汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，屬于汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車作為交通工具正為越來(lái)越多的人群使用，道路上的汽車密度越來(lái)越高，隨之而來(lái)的問(wèn)題是顯而易見(jiàn)的。隨著汽車數(shù)量的快速增加，交通事故頻繁發(fā)生，由此導(dǎo)致的生命財(cái)產(chǎn)損失數(shù)目驚人。目前的汽車主要依靠手動(dòng)剎車進(jìn)行減速或制動(dòng)，如果駕駛員來(lái)不及反應(yīng)無(wú)法做出剎車動(dòng)作時(shí)，會(huì)導(dǎo)致行駛中的汽車無(wú)法停止，對(duì)駕駛員及乘車人員的生命安全造成威脅。在汽車上安裝汽車智能防撞系統(tǒng)可以有效避免交通事故的發(fā)生，減小安全隱患。
[0003]汽車智能防撞系統(tǒng)是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能裝置，它能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發(fā)出警報(bào)或同時(shí)采取制動(dòng)或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。汽車智能防撞系統(tǒng)包括如下三個(gè)部分:(I)信號(hào)采集系統(tǒng):采用雷達(dá)、激光、聲納等技術(shù)自動(dòng)測(cè)出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離；(2)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng):計(jì)算機(jī)芯片對(duì)兩車距離以及兩車的瞬時(shí)相對(duì)速度進(jìn)行處理后，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小于安全距離，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令；(3)執(zhí)行機(jī)構(gòu):負(fù)責(zé)實(shí)施數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)來(lái)的指令，發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)剎車，如司機(jī)沒(méi)有執(zhí)行指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將采取措施，比如關(guān)閉車窗、調(diào)整座椅位置、鎖死方向盤、自動(dòng)剎車等。由此可見(jiàn)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)是汽車智能防撞系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)中又屬動(dòng)力源裝置最為關(guān)鍵，動(dòng)力源裝置用于將汽車油箱中的油液輸入到剎車裝置中，從而使得汽車減速或剎車。
[0004]因此，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)出一種汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，顯得很有意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，從而提供一種汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，便于控制系統(tǒng)控制，從而達(dá)到汽車自動(dòng)減速或制動(dòng)的目的。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，包括固定板、液壓栗和蓄能器，所述液壓栗和蓄能器均安裝在固定板上，固定板內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油管路和出油管路，所述進(jìn)油管路的外端延伸至固定板的外側(cè)，且其外側(cè)端部設(shè)置有進(jìn)油接頭;進(jìn)油管路的內(nèi)端與液壓栗的進(jìn)油口相連接，液壓栗的出油口和蓄能器的進(jìn)油口相連接，蓄能器的出油口與出油管路的內(nèi)端相連接，出油管路的外端延伸至固定板的外側(cè)，且其外側(cè)端部設(shè)置有出油接頭。
[0007]進(jìn)一步地，汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，其中:另設(shè)有一蓄能器管路，所述液壓栗和蓄能器之間通過(guò)蓄能管路相連接，蓄能器管路的進(jìn)口和液壓栗的出油口相連，蓄能器管路的出油口和蓄能器的進(jìn)油口相連。
[0008]進(jìn)一步地，汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，其中:另設(shè)有一手動(dòng)暫停模塊，該手動(dòng)暫停模塊與控制系統(tǒng)相連接。
