一種商用車電子駐車雙電控閥體裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于駐車制動(dòng)閥領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種商用車電子駐車雙電控閥體裝置。
【背景技術(shù)】
[0002 ]目前，乘用車EPB (電子駐車)系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)較為普遍，而商用車駐車系統(tǒng)普遍使用機(jī)械式手柄駐車制動(dòng)，其缺陷在于首先對(duì)駕駛員駕駛技能要求較高，比如在坡道啟動(dòng)時(shí)，油門離合配合不當(dāng)會(huì)造成車輛溜車，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)交通事故;其次容易造成駕駛員駕駛疲勞，特別在坡道行駛的路況下；除此之外駕駛員如果在停車、離車時(shí)忘記使用駐車制動(dòng)，容易造成車輛溜車，甚至導(dǎo)致不必要的交通事故。
[0003]隨著商用車領(lǐng)域的不斷發(fā)展，商用車EPB系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用將成為趨勢(shì)，而現(xiàn)有的商用車使用的機(jī)械式手柄駐車制動(dòng)已經(jīng)不能滿足駐車制動(dòng)的需要。
[0004]因此，本專業(yè)的技術(shù)人員迫切需要解決的一個(gè)問(wèn)題是:如何能夠創(chuàng)新地提出一種有效措施，設(shè)計(jì)開發(fā)出一種電控化的駐車閥，實(shí)現(xiàn)電控自動(dòng)駐車，達(dá)到車輛安全駕駛和駐車的目的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:一種商用車電子駐車雙電控閥體裝置，包括主閥體、閥芯活塞、閥體端蓋、密封圈、啟動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、先導(dǎo)閥座、一體化集成電磁線圈部件、手動(dòng)應(yīng)急控制按鈕、氣路與接口部件，所述部件通過(guò)快擰結(jié)構(gòu)組裝。
[0006]進(jìn)一步的，所述啟動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)鐵芯、靜鐵芯、電磁線圈、防塵帽。
[0007]進(jìn)一步的，所述一體化集成電磁線圈部件包括定位鋼珠、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘、定位槽。
[0008]進(jìn)一步的，所述氣路與接口部件包括閥體進(jìn)氣口、閥體釋放口、排氣口、主先導(dǎo)氣路、右先導(dǎo)氣路、左先導(dǎo)氣腔、右先導(dǎo)氣腔、左先導(dǎo)氣路、閥芯活塞壓力腔體。
[0009]進(jìn)一步的，所述手動(dòng)應(yīng)急控制按鈕，為閥體應(yīng)急手動(dòng)裝置。
[0010]更進(jìn)一步的，所述主閥體氣路進(jìn)出口數(shù)量和閥芯活塞的封堵結(jié)構(gòu)和密封圈數(shù)量是可變的。
[0011]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]本實(shí)用新型用電子駐車雙電控閥替換了商用車傳統(tǒng)行車駐車制動(dòng)氣路中的機(jī)械式手柄駐車制動(dòng)閥，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)電控駐車功能。電磁線圈及接插件采用一體化結(jié)構(gòu)注塑而成，接插件連接方式為快擰結(jié)構(gòu)連接方式簡(jiǎn)單可靠，加裝了手動(dòng)應(yīng)急控制按鈕，可實(shí)現(xiàn)短暫通電實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)及駐車制動(dòng)解除的功能，且長(zhǎng)時(shí)間駐車制動(dòng)閥體處于斷電狀態(tài)，電磁線圈發(fā)熱微小。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的商用車電子駐車雙電控閥體裝置詳細(xì)結(jié)構(gòu)標(biāo)記裝配圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的商用車電子駐車雙電控閥體裝置左視圖。
