一種全密閉硬性車廂頂蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種自卸車車廂，尤其是一種全密閉硬性車廂頂蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，各大中心城市紛紛出臺了新型渣土車標準和詳細的實施方法，加大對渣土車的綜合治理，對渣土車的環(huán)保性能作出了更高的要求，為了防止渣土車沿路拋灑、揚塵，帶篷布頂蓋的渣土車應運而生，渣土車市場也正在向此方向轉(zhuǎn)型。
[0003]目前，出現(xiàn)的新型渣土車的頂蓋材質(zhì)一般篷布。一方面，篷布為軟材質(zhì)，雖能大面積密封車廂頂部，但不能達到車箱兩側(cè)上部的完全密封，拋灑揚塵現(xiàn)象無法完全杜絕，尤其是遇到帶水的運輸介質(zhì)時，如淤泥，含水的泥土等，液體回從兩側(cè)蕩出明顯，嚴重影響城市面貌。另一方面，篷布蓋易積水塌陷，關(guān)閉頂蓋時易被貨物尖銳面劃破，使用壽命亦相對較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種全密閉硬性車廂頂蓋，頂蓋部分采用一塊塊的蓋板鉸接而成，用液壓驅(qū)動，鏈條或鋼絲繩帶動頂桿伸縮、鋼板蓋折疊或伸展，達到頂蓋開閉的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種全密閉硬性車廂頂蓋，包括廂體、頂蓋，其特征在于:所述頂蓋為多個，頂蓋排列布置在廂體上，廂體的一側(cè)和兩端設有一組齒輪鏈條副，每兩塊頂蓋的內(nèi)側(cè)邊相互鉸接，外側(cè)邊分別與頂桿鉸接，頂桿的兩端設有滑塊，廂體兩端的鏈條穿過滑塊。
[0006]對上述技術(shù)方案的改進:所述的每兩塊頂蓋內(nèi)側(cè)邊相互鉸接的部位設有彈簧壓片。
[0007]對上述技術(shù)方案的進一步改進:所述廂體兩側(cè)設有密封壓緊裝置，密封壓緊裝置包括壓緊平臺，壓緊平臺設置在車廂邊梁上，壓緊平臺上鉸接有密封條，壓緊平臺內(nèi)側(cè)設有限位凸起。
[0008]有益效果:
[0009]本實用新型所述的全密閉硬性車廂頂蓋，具有以下優(yōu)點:
[0010]1、此裝置采用液壓馬達驅(qū)動，驅(qū)動力大，液壓系統(tǒng)穩(wěn)定，在惡劣工況下不易發(fā)生部件故障，鏈條傳動解決了軌道打滑造成的左右篷布伸縮不同步的問題，大大降低故障率，同時鏈條本身如有損壞，可直接更壞損壞部分即可，大大降低維修成本和維修時間，提高運營效益。
[0011 ] 2、相比篷布材質(zhì)，鋼板材質(zhì)耐腐蝕性強，不易損壞變形，抗撞擊，不會塌陷積水；
[0012]3、妙的利用彈簧片形變作用，引導頂蓋收縮，提高動作流暢度，
[0013]4、兩側(cè)壓緊密封裝置，可實現(xiàn)頂蓋全密閉，更適合淤泥和水質(zhì)貨物運輸，提高城市渣土車形象，保護環(huán)境。
【附圖說明】
[0014]圖1為頂蓋整體結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為單獨一組頂蓋從打開到關(guān)閉示意圖。
[0016]圖3為單獨一組頂蓋從打開到關(guān)閉示意圖。
[0017]圖4為兩側(cè)壓緊密封裝置動作示意圖。
[0018]圖5為兩側(cè)壓緊密封裝置動作示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2、圖3所示的全密閉硬性車廂頂蓋，包括動力機構(gòu)1、傳動機構(gòu)2、頂桿機構(gòu)3和6、右蓋板4、左蓋板5頂桿合頁7、左右蓋板合頁8、彈簧片9、10、11、12組成。
[0020]注:左右蓋板和蓬桿機構(gòu)數(shù)量由車廂長度決定，本實施例以左右蓋共4塊為例。
[0021]通過駕駛室中安裝的控制開關(guān)控制動力機構(gòu)I正反轉(zhuǎn)，使傳動機構(gòu)2帶動蓬桿機構(gòu)
3、6前后移動，通過彈簧片9、10、11、12對左右蓋板4和5的向上拉力，從而迫使左右蓋板4和5向上折疊，從而達到頂蓋開閉的目的。下圖2為單獨一組頂蓋動作示意圖。
[0022]如圖4、圖5所示，當頂蓋伸展關(guān)閉后，動過控制動力系統(tǒng)，操作壓緊平臺13繞軸旋轉(zhuǎn)，直至安裝在壓緊平臺13上的密封條14將頂蓋壓緊在限位角鋼15上，壓緊后，密封條壓緊頂蓋和車廂上邊梁，達到兩側(cè)完全密封的目的。此時彈簧片處于形變狀態(tài)，壓緊平臺放松后，左右頂蓋自動恢復至微翹角度，便于頂蓋收縮。
【主權(quán)項】
1.一種全密閉硬性車廂頂蓋，包括廂體、頂蓋，其特征在于:所述頂蓋為多個，頂蓋排列布置在廂體上，廂體的一側(cè)和兩端設有一組齒輪鏈條副，每兩塊頂蓋的內(nèi)側(cè)邊相互鉸接，外側(cè)邊分別與頂桿鉸接，頂桿的兩端設有滑塊，廂體兩端的鏈條穿過滑塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全密閉硬性車廂頂蓋，其特征在于:所述的每兩塊頂蓋內(nèi)側(cè)邊相互鉸接的部位設有彈簧壓片。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種全密閉硬性車廂頂蓋，其特征在于:所述廂體兩側(cè)設有密封壓緊裝置，密封壓緊裝置包括壓緊平臺，壓緊平臺設置在車廂邊梁上，壓緊平臺上鉸接有密封條，壓緊平臺內(nèi)側(cè)設有限位凸起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種全密閉硬性車廂頂蓋，包括廂體、頂蓋，所述頂蓋為多個，頂蓋排列布置在廂體上，廂體的一側(cè)和兩端設有一組齒輪鏈條副，每兩塊頂蓋的內(nèi)側(cè)邊相互鉸接，外側(cè)邊分別與頂桿鉸接，頂桿的兩端設有滑塊，廂體兩端的鏈條穿過滑塊。此裝置采用液壓馬達驅(qū)動，驅(qū)動力大，液壓系統(tǒng)穩(wěn)定，在惡劣工況下不易發(fā)生部件故障，鏈條傳動解決了軌道打滑造成的左右篷布伸縮不同步的問題，大大降低故障率，同時鏈條本身如有損壞，可直接更壞損壞部分即可，大大降低維修成本和維修時間，提高運營效益。
【IPC分類】B60P7/02
【公開號】CN205273273
【申請?zhí)枴緾N201620014994
【發(fā)明人】黃玉鴻, 閆偉偉
【申請人】十堰市馳田汽車有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月8日