車輛、集成電驅(qū)動橋及用于集成電驅(qū)動橋的橋殼總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于集成電驅(qū)動橋的橋殼總成、具有該橋殼總成的集成電驅(qū)動橋和具有該集成電驅(qū)動橋的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，動力電機、變速器、傳動軸以及車橋均分開布置，動力一級一級傳遞，傳動環(huán)節(jié)多，傳動鏈長，傳動效率低，體積大，布置困難，且為滿足大功率需求，動力電機、變速器的體積通常較大，車橋承受扭矩大，車橋與變速器連接強度難保證，存在改進空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種體積小、集成程度高的用于集成電驅(qū)動橋的橋殼總成。
[0004]根據(jù)本實用新型第一方面的用于集成電驅(qū)動橋的橋殼總成包括:兩個半軸;橋殼組件，所述橋殼組件適于與所述集成電驅(qū)動橋的變速器殼體固定，所述橋殼組件包括:第一半橋殼和第二半橋殼，所述第一半橋殼和所述第二半橋殼均為沖壓件，所述第二半橋殼與所述第一半橋殼焊接固定以形成橋殼，且所述橋殼限定出用于容納兩個所述半軸的空間；兩個輪邊減速器，兩個所述輪邊減速器與兩個所述半軸一一對應(yīng)，每個所述輪邊減速器的輸入端與對應(yīng)的所述半軸相連，每個所述輪邊減速器的輸出端將對應(yīng)的所述輪邊減速器的輸入端輸入的動力輸出。
[0005]根據(jù)本實用新型實施例的用于集成電驅(qū)動橋的橋殼總成，結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，且加工容易，制造成本低，有效減小了集成電驅(qū)動橋的電動力總成的體積，且能夠?qū)崿F(xiàn)大傳動比、大輸出扭矩。
[0006]可選地，所述第二半橋殼與所述第一半橋殼在前后方向上對稱設(shè)置，所述第一半橋殼和所述第二半橋殼中的一個適于與所述集成電驅(qū)動橋的變速器殼體固定。
[0007]可選地，所述橋殼組件還包括殼蓋，所述殼蓋可拆卸地安裝在所述第一半橋殼和所述第二半橋殼中的另一個上以在所述殼蓋、所述第一半橋殼和所述第二半橋殼之間限定出用于容納所述集成電驅(qū)動橋的差速器的空間。
[0008]可選地，所述第二半橋殼與所述第一半橋殼在上下方向上對稱設(shè)置，所述橋殼的一個側(cè)面適于與所述集成電驅(qū)動橋的變速器殼體固定。
[0009]可選地，所述橋殼組件還包括殼蓋，所述殼蓋可拆卸地安裝在所述橋殼的另一側(cè)面上以在所述殼蓋、所述第一半橋殼和所述第二半橋殼之間限定出用于容納所述集成電驅(qū)動橋的差速器的空間。
[0010]可選地，所述殼蓋通過螺紋連接件可拆卸地安裝在所述第一半橋殼和所述第二半橋殼上。
[0011 ]可選地，所述橋殼組件還包括殼蓋和墊板，所述墊板焊接固定在所述第一半橋殼和所述第二半橋殼的另一側(cè)面上，且所述殼蓋可拆卸地安裝在所述墊板上。
[0012]可選地，所述橋殼組件上設(shè)有適于固定所述集成電驅(qū)動橋的變速器殼體的多個過孔。
[0013]所述橋殼組件的兩端分別焊接固定有兩個半軸套管，所述橋殼總成還包括兩個輪轂總成，每個所述輪轂總成均可轉(zhuǎn)動地安裝在對應(yīng)地所述半軸套管上，兩個所述半軸套管一一對應(yīng)地套設(shè)在兩個所述半軸外，每個所述輪邊減速器的輸出端與對應(yīng)的所述輪轂總成相連。
[0014]可選地，所述輪邊減速器為行星齒輪減速器，所述行星齒輪減速器包括太陽輪、行星輪和內(nèi)齒圈，所述太陽輪固定在所述半軸上，所述行星輪分別與所述太陽輪和所述內(nèi)齒圈嚙合，所述內(nèi)齒圈通過內(nèi)齒圈支架固定在相應(yīng)的所述半軸套管上。
[0015]所述內(nèi)齒圈支架與所述內(nèi)齒圈嚙合，所述行星齒輪減速器還包括擋圈，所述內(nèi)齒圈支架的至少一部分在軸向上夾設(shè)在所述擋圈與所述內(nèi)齒圈之間。
