一種吸能管及應(yīng)用該吸能管的車(chē)輛防撞設(shè)備的吸能裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)載防撞設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種吸能管及應(yīng)用該吸能管的車(chē)輛防撞設(shè)備的吸能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]薄壁金屬管(也稱(chēng)為柱狀金屬薄壁結(jié)構(gòu))結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，其變形破壞模式穩(wěn)定、能量吸收可控，因此作為緩沖吸能結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于與碰撞安全密切相關(guān)的領(lǐng)域，如車(chē)輛、航天器以及工程防護(hù)等。但是存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且多個(gè)子緩沖器緩沖效果難以精確匹配，此外該緩沖器仍存在緩沖行程利用率較低等問(wèn)題，緩沖平穩(wěn)性差。為了最大程度地保障車(chē)體安全，除了加強(qiáng)車(chē)體自身部件的抗碰撞性，同時(shí)，也需要額外增加安全裝置對(duì)車(chē)體加以保護(hù)。現(xiàn)有技術(shù)中，還未出現(xiàn)該安全裝置，當(dāng)現(xiàn)有車(chē)體發(fā)生碰撞后事故后，需要花費(fèi)大量資金和維修時(shí)間來(lái)對(duì)車(chē)體進(jìn)行維修，導(dǎo)致車(chē)體的安全性能受到威脅的同時(shí)，浪費(fèi)維修成本。在汽車(chē)輕量化問(wèn)題日益嚴(yán)峻的情況下，如何合理的設(shè)計(jì)性能良好的緩沖吸能結(jié)構(gòu)以滿足汽車(chē)的耐撞性要求已成吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一個(gè)方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種吸能管及應(yīng)用該吸能管的車(chē)輛防撞設(shè)備的吸能裝置，保證緩沖吸能結(jié)構(gòu)能滿足汽車(chē)的耐撞性要求。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種吸能管，包括圓筒狀的管體；所述管體外表面為錐面，其薄壁端壁厚0.3-
0.8mm，其厚壁端壁厚4 土 1mm。
[0006]進(jìn)一步的，所述管體采用鋁鎂合金制成。
[0007]進(jìn)一步的，所述管體的薄壁端沿所述管體的軸向開(kāi)設(shè)有撕裂口。
[0008]進(jìn)一步的，所述管體薄壁端內(nèi)壁設(shè)有摩擦導(dǎo)向環(huán)。
[0009]進(jìn)一步的，所述管體沿長(zhǎng)度方向設(shè)有若干潰縮引導(dǎo)孔。
[0010]進(jìn)一步的，所述管體沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干切槽。
[0011]—種車(chē)輛防撞設(shè)備的吸能裝置，包括上述的吸能管。
[0012]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種吸能管具有以下優(yōu)勢(shì):
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，加工制造容易，其緩沖吸能結(jié)構(gòu)能很好滿足汽車(chē)的耐撞性要求。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，更能滿足碰撞時(shí)潰縮的要求，能夠使管體的潰縮按照預(yù)先設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，使得碰撞能量的吸收和緩沖都在可控的范圍內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的全剖視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]1-管體;2-薄壁端;3-厚壁端;4-摩擦導(dǎo)向環(huán);5-潰縮引導(dǎo)孔;6-切槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0021]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0022]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0023]—種吸能管，如圖1至2所示，包括圓筒狀的管體I;所述管體I外表面為錐面，其薄壁端2壁厚0.3-0.8mm，其厚壁端3壁厚4± 1mm。需要說(shuō)明的是，管體I采用圓筒狀的結(jié)構(gòu)，與采用諸如矩形等形狀的結(jié)構(gòu)相比，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，更能滿足碰撞時(shí)潰縮的要求，能夠使管體I的潰縮按照預(yù)先設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，使得碰撞能量的吸收和緩沖都在可控的范圍內(nèi)。