[0015]圖中:1、主閥體;2、閥芯活塞;3、閥體端蓋;4、密封圈；51、定位鋼珠;52、調(diào)壓彈簧；53、調(diào)壓螺釘;54、定位槽;6、先導(dǎo)閥座;71、動(dòng)鐵芯;72、靜鐵芯;73、電磁線圈；74、防塵帽;8、手動(dòng)應(yīng)急控制按鈕;91、進(jìn)氣口；92、釋放口 ；93、排氣口 ；94、主先導(dǎo)氣路;95、右先導(dǎo)氣路；
96、左先導(dǎo)氣腔;97、右先導(dǎo)氣腔;98、左先導(dǎo)氣路;99、閥芯活塞壓力腔體。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1、圖2所不的一種商用車電子駐車雙電控閥體裝置，包括:主閥體1、閥芯活塞
2、閥體端蓋3、密封圈4、定位鋼珠51、調(diào)壓彈簧52、調(diào)壓螺釘53、定位槽54、先導(dǎo)閥座6、動(dòng)鐵芯71、靜鐵芯72、電磁線圈73、防塵帽74、手動(dòng)應(yīng)急控制按鈕8、氣路與接口部件，所述部件通過(guò)快擰結(jié)構(gòu)組裝，定位鋼珠51、調(diào)壓彈簧52、調(diào)壓螺釘53、定位槽54組成一體化集成電磁線圈部件，采用注塑一體化成型工藝，接插件為快擰結(jié)構(gòu)，安裝方便，插接牢靠，耐振動(dòng)性能優(yōu)良，能夠確保電子駐車雙電控閥體裝置安全穩(wěn)定使用，閥芯活塞2設(shè)計(jì)有記憶定位槽結(jié)構(gòu)54，并設(shè)計(jì)加裝定位鋼珠51及調(diào)壓螺釘53和調(diào)壓彈簧52，并設(shè)計(jì)加裝手動(dòng)應(yīng)急控制按鈕8，可實(shí)現(xiàn)短暫通電實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)及駐車制動(dòng)解除的功能，且長(zhǎng)時(shí)間駐車制動(dòng)閥體處于斷電狀態(tài)，電磁線圈發(fā)熱微小，定位鋼珠51與定位槽54相互作用實(shí)現(xiàn)閥芯活塞2的狀態(tài)位置定位功能，并且可通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)壓螺釘53使調(diào)壓彈簧52壓緊力增大或縮小，改變閥體啟動(dòng)起始?jí)毫?，以?shí)現(xiàn)閥體狀態(tài)可記憶功能。零件手動(dòng)應(yīng)急控制按鈕8為閥體應(yīng)急手動(dòng)裝置，通過(guò)此設(shè)計(jì)按鈕可實(shí)現(xiàn)全車斷電或系統(tǒng)故障時(shí)候應(yīng)急制動(dòng)。動(dòng)鐵芯71、靜鐵芯72、電磁線圈73、防塵帽74組成啟動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，電磁線圈73為集成化雙電控結(jié)構(gòu)，電磁線圈及接插件采用一體化結(jié)構(gòu)注塑而成，接插件連接方式為快擰結(jié)構(gòu)連接方式簡(jiǎn)單可靠。所述氣路與接口部件包括進(jìn)氣口 91、釋放口 92、排氣口 93、主先導(dǎo)氣路94、右先導(dǎo)氣路95、左先導(dǎo)氣腔96、右先導(dǎo)氣腔
97、左先導(dǎo)氣路98、閥芯活塞壓力腔體99。
[0018]其工作原理如下:
[0019]閥體裝置通過(guò)電磁線圈73通斷電控制兩個(gè)動(dòng)鐵芯71的吸合，使主先導(dǎo)氣路94中的氣流通過(guò)左先導(dǎo)氣腔96或右先導(dǎo)氣腔97進(jìn)入左先導(dǎo)氣路98或右先導(dǎo)氣路95，從而使閥芯活塞壓力腔體左右切換，達(dá)到控制閥體進(jìn)氣口 91、閥體釋放口 92、排氣口 93三者的通斷狀態(tài)。
[0020]當(dāng)線圈I通電時(shí)，排氣口 93與釋放口 92接通，進(jìn)氣口 91與釋放口 92同時(shí)關(guān)閉，繼動(dòng)閥控制口氣壓從排氣口 93排出，繼而使雙腔制動(dòng)氣室后氣室氣壓經(jīng)繼動(dòng)閥排氣口排出，斷電狀態(tài)，閥體記憶裝置保證氣路處于斷電前狀態(tài)，此時(shí)車輛可長(zhǎng)時(shí)間處于駐車制動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)線圈2通電時(shí)，進(jìn)氣口 91與釋放口 92接通，排氣口 93與釋放口 92同時(shí)關(guān)閉，繼動(dòng)閥控制口經(jīng)進(jìn)氣口 91與釋放口 92充氣，繼而使雙腔制動(dòng)氣室后氣室充氣，同樣，斷電狀態(tài)，閥體記憶裝置保證氣路處于斷電前狀態(tài)，此時(shí)車輛可長(zhǎng)時(shí)間處于行車狀態(tài)。