[0016]所述用于集成電驅(qū)動橋的橋殼總成還包括兩個制動器和兩個制動器安裝板，兩個所述制動器與兩個所述輪轂總成一一對應(yīng)，兩個所述制動器安裝板分別焊接固定在所述橋殼組件的兩端上，且兩個所述制動器均通過螺紋連接件一一對應(yīng)地固定在兩個所述制動器安裝板上，且兩個所述制動器的制動鼓一一對應(yīng)地固定在兩個所述輪轂總成上。
[0017]所述用于集成電驅(qū)動橋的橋殼總成還包括與兩個所述輪轂總成一一對應(yīng)的兩組軸向限位件，每個所述內(nèi)齒圈支架均通過花鍵結(jié)構(gòu)套設(shè)在對應(yīng)的所述半軸套管外，每組所述軸向限位件均包括限位螺母和鎖止墊片，所述限位螺母和所述鎖止墊片均套設(shè)在對應(yīng)的所述半軸套管外且所述限位螺母與對應(yīng)的所述半軸套管螺紋連接以將對應(yīng)的所述內(nèi)齒圈支架和對應(yīng)的所述輪轂總成壓緊在所述鎖止墊片與對應(yīng)的所述制動器的所述制動鼓之間。
[0018]所述用于集成電驅(qū)動橋的橋殼總成還包括差速鎖機構(gòu)，所述差速鎖機構(gòu)安裝在所述橋殼組件上，且設(shè)置成可選擇性地將兩個所述半軸中的一個與所述集成電驅(qū)動橋的差速器的差速器殼體鎖止。
[0019]可選地，所述差速鎖機構(gòu)包括:驅(qū)動氣缸，所述驅(qū)動氣缸的一端固定在所述橋殼組件上;傳動組件;滑套，所述滑套套設(shè)在所述半軸外且可隨所述半軸同步轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動氣缸通過所述傳動組件驅(qū)動所述滑套，以使所述滑套沿所述半軸的軸向在與所述差速器殼體解鎖的解鎖位置和與所述差速器殼體鎖止的鎖止位置之間移動。
[0020]可選地，所述傳動組件包括:連接桿，所述連接桿的一端與所述驅(qū)動氣缸可轉(zhuǎn)動地相連;拔叉桿，所述撥叉桿與所述連接桿的另一端固定相連，且所述撥叉桿可轉(zhuǎn)動地支承在所述橋殼組件上;撥叉，所述撥叉通過花鍵結(jié)構(gòu)套設(shè)在所述撥叉桿上，其中所述滑套上設(shè)有滑槽，所述撥叉位于所述滑槽內(nèi)。
[0021 ]可選地，所述差速鎖機構(gòu)還包括差速鎖傳感器組件，所述差速鎖傳感器組件包括:傳感器，所述傳感器設(shè)在所述橋殼組件上;移動桿，所述移動桿可移動地設(shè)在所述橋殼組件上；固定件，所述固定件固定在所述撥叉上，且設(shè)置成在所述撥叉擺動以使所述滑套移動至所述鎖止位置時，驅(qū)動所述移動桿止抵所述傳感器以使所述傳感器發(fā)出鎖止信號。
[0022]所述用于集成電驅(qū)動橋的橋殼總成還包括:ABS傳感器組件，所述ABS傳感器組件通過螺紋連接件固定在所述制動器安裝板上。
[0023]根據(jù)本實用新型第二方面的集成電驅(qū)動橋包括:電動力總成，所述電動力總成包括動力電機、變速器、差速器，所述變速器具有變速器殼體，所述動力電機固定在所述變速器殼體上，所述差速器支承在所述變速器殼體上；第一方面所述的用于集成電驅(qū)動橋的橋殼總成，所述兩個半軸和所述差速器均位于所述橋殼組件內(nèi)，所述變速器殼體固定在所述橋殼組件上。
[0024]根據(jù)本實用新型的集成電驅(qū)動橋，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，傳動鏈短，能夠滿足重載需求。
[0025]根據(jù)本實用新型第三方面的車輛包括第二方面所述的集成電驅(qū)動橋。
[0026]根據(jù)本實用新型的車輛，結(jié)構(gòu)緊湊，布置容易，傳動鏈短，能夠滿足重載需求。
【附圖說明】
[0027]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的電驅(qū)動橋總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的電驅(qū)動橋總成的剖視圖；
[0029]圖3是圖2中的E處的放大圖；
[0030]圖4是圖2中的F處的放大圖；
