損。
[0009]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述每個(gè)防滑凸起4-1的上表面的最高點(diǎn)與防滑筋4的上表面之間的距離H為10?15mm。如此設(shè)置，防滑凸起4-1在與冰雪路面接觸的過(guò)程中，不會(huì)產(chǎn)生大的顛簸，使得車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0010]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1和圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述弧形板3的兩端端部沿其厚度方向均設(shè)置有掛耳3-1。如此設(shè)置，弧形板3的兩端均通過(guò)一個(gè)掛鉤5與相應(yīng)的連接鏈I連接。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】二相同。
[0011]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述防滑筋4的寬度小于弧形板3的寬度。如此設(shè)置，弧形板3的設(shè)置是為了適應(yīng)輪胎胎面，使得其不與輪胎胎面產(chǎn)生滑動(dòng)，使得防滑鏈在輪胎上的安裝更加安全，防滑筋4的寬度小于弧形板3的寬度，使得防滑筋4在與冰雪路面接觸的過(guò)程中，接觸面積小，對(duì)冰面的沖擊力大，能夠與地面抓緊，不會(huì)產(chǎn)生打滑，從而增加了輪胎的爬坡能力。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一、二或三相同。
[0012]【具體實(shí)施方式】五:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述多條防滑鏈單元2的數(shù)量為6?8條。如此設(shè)置，可根據(jù)路面結(jié)冰的情況或者輪胎的大小來(lái)選擇防滑鏈單元2的數(shù)量，來(lái)調(diào)節(jié)防滑鏈的防滑能力。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】四相同。
[0013]【具體實(shí)施方式】六:結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述每個(gè)防滑凸起4-1上表面的圓弧所對(duì)應(yīng)的圓心角A為120°?150°。如此設(shè)置，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，圓心角為120°?150°之間的防滑凸起4-1的爬坡力最好。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】二、三或五相同。
[0014]【具體實(shí)施方式】七:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述防滑筋4為鋼制防滑筋。如此設(shè)置，防滑筋4使用鋼材質(zhì)，耐磨性能好，使用壽命長(zhǎng)。其他組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】六相同。
[0015]工作原理
[0016]本實(shí)用新型在工作時(shí)，將兩條連接鏈I分別設(shè)置在輪胎的兩側(cè)并利用多條防滑鏈單元2連接，每個(gè)防滑鏈單元2包括弧形板3和防滑筋4，防滑筋4的上表面上設(shè)置有多個(gè)防滑凸起4-1，防滑凸起4-1的上表面為圓弧形，車(chē)輛在冰雪路面行駛的過(guò)程中，多個(gè)防滑筋4依次與冰雪路面接觸，在車(chē)輛輪胎壓力的作用下，防滑凸起4-1會(huì)壓入冰面內(nèi)，增加了輪胎與冰雪路面之間的摩擦力，使得輪胎能夠在冰面上正常行駛，每?jī)蓚€(gè)相鄰的防滑凸起4-1之間的間隙內(nèi)存留的冰碴會(huì)在下一次與冰面接觸的過(guò)程中被新的冰碴擠出，使得防滑鏈單元2始終處于有效的工作狀態(tài)下，在多條防滑鏈單元2的作用下，增強(qiáng)了輪胎的爬坡能力，車(chē)輛能夠在坡度為15°至30°的冰雪路面行駛，不存在安全隱患。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎防滑鏈，其特征在于:一種輪胎防滑鏈包括兩條連接鏈(I)和多條防滑鏈單元(2)，兩條連接鏈(I)分別設(shè)置在輪胎的前端面和后端面并通過(guò)多條防滑鏈單元(2)連接，多條防滑鏈單元(2)沿輪胎的圓周均布設(shè)置，每條防滑鏈單元(2)的長(zhǎng)度方向均與輪胎的軸線(xiàn)平行設(shè)置，每條防滑鏈單元(2)包括弧形板(3)和防滑筋(4)，弧形板(3)的下表面與輪胎的胎面貼合設(shè)置，防滑筋(4)的下表面貼合設(shè)置在弧形板(3)的上表面上，防滑筋(4)的上表面沿其弧線(xiàn)方向均布設(shè)置有多個(gè)防滑凸起(4-1)，防滑凸起(4-1)的上表面為圓弧形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎防滑鏈，其特征在于:每個(gè)防滑凸起(4-1)的上表面的最高點(diǎn)與防滑筋(4)的上表面之間的距離H為10?15mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪胎防滑鏈，其特征在于:弧形板(3)的兩端端部沿其厚度方向均設(shè)置有掛耳(3-1)。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種輪胎防滑鏈，其特征在于:防滑筋(4)的寬度小于弧形板(3)的寬度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪胎防滑鏈，其特征在于:多條防滑鏈單元(2)的數(shù)量為6?8條。6.根據(jù)權(quán)利要求2、3或5所述的一種輪胎防滑鏈，其特征在于:每個(gè)防滑凸起(4-1)上表面的圓弧所對(duì)應(yīng)的圓心角A為120°?150°。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎防滑鏈，其特征在于:防滑筋(4)為鋼制防滑筋。
【專(zhuān)利摘要】一種輪胎防滑鏈，它涉及一種輪胎防滑鏈。本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的輪胎防滑鏈在冰雪路面行駛，摩擦力不夠，爬坡能力差的問(wèn)題。一種輪胎防滑鏈包括兩條連接鏈和多條防滑鏈單元，兩條連接鏈分別設(shè)置在輪胎的前端面和后端面并通過(guò)多條防滑鏈單元連接，多條防滑鏈單元沿輪胎的圓周均布設(shè)置，每條防滑鏈單元的長(zhǎng)度方向均與輪胎的軸線(xiàn)平行設(shè)置，每條防滑鏈單元包括弧形板和防滑筋，弧形板的下表面與輪胎的胎面貼合設(shè)置，防滑筋的下表面貼合設(shè)置在弧形板的上表面上，防滑筋的上表面沿其弧線(xiàn)方向均布設(shè)置有多個(gè)防滑凸起，防滑凸起的上表面為圓弧形。本實(shí)用新型用于冬天車(chē)輛防滑領(lǐng)域。
【IPC分類(lèi)】B60C27/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205202629
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521128194
【發(fā)明人】殷振東, 殷曉飛
【申請(qǐng)人】殷振東
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日