一種便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]由于臺(tái)階的階躍式結(jié)構(gòu)，使得能夠轉(zhuǎn)動(dòng)車輪行駛的電動(dòng)汽車很容易被臺(tái)階之間的直角卡位，無(wú)法繼續(xù)前行，本實(shí)用新型通過(guò)在車輪外緣添加臺(tái)階補(bǔ)償塊用以減緩臺(tái)階的躍度，以便于電動(dòng)汽車順利在臺(tái)階上爬行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，用以解決電動(dòng)汽車無(wú)法通過(guò)臺(tái)階的問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，包括輪軸、車輪支撐、輪胎、加速傳動(dòng)盒、傳動(dòng)軸套和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)；
[0006]所述輪胎套裝在所述車輪支撐上，所述車輪支撐安裝在所述輪軸的兩端；
[0007]所述輪軸通過(guò)加速傳動(dòng)盒與所述傳動(dòng)軸套傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)軸套有兩個(gè)，分別套設(shè)在所述輪軸的兩端；
[0008]所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別安裝在所述傳動(dòng)軸套上靠近所述車輪支撐的一端。
[0009]進(jìn)一步的，所述加速傳動(dòng)盒內(nèi)設(shè)有離合器。
[0010]進(jìn)一步的，補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括連接桿、伸縮軸和補(bǔ)償塊，所述傳動(dòng)軸套上靠近所述車輪支撐的一端由外向內(nèi)依次設(shè)有兩個(gè)環(huán)形滑動(dòng)槽，所述伸縮軸至少有三個(gè)，該伸縮軸通過(guò)伸縮軸滑塊可滑動(dòng)固定在內(nèi)側(cè)的環(huán)形滑動(dòng)槽內(nèi)，且伸縮軸與所述伸縮軸滑塊的外表面成角度固定連接，所述連接桿與所述伸縮軸一一對(duì)應(yīng)，并通過(guò)連接桿滑塊可滑動(dòng)固定在外側(cè)的環(huán)形滑動(dòng)槽內(nèi)，所述連接桿可翻折固定在所述連接桿滑塊的外表面上，該位于外側(cè)的環(huán)形滑動(dòng)槽內(nèi)均勻固設(shè)有至少三個(gè)彈性卡位桿，且所述伸縮軸的伸縮外端與所述連接桿可轉(zhuǎn)動(dòng)固定連接，所述補(bǔ)償塊與所述連接桿一一對(duì)應(yīng)，并固定在所述連接桿的外端。
[0011]進(jìn)一步的，所述彈性卡位桿與所述連接桿一一對(duì)應(yīng)并間隔設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步的，所述彈性卡位桿與所述傳動(dòng)軸套的中心軸線平行，該彈性卡位桿包括可翻折固定在所述環(huán)形滑動(dòng)槽側(cè)壁上的卡位桿以及一端固定在所述環(huán)形滑動(dòng)槽側(cè)壁上，另一端與所述卡位桿固定連接的拉簧。
[0013]進(jìn)一步的，所述補(bǔ)償塊的豎直截面呈直角三角狀，且所述連接桿的外端固定在所述補(bǔ)償塊的內(nèi)側(cè)面上。
[0014]進(jìn)一步的，所述加速傳動(dòng)盒內(nèi)的離合器和伸縮軸的控制端均與電動(dòng)汽車的控制器信號(hào)連接。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016](I)本實(shí)用新型所述的便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，使得電動(dòng)汽車在爬行臺(tái)階時(shí)，直角三角狀的補(bǔ)償塊自動(dòng)落到輪胎前端的臺(tái)階直角處，避免了輪胎與臺(tái)階直角的碰撞，方便了輪胎的前行。
【附圖說(shuō)明】
[0017]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的連接桿安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021 ] 1-輪軸;2-車輪支撐;3-輪胎;4-加速傳動(dòng)盒;5-傳動(dòng)軸套;51-環(huán)形滑動(dòng)槽;52-卡位桿;53-拉簧;6-補(bǔ)償機(jī)構(gòu);61-連接桿;611-連接桿滑塊;62-伸縮軸;621-伸縮軸滑塊;63-補(bǔ)償塊。