[0021]在上述實(shí)施方式原理技術(shù)基礎(chǔ)下，更改主閥體I氣路進(jìn)出口數(shù)量和對(duì)應(yīng)位置以及更改對(duì)應(yīng)閥芯活塞2封堵結(jié)構(gòu)和密封圈數(shù)量，可實(shí)現(xiàn)諸如:兩位三通、兩位五通，常開、常閉等組合的各種氣路結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)各種汽車領(lǐng)域及工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的各種應(yīng)用。
[0022]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種商用車電子駐車雙電控閥體裝置，其特征在于:包括主閥體、閥芯活塞、閥體端蓋、密封圈、啟動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、先導(dǎo)閥座、一體化集成電磁線圈部件、手動(dòng)應(yīng)急控制按鈕、氣路與接口部件，所述部件通過(guò)快擰結(jié)構(gòu)組裝。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車電子駐車雙電控閥體裝置，其特征在于:所述啟動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)鐵芯、靜鐵芯、電磁線圈、防塵帽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車電子駐車雙電控閥體裝置，其特征在于:所述一體化集成電磁線圈部件包括定位鋼珠、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘、定位槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車電子駐車雙電控閥體裝置，其特征在于:所述氣路與接口部件包括閥體進(jìn)氣口、閥體釋放口、排氣口、主先導(dǎo)氣路、右先導(dǎo)氣路、左先導(dǎo)氣腔、右先導(dǎo)氣腔、左先導(dǎo)氣路、閥芯活塞壓力腔體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車電子駐車雙電控閥體裝置，其特征在于:所述手動(dòng)應(yīng)急控制按鈕，為閥體應(yīng)急手動(dòng)裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車電子駐車雙電控閥體裝置，其特征在于:所述主閥體氣路進(jìn)出口數(shù)量和閥芯活塞的封堵結(jié)構(gòu)和密封圈數(shù)量是可變的。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種商用車電子駐車雙電控閥體裝置，屬于駐車制動(dòng)閥領(lǐng)域。包括主閥體、閥芯活塞、閥體端蓋、密封圈、啟動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、先導(dǎo)閥座、集成電磁線圈部件、手動(dòng)應(yīng)急控制按鈕、氣路與接口部件。所述啟動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)鐵芯、靜鐵芯、電磁線圈、防塵帽，集成電磁線圈部件包括定位鋼珠、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘、定位槽，氣路與接口部件包括閥體進(jìn)氣口、閥體釋放口、排氣口、主先導(dǎo)氣路、右先導(dǎo)氣路、左先導(dǎo)氣腔、右先導(dǎo)氣腔、左先導(dǎo)氣路、閥芯活塞壓力腔體。本實(shí)用新型用電子駐車雙電控閥替代了傳統(tǒng)駐車制動(dòng)氣路中的機(jī)械式手柄駐車制動(dòng)閥，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)電控駐車功能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、易于制造的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60T13/70
【公開號(hào)】CN205327048
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620018358
【發(fā)明人】韓林, 呂明成
【申請(qǐng)人】西安正昌電子股份有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月8日