[0024]其中，所述管體I采用鋁鎂合金制成，重量輕，有效的減輕了車(chē)載防撞設(shè)備的重量。其本身具有一定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抵御輕微碰撞，并且在當(dāng)其受外力沖擊達(dá)到一定限值時(shí)，會(huì)穩(wěn)定的潰縮。
[0025]其中，所述管體I的薄壁端沿所述管體I的軸向開(kāi)設(shè)有撕裂口，可以確保車(chē)輛碰撞時(shí)，按照事先設(shè)計(jì)的緩沖吸能過(guò)程，沿撕裂口將管體撞裂開(kāi)，并且，管體會(huì)進(jìn)行一定程度的潰縮。
[0026]其中，所述管體I薄壁端2內(nèi)壁設(shè)有摩擦導(dǎo)向環(huán)4，保障在管體受撞擊時(shí)，由摩擦導(dǎo)向環(huán)4沿管體軸向潰縮，避免了管體I薄壁端2開(kāi)裂程度的不可控，避免了在潰縮時(shí)，擠壓管體I的抗壓帽中心偏離軸線，使得潰縮過(guò)程不可控，以致達(dá)不到設(shè)計(jì)的緩沖吸能效果。
[0027]其中，所述管體I沿長(zhǎng)度方向設(shè)有若干潰縮引導(dǎo)孔5、和/或沿管體長(zhǎng)度方向設(shè)有若干切槽6。這樣，可以在碰撞過(guò)程中，在潰縮引導(dǎo)孔5和/或切槽6處發(fā)生潰縮，以實(shí)現(xiàn)預(yù)先設(shè)計(jì)的緩沖吸能效果。
[0028]—種車(chē)輛防撞設(shè)備的吸能裝置，包括上述的吸能管。
[0029]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，加工制造容易，其緩沖吸能結(jié)構(gòu)能很好滿足汽車(chē)的耐撞性要求。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，更能滿足碰撞時(shí)潰縮的要求，能夠使管體I的潰縮按照預(yù)先設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。在碰撞過(guò)程中，在潰縮引導(dǎo)孔5和/或切槽6處發(fā)生潰縮，以實(shí)現(xiàn)預(yù)先設(shè)計(jì)的緩沖吸能效果。使得碰撞能量的吸收和緩沖都在可控的范圍內(nèi)。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種吸能管，其特征在于:包括圓筒狀的管體;所述管體外表面為錐面，其薄壁端壁厚0.3-0.8mm，其厚壁端壁厚4 ± 1mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吸能管，其特征在于:所述管體采用鋁鎂合金制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吸能管，其特征在于:所述管體的薄壁端沿所述管體的軸向開(kāi)設(shè)有撕裂口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吸能管，其特征在于:所述管體薄壁端內(nèi)壁設(shè)有摩擦導(dǎo)向環(huán)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吸能管，其特征在于:所述管體沿長(zhǎng)度方向設(shè)有若干潰縮引導(dǎo)孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吸能管，其特征在于:所述管體沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干切槽。7.一種車(chē)輛防撞設(shè)備的吸能裝置，其特征在于:該車(chē)輛防撞設(shè)備的吸能裝置還包括權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的吸能管。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種吸能管，包括圓筒狀的管體；所述管體外表面為錐面，其薄壁端壁厚0.3-0.8mm，其厚壁端壁厚4±1mm。所述管體采用鋁鎂合金制成。所述管體的薄壁端沿所述管體的軸向開(kāi)設(shè)有撕裂口。所述管體薄壁端內(nèi)壁設(shè)有摩擦導(dǎo)向環(huán)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，加工制造容易，其緩沖吸能結(jié)構(gòu)能很好滿足汽車(chē)的耐撞性要求。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，更能滿足碰撞時(shí)潰縮的要求，能夠使管體的潰縮按照預(yù)先設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，使得碰撞能量的吸收和緩沖都在可控的范圍內(nèi)。
【IPC分類(lèi)】B60R19/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205220573
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521035836
【發(fā)明人】高揚(yáng)
【申請(qǐng)人】中交華安科技（天津）有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日