【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0025]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0026]如圖1和2所示，本實(shí)用新型包括輪軸1、車輪支撐2、輪胎3、加速傳動(dòng)盒4、傳動(dòng)軸套5和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)6;
[0027]輪胎3套裝在車輪支撐上2，車輪支撐2安裝在輪軸I的兩端；
[0028]輪軸I通過(guò)加速傳動(dòng)盒4與傳動(dòng)軸套5傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸套5有兩個(gè)，分別套設(shè)在輪軸I的兩端；
[0029]補(bǔ)償機(jī)構(gòu)6有兩個(gè)，分別安裝在傳動(dòng)軸套5上靠近車輪支撐2的一端。
[0030]加速傳動(dòng)盒4內(nèi)設(shè)有離合器。
[0031]補(bǔ)償機(jī)構(gòu)6包括連接桿61、伸縮軸62和補(bǔ)償塊63，傳動(dòng)軸套5上靠近車輪支撐2的一端由外向內(nèi)依次設(shè)有兩個(gè)環(huán)形滑動(dòng)槽51，伸縮軸62至少有三個(gè)，該伸縮軸62通過(guò)伸縮軸滑塊621可滑動(dòng)固定在內(nèi)側(cè)的環(huán)形滑動(dòng)槽51內(nèi)，且伸縮軸62與伸縮軸滑塊621的外表面成角度固定連接，連接桿61與伸縮軸62—一對(duì)應(yīng)，并通過(guò)連接桿滑塊611可滑動(dòng)固定在外側(cè)的環(huán)形滑動(dòng)槽51內(nèi)，連接桿61可翻折固定在連接桿滑塊611的外表面上，該位于外側(cè)的環(huán)形滑動(dòng)槽51內(nèi)均勻固設(shè)有至少三個(gè)彈性卡位桿，且伸縮軸62的伸縮外端與連接桿61可轉(zhuǎn)動(dòng)固定連接，補(bǔ)償塊63與連接桿61—一對(duì)應(yīng)，并固定在連接桿61的外端。
[0032 ]彈性卡位桿與連接桿61 一一對(duì)應(yīng)并間隔設(shè)置。
[0033]彈性卡位桿與傳動(dòng)軸套5的中心軸線平行，該彈性卡位桿包括可翻折固定在環(huán)形滑動(dòng)槽51側(cè)壁上的卡位桿52以及一端固定在環(huán)形滑動(dòng)槽51側(cè)壁上，另一端與卡位桿52固定連接的拉簧53。
[0034]補(bǔ)償塊63的豎直截面呈直角三角狀，且連接桿61的外端固定在補(bǔ)償塊63的內(nèi)側(cè)面上。
[0035]加速傳動(dòng)盒4內(nèi)的離合器和伸縮軸62的控制端均與電動(dòng)汽車的控制器信號(hào)連接。
[0036]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:電動(dòng)汽車在爬行臺(tái)階前，控制器控制加速傳動(dòng)盒4內(nèi)的離合器閉合，則輪軸I經(jīng)加速傳動(dòng)盒4加速傳動(dòng)后帶動(dòng)傳動(dòng)軸套5以較快速度轉(zhuǎn)動(dòng)，且控制器控制伸縮軸62伸出，則伸縮軸62推動(dòng)連接桿61與傳動(dòng)軸套5垂直，此時(shí)，補(bǔ)償塊63恰好位于輪胎3的外緣；
[0037]傳動(dòng)軸套5以較快速度轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)卡位桿52以較快速度轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿61及連接桿61上的補(bǔ)償塊63均處于自由狀態(tài)，則卡位桿52通過(guò)拉簧53的拉力帶動(dòng)連接桿61及補(bǔ)償塊63以較快速度轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)補(bǔ)償塊63卡位放置在臺(tái)階直角處時(shí)，由于地面的作用力，與第一個(gè)補(bǔ)償塊63連接的連接桿61推動(dòng)其前端的卡位桿52反向翻折，第一個(gè)補(bǔ)償塊63不再移動(dòng)，而卡位桿52越過(guò)連接桿61后，在拉簧53的作用下恢復(fù)原位，到達(dá)第一個(gè)補(bǔ)償塊63上方的第二個(gè)補(bǔ)償塊63則被第一個(gè)補(bǔ)償塊63卡位，等待落入上一臺(tái)階，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)補(bǔ)償塊63被輪胎3壓過(guò)后，輪胎3向上運(yùn)行，第二個(gè)補(bǔ)償塊63放置在上一臺(tái)階的直角處，等待輪胎3壓過(guò)，而第一個(gè)補(bǔ)償塊63恢復(fù)自由狀態(tài)，被傳動(dòng)軸套5配合卡位桿52帶著以較快速度轉(zhuǎn)動(dòng)，直至被前一補(bǔ)償塊63卡位，依次類推，輪胎3壓過(guò)依次卡在臺(tái)階直角上的補(bǔ)償塊63在臺(tái)階上爬行。