[0009]更進(jìn)一步地，汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，其中:所述液壓栗為柱塞栗。
[0010]本實(shí)用新型突出的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:本實(shí)用新型通過(guò)液壓栗將汽車油箱中的油儲(chǔ)存與蓄能器中，可根據(jù)控制系統(tǒng)指令隨時(shí)執(zhí)行放油回油動(dòng)作，為汽車汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行系統(tǒng)的穩(wěn)定性提供了保證。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)中動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
[0013]圖中，各附圖標(biāo)記的含義為:I一固定板，2—進(jìn)油接頭，3—出油接頭，4一液壓栗，5—蓄能器固定座，6—蓄能器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下通過(guò)附圖結(jié)合【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置包括固定板1、液壓栗4和蓄能器6，所述液壓栗4和蓄能器6均安裝在固定板I上，固定板I內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油管路、蓄能管路和出油管路，進(jìn)油管路的外端延伸至固定板I的外側(cè)并設(shè)置有進(jìn)油接頭2，進(jìn)油接頭2通過(guò)油管與剎車油箱相連;進(jìn)油管路的內(nèi)端與液壓栗4的進(jìn)油口相連接，液壓栗的出油口與蓄能管路的進(jìn)油口相連接，蓄能管路的出油口和蓄能器6的進(jìn)油口相連接，蓄能器的出油口與出油管路的內(nèi)端相連接，出油管路的外端延伸至固定板I的外側(cè)并設(shè)置有出油接頭3，出油接頭3通過(guò)管路與剎車裝置相連接，所述電磁閥組件安裝于出油接頭至剎車裝置之間的管路上。另設(shè)有一蓄能器固定座5，蓄能器固定座5安裝于液壓栗4附近且安裝于固定板I上，蓄能器6安裝于蓄能器固定座5上。
[0016]如圖2所示，汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)包括如下三個(gè)部分:(I)自動(dòng)檢測(cè)裝置:采用雷達(dá)技術(shù)自動(dòng)測(cè)出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離，在檢測(cè)到車輛處于非安全狀態(tài)時(shí)發(fā)出信號(hào)至控制系統(tǒng)；(2)控制系統(tǒng):計(jì)算機(jī)芯片對(duì)兩車距離以及兩車的瞬時(shí)相對(duì)速度進(jìn)行處理后，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小于安全距離，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令;(3)執(zhí)行機(jī)構(gòu):負(fù)責(zé)實(shí)施數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)來(lái)的指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將采取減速或制動(dòng)措施。自動(dòng)檢測(cè)裝置與控制系統(tǒng)相連，控制系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連。
[0017]如圖2所示，自動(dòng)檢測(cè)裝置包括雷達(dá)裝置和聲控裝置，雷達(dá)裝置用于檢測(cè)車輛間的距離;聲控裝置用于錄入車主的語(yǔ)音，在檢測(cè)到相應(yīng)的語(yǔ)音聲紋時(shí)發(fā)出信號(hào)至控制系統(tǒng)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括剎車油箱、液壓栗、蓄能器、電磁閥組件以和剎車裝置，液壓栗用于將剎車油箱中的油液輸入蓄能器中備用，且優(yōu)選為柱塞栗，蓄能器用于儲(chǔ)存油液并在設(shè)定的時(shí)候?qū)ν廨敵鲇鸵?，電磁閥組件用于控制剎車裝置的油路分別與蓄能器或剎車油箱導(dǎo)通；電磁閥組件可以選用一個(gè)二位三通電磁閥或者兩個(gè)相互配合單向電磁閥，剎車裝置用于車輛制動(dòng)，剎車裝置為車輛本身配備的鼓式剎車裝置或盤式剎車裝置。剎車油箱通過(guò)管路與液壓栗相連，液壓栗通過(guò)管路和蓄能器相連，蓄能器通過(guò)管路與電磁閥組件相連，電磁閥組件通過(guò)管路與剎車裝置相連，且電磁閥組件通過(guò)管路和剎車油箱相連。所述控制系統(tǒng)與液壓栗和電磁閥組件相連。
