一種汽車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]大巴車車內(nèi)空間較大，使用空調(diào)進行溫度調(diào)節(jié)時存在車廂前部降溫快、后部降溫慢的問題，整車環(huán)境得不到較好的控制和調(diào)節(jié)。對于普通的大中型客車而言，空調(diào)壓縮機均由客車本身發(fā)動機驅(qū)動，僅能控制壓縮機的啟停不便實現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制，壓縮機高速運轉(zhuǎn)時流量與系統(tǒng)不匹配，導致離合器頻繁通斷，急性間歇性啟停壓縮機，降低了壓縮機使用壽命。鑒于此，有必要對大中型客車的空調(diào)系統(tǒng)進行改進，以提高乘坐人員的舒適性能并保護空調(diào)壓縮機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，對冷媒流量進行分配控制，從而控制整車環(huán)境溫差。
[0004]為了實現(xiàn)上述目標，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括:壓縮機、與壓縮機通過冷媒管路連接的前置機組和后置機組、以及一流量調(diào)節(jié)裝置，所述前置機組和后置機組上均安裝有回風溫度傳感器，前置機組和后置機組之間連接一分液管路，所述流量調(diào)節(jié)裝置包括:電源、繼電器、安裝于分液管路上的控制閥以及采集回風溫度傳感器信號的控制面板。該技術(shù)方案中，以一臺標準功率壓縮機分別向前置機組和后置機組供冷媒，兩套系統(tǒng)同時工作時通過流量調(diào)節(jié)裝置使冷媒流量得到分配控制，使兩套系統(tǒng)的冷媒流量供應(yīng)均勻，從而控制整車環(huán)境溫差，同時提高司機和乘客的乘坐體驗。
[0005]優(yōu)選地，前述壓縮機為6缸壓縮機。
[0006]再優(yōu)選地，前述前置機組和后置機組均包括:儲液罐、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器及冷凝器。
[0007]具體地，前述控制閥為電磁控制閥，通過控制閥的通止實現(xiàn)兩個儲液罐中的冷媒流量分配。
[0008]進一步地，當前置機組和后置機組的回風溫度超過2°C時，控制面板開啟控制閥，通過流量調(diào)節(jié)裝置使前置機組和后置機組協(xié)調(diào)工作，兩套機組能效最大化，壓縮機制冷量與制冷系統(tǒng)各部件更匹配，壓縮機運行平穩(wěn)，有效避免壓縮機頻繁啟停，減少功耗，提升整車舒適度。
[0009]本發(fā)明的有益之處在于:本發(fā)明的汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠根據(jù)車廂內(nèi)前后部的溫差，合理分配前置機組和后置機組的冷媒流量，使壓縮機制冷量與制冷系統(tǒng)各部件更匹配，壓縮機運行平穩(wěn)，有效避免壓縮機頻繁啟停造成損傷，能夠減少功耗;而且該空調(diào)系統(tǒng)能夠控制整車環(huán)境溫差，車內(nèi)外溫差控制在8?12°C之間，車廂前部降溫快、后部降溫慢的現(xiàn)象有效遏制，提升整車舒適度。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)的一個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1所示實施例的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中附圖標記的含義:1、壓縮機，2、前置機組，3、后置機組，4、流量調(diào)節(jié)裝置，5、儲液罐，6、干燥瓶，7、膨脹閥，8、蒸發(fā)器，9、冷凝器，10、控制面板，11、分液管路，12、電源，13、繼電器，14、電磁控制閥。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作具體的介紹。
[0013]參見圖1和圖2，本發(fā)明的汽車空調(diào)系統(tǒng)包括:壓縮機1、與壓縮機I通過冷媒管路連接的前置機組2和后置機組3、以及一流量調(diào)節(jié)裝置4。其中，壓縮機I可選擇6缸壓縮機，同時向前置機組2和后置機組3提供流量冷媒，前置機組2和后置機組3均包括:儲液罐5、干燥瓶
6、膨脹閥7、蒸發(fā)器8及冷凝器9，前置機組2和后置機組3是現(xiàn)有技術(shù)中普遍存在和使用的汽車空調(diào)機組，因而此處不作贅述。
[0014]需要說明的是，前置機組2和后置機組3上均安裝有回風溫度傳感器，具體可安裝在回風口處，在前置機組2和后置機組3之間連接一分液管路11，前面介紹的流量調(diào)節(jié)裝置4包括:電源12、繼電器13、安裝于分液管路11上的電磁控制閥14以及采集回風溫度傳感器信號的控制面板10，當前置機組2和后置機組3的回風溫度超過2°C時，控制面板10開啟電磁控制閥14，通過流量調(diào)節(jié)裝置4使前置機組2和后置機組3協(xié)調(diào)工作，兩套機組能效最大化，壓縮機I制冷量與制冷系統(tǒng)各部件更匹配，壓縮機I運行平穩(wěn)，有效避免壓縮機I頻繁啟停，減少功耗，提升整車舒適度。
[0015]綜上，該技術(shù)方案中，以一臺標準功率壓縮機I分別向前置機組2和后置機組3供冷媒，兩套系統(tǒng)同時工作時通過流量調(diào)節(jié)裝置4使冷媒流量得到分配控制，使兩套系統(tǒng)的冷媒流量供應(yīng)均勻，從而控制整車環(huán)境溫差，同時提高司機和乘客的乘坐體驗。
[0016]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括:壓縮機、與壓縮機通過冷媒管路連接的前置機組和后置機組、以及一流量調(diào)節(jié)裝置，所述前置機組和后置機組上均安裝有回風溫度傳感器，前置機組和后置機組之間連接一分液管路，所述流量調(diào)節(jié)裝置包括:電源、繼電器、安裝于分液管路上的控制閥以及采集回風溫度傳感器信號的控制面板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮機為6缸壓縮機。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述前置機組和后置機組均包括:儲液罐、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器及冷凝器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥為電磁控制閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，當前置機組和后置機組的回風溫度超過2°C時，控制面板開啟控制閥。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括：壓縮機、與壓縮機通過冷媒管路連接的前置機組和后置機組、以及一流量調(diào)節(jié)裝置，前置機組和后置機組上均安裝有回風溫度傳感器，前置機組和后置機組之間連接一分液管路，流量調(diào)節(jié)裝置包括：電源、繼電器、控制閥以及采集回風溫度傳感器信號的控制面板。本發(fā)明的汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠根據(jù)車廂內(nèi)前后部的溫差，合理分配前置機組和后置機組的冷媒流量，使壓縮機制冷量與制冷系統(tǒng)各部件更匹配，壓縮機運行平穩(wěn)，有效避免壓縮機頻繁啟停造成損傷，能夠減少功耗；而且該空調(diào)系統(tǒng)能夠控制整車環(huán)境溫差，車內(nèi)外溫差控制在8~12℃之間，車廂前部降溫快、后部降溫慢的現(xiàn)象有效遏制，提升整車舒適度。
【IPC分類】F25B41/00, F25B31/00, F25B49/02
【公開號】CN105509389
【申請?zhí)枴緾N201610050266
【發(fā)明人】劉敢
【申請人】南京西百客汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月26日