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，其特征在于:包括輪軸、車輪支撐、輪胎、加速傳動(dòng)盒、傳動(dòng)軸套和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)； 所述輪胎套裝在所述車輪支撐上，所述車輪支撐安裝在所述輪軸的兩端； 所述輪軸通過(guò)加速傳動(dòng)盒與所述傳動(dòng)軸套傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)軸套有兩個(gè)，分別套設(shè)在所述輪軸的兩端； 所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別安裝在所述傳動(dòng)軸套上靠近所述車輪支撐的一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，其特征在于:所述加速傳動(dòng)盒內(nèi)設(shè)有離合器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，其特征在于:補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括連接桿、伸縮軸和補(bǔ)償塊，所述傳動(dòng)軸套上靠近所述車輪支撐的一端由外向內(nèi)依次設(shè)有兩個(gè)環(huán)形滑動(dòng)槽，所述伸縮軸至少有三個(gè)，該伸縮軸通過(guò)伸縮軸滑塊可滑動(dòng)固定在內(nèi)側(cè)的環(huán)形滑動(dòng)槽內(nèi)，且伸縮軸與所述伸縮軸滑塊的外表面成角度固定連接，所述連接桿與所述伸縮軸一一對(duì)應(yīng)，并通過(guò)連接桿滑塊可滑動(dòng)固定在外側(cè)的環(huán)形滑動(dòng)槽內(nèi)，所述連接桿可翻折固定在所述連接桿滑塊的外表面上，該位于外側(cè)的環(huán)形滑動(dòng)槽內(nèi)均勻固設(shè)有至少三個(gè)彈性卡位桿，且所述伸縮軸的伸縮外端與所述連接桿可轉(zhuǎn)動(dòng)固定連接，所述補(bǔ)償塊與所述連接桿一一對(duì)應(yīng)，并固定在所述連接桿的外端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，其特征在于:所述彈性卡位桿與所述連接桿一一對(duì)應(yīng)并間隔設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，其特征在于:所述彈性卡位桿與所述傳動(dòng)軸套的中心軸線平行，該彈性卡位桿包括可翻折固定在所述環(huán)形滑動(dòng)槽側(cè)壁上的卡位桿以及一端固定在所述環(huán)形滑動(dòng)槽側(cè)壁上，另一端與所述卡位桿固定連接的拉善O6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，其特征在于:所述補(bǔ)償塊的豎直截面呈直角三角狀，且所述連接桿的外端固定在所述補(bǔ)償塊的內(nèi)側(cè)面上。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，其特征在于:所述加速傳動(dòng)盒內(nèi)的離合器和伸縮軸的控制端均與電動(dòng)汽車的控制器信號(hào)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，包括輪軸、車輪支撐、輪胎、加速傳動(dòng)盒、傳動(dòng)軸套和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)；所述輪胎套裝在所述車輪支撐上，所述車輪支撐安裝在所述輪軸的兩端；所述輪軸通過(guò)加速傳動(dòng)盒與所述傳動(dòng)軸套傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)軸套有兩個(gè)，分別套設(shè)在所述輪軸的兩端；所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別安裝在所述傳動(dòng)軸套上靠近所述車輪支撐的一端。本實(shí)用新型所述的便于在臺(tái)階上爬行的電動(dòng)汽車車輪，使得電動(dòng)汽車在爬行臺(tái)階時(shí)，直角三角狀的補(bǔ)償塊自動(dòng)落到輪胎前端的臺(tái)階直角處，避免了輪胎與臺(tái)階直角的碰撞，方便了輪胎的前行。
【IPC分類】B60B39/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205255902
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521145048
【發(fā)明人】李精湛, 張碩, 王新宇
【申請(qǐng)人】天津盛澤山汽車技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日