[0018]所述控制系統(tǒng)包括延時(shí)制動(dòng)模塊，所述延時(shí)制動(dòng)模塊與剎車檢測(cè)裝置連接，控制剎車裝置的動(dòng)作。另設(shè)有一剎車檢測(cè)裝置，剎車檢測(cè)裝置與控制系統(tǒng)相連接，剎車檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員制動(dòng)時(shí)控制所述延時(shí)制動(dòng)模塊停止動(dòng)作。即，只有在駕駛員由于某種原因無(wú)法制動(dòng)時(shí)，才由控制系統(tǒng)的自動(dòng)輔助剎車。另配備有手動(dòng)暫停模塊，手動(dòng)暫停模塊與控制系統(tǒng)相連接，手動(dòng)暫停裝置用于控制延時(shí)制動(dòng)模塊停止工作。當(dāng)處于某種極端環(huán)境時(shí)，可以手動(dòng)關(guān)閉該輔助系統(tǒng)。
[0019]當(dāng)自動(dòng)檢測(cè)裝置檢測(cè)到車輛處于非安全距離時(shí)，且駕駛員無(wú)法自行完成剎車動(dòng)作時(shí)，由控制系統(tǒng)發(fā)出指令，采取減速或制動(dòng)措施，即自動(dòng)打開(kāi)電磁閥，蓄能器儲(chǔ)藏的剎車油流入剎車裝置，從而達(dá)到自動(dòng)減速或制動(dòng)的目的。當(dāng)駕駛員可以自行完成減速或剎車時(shí)或者車輛處于安全距離時(shí)，則該系統(tǒng)停止動(dòng)作。
[0020]通過(guò)以上描述可以看出，本實(shí)用新型通過(guò)液壓栗將汽車油箱中的油儲(chǔ)存與蓄能器中，可根據(jù)控制系統(tǒng)指令隨時(shí)執(zhí)行放油回油動(dòng)作，為汽車汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行系統(tǒng)的穩(wěn)定性提供了保證。
[0021]當(dāng)然，以上只是本實(shí)用新型的典型實(shí)例，除此之外，本實(shí)用新型還可以有其它多種【具體實(shí)施方式】，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，其特征在于:包括固定板、液壓栗和蓄能器，所述液壓栗和蓄能器均安裝在固定板上，固定板內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油管路和出油管路，所述進(jìn)油管路的外端延伸至固定板的外側(cè)，且其外側(cè)端部設(shè)置有進(jìn)油接頭;進(jìn)油管路的內(nèi)端與液壓栗的進(jìn)油口相連接，液壓栗的出油口和蓄能器的進(jìn)油口相連接，蓄能器的出油口與出油管路的內(nèi)端相連接，出油管路的外端延伸至固定板的外側(cè)，且其外側(cè)端部設(shè)置有出油接頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，其特征在于:另設(shè)有一蓄能器管路，所述液壓栗和蓄能器之間通過(guò)蓄能管路相連接，蓄能器管路的進(jìn)口和液壓栗的出油口相連，蓄能器管路的出油口和蓄能器的進(jìn)油口相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，其特征在于:另設(shè)有一蓄能器固定座，該蓄能器固定座安裝于液壓栗附近，且安裝于固定板I上，所述蓄能器安裝于蓄能器固定座上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，其特征在于:所述液壓栗為柱塞栗。
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源裝置，其特征在于：包括固定板、液壓泵和蓄能器，所述液壓泵和蓄能器均安裝在固定板上，固定板內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油管路和出油管路，所述進(jìn)油管路的外端延伸至固定板的外側(cè)，且其外側(cè)端部設(shè)置有進(jìn)油接頭；進(jìn)油管路的內(nèi)端與液壓泵的進(jìn)油口相連接，液壓泵的出油口和蓄能器的進(jìn)油口相連接，蓄能器的出油口與出油管路的內(nèi)端相連接，出油管路的外端延伸至固定板的外側(cè)，且其外側(cè)端部設(shè)置有出油接頭。本實(shí)用新型通過(guò)液壓泵將汽車油箱中的油儲(chǔ)存與蓄能器中，可根據(jù)控制系統(tǒng)指令隨時(shí)執(zhí)行放油回油動(dòng)作，為汽車汽車智能減速與制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行系統(tǒng)的穩(wěn)定性提供了保證。
【IPC分類】B60T11/10, B60T7/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205202989
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521116385
【發(fā)明人】黃益興
【申請(qǐng)人】寧波市巴顏喀拉電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日