[0031]圖5是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的電驅(qū)動橋總成的橋殼總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的電驅(qū)動橋總成的差速鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7是根據(jù)本實用新型實施例的電動力總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8是根據(jù)本實用新型實施例的變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖9是根據(jù)本實用新型實施例的取力器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖10是根據(jù)本實用新型的車輛的傳動結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖11是根據(jù)本實用新型實施例的車輛的主視圖。
[0038]附圖標記:
[0039]車輛1000、
[0040]電驅(qū)動橋總成100、
[0041 ] 電動力總成101、
[0042 ] 動力電機11、電機輸出軸V1、冷卻液循環(huán)通道111、入口 A、出口 B、
[0043]變速器12、變速器殼體121、第一軸1、第二軸Π、第三軸m、第一軸段m-1、第二軸段m-2、第四軸IV、輸入齒輪q、惰輪q’、第一齒輪kl、第二齒輪k2、一擋主動齒輪1、一擋從動齒輪I’、二擋主動齒輪2、二擋從動齒輪2’、三擋主動齒輪3、三擋從動齒輪3’、輸出齒輪z、一四擋同步器S1、二三擋同步器S2、軸承B1、軸承B2、
[0044]差速器13、差速器從動齒輪z’、
[0045]取力器14、取力軸V、取力齒輪k3、取力同步器S3、取力器殼體141、取力器軸承142、
[0046]電液換擋執(zhí)行模塊15、
[0047]待驅(qū)動裝置16、
[0048]橋殼總成102、
[0049]輪邊減速器20、輪邊減速器殼體201、太陽輪202、行星輪203、內(nèi)齒圈204、內(nèi)齒圈支架205、擋圈206、
[0050]橋殼組件21、橋殼210、第一半橋殼211、第二半橋殼212、殼蓋213、制動器安裝板214、墊板 215、
[0051 ]半軸 22、
[0052]半軸套管23、
[0053]輪轂總成24、輪轂軸承241、感應(yīng)齒圈242、
[0054]制動器25、制動鼓251、
[0055]ABS傳感器組件26、
[0056]軸向限位件27、限位螺母271、鎖止墊片272、
[0057]差速鎖機構(gòu)28、驅(qū)動氣缸281、傳動組件282、連接桿2821、拔叉桿2822、撥叉2833、
[0058]滑套283、滑槽2831、差速鎖傳感器組件284、傳感器2841、移動桿2842、固定件2843、螺桿285、
[0059]前車橋300、
[0060]螺栓401、螺栓402、螺栓403、螺栓404、螺栓405、螺栓406。
【具體實施方式】
[0061]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0062]下面參照圖1-圖11描述根據(jù)本實用新型實施例的集成電驅(qū)動橋100，如圖1-圖11所示，根據(jù)本實用新型實施例的集成電驅(qū)動橋100包括電動力總成101和橋殼總成102。
[0063]如圖1-圖2、圖4和圖7-圖10所示，電動力總成101包括動力電機11、變速器12和差速器13。如圖1-圖2、圖3和圖5-圖6所示，橋殼總成102包括橋殼組件21和兩個半軸22。兩個半軸22和差速器13均位于橋殼組件21內(nèi)。
[0064]可以理解的是，在一些可選的實施例中，兩個半軸22的長度可以一致，在另一些可選的實施例中，兩個半軸22的長度可以不一致，例如當橋殼組件21的鼓包為偏心結(jié)構(gòu)時，如圖2所示，兩個半