用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，通常汽車的驅(qū)動(dòng)軸都帶有防塵罩，防塵罩套在驅(qū)動(dòng)軸的外部。其中，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)花鍵一端與車輪相連，另一端與動(dòng)力總成的變速箱相連。
[0003]通常，汽車驅(qū)動(dòng)軸與排氣管較近，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排氣系統(tǒng)會(huì)散發(fā)出大量的熱，最高溫度達(dá)400°C ο熱量傳導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)軸會(huì)加速驅(qū)動(dòng)軸的防塵罩老化，嚴(yán)重時(shí)，造成防塵罩開(kāi)裂、破損。防塵罩破損后，其內(nèi)部油脂在驅(qū)動(dòng)軸離心力作用下，會(huì)甩到排氣管上。油脂在排氣管高溫作用下，有燃燒的隱患，甚至?xí)疖囕v自燃。
[0004]因此急需研制出一種能夠解決驅(qū)動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)軸防塵罩因排氣管輻射傳導(dǎo)熱量導(dǎo)致的老化問(wèn)題的解決方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板，可以解決驅(qū)動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)軸防塵罩因排氣管輻射傳導(dǎo)熱量導(dǎo)致的老化問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的一個(gè)進(jìn)一步的目的是提供一種用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板，可以解決驅(qū)動(dòng)軸防塵罩老化后其內(nèi)部油脂燃燒的隱患。
[0007]特別地，本實(shí)用新型提供了一種用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板，包括:隔熱板本體和耳板，所述隔熱板本體為板狀結(jié)構(gòu)，所述隔熱板本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述耳板設(shè)置在所述隔熱板本體的一端，所述耳板上設(shè)有安裝孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述隔熱板本體的板狀結(jié)構(gòu)上具有圓弧狀板體。
[0009]進(jìn)一步地，所述隔熱板本體的板狀結(jié)構(gòu)包括平板狀板體和圓弧狀板體。
[0010]進(jìn)一步地，所述圓弧狀板板體為四分之一圓弧狀，所述耳板設(shè)置在所述平板狀板體一端。
[0011]進(jìn)一步地，所述耳板與所述隔熱板本體呈預(yù)定角度，使所述耳板能夠方便安裝。
[0012]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋為平行設(shè)置。
[0013]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋為三條。
[0014]進(jìn)一步地，所述耳板與所述隔熱板本體連接處設(shè)置有Y形凸筋，所述Y形凸筋與所述加強(qiáng)筋相連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述隔熱板本體和耳板為一體成型制成。
[0016]進(jìn)一步地，所述隔熱板本體和耳板的材料為鋁合金。
[0017]本實(shí)用新型提供的用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板通過(guò)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸與排氣管之間的隔熱板本體，減少排氣管輻射傳導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)軸的熱量，降低驅(qū)動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)軸防塵罩老化速度;增加的隔熱板還會(huì)將驅(qū)動(dòng)軸防塵罩破損時(shí)，在驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)離心力作用下甩到排氣管上的內(nèi)部油脂阻擋在隔熱板上，避免了油脂燃燒的可能。
[0018]本實(shí)用新型提供的用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板，其隔熱板本體的板狀結(jié)構(gòu)上具有圓弧狀板體，可以按照隔熱板外輪廓尺寸合理的隔開(kāi)驅(qū)動(dòng)軸和排氣管，并提高熱量的反射面積，并保證隔熱板與驅(qū)動(dòng)軸不會(huì)發(fā)生干涉現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0019]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板安裝的結(jié)構(gòu)示意性側(cè)視圖；
[0021]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板安裝的結(jié)構(gòu)示意性主視圖；
[0022]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是圖3所不的隔熱板的不意性左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板安裝的結(jié)構(gòu)示意性側(cè)視圖。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板安裝的結(jié)構(gòu)示意性主視圖。如圖1所示，用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板用于安裝在汽車驅(qū)動(dòng)軸4與汽車的排氣管3之間。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板包括隔熱板本體I和耳板2，隔熱板本體I為板狀結(jié)構(gòu)，隔熱板本體I上設(shè)置有加強(qiáng)筋6，耳板2設(shè)置在隔熱板本體I的一端，耳板2上設(shè)有安裝孔7。
[0025]具體地，隔熱板本體I為板狀結(jié)構(gòu)，用于使驅(qū)動(dòng)軸4與排氣管3隔離，隔熱板本體I上可以具有圓弧狀板體U，圓弧狀板體11可以半包圍的設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸4與排氣管3之間，其圓弧狀結(jié)構(gòu)能夠按照驅(qū)動(dòng)軸外輪廓尺寸合理的隔開(kāi)驅(qū)動(dòng)軸4和排氣管3，并提高熱量的反射面積，并保證隔熱板與驅(qū)動(dòng)軸4不會(huì)發(fā)生干涉現(xiàn)象。圖4是圖3所示的隔熱板的示意性左視圖。如圖4所示，在另一個(gè)實(shí)施方式中，隔熱板本體I的板狀結(jié)構(gòu)可以包括平板狀板體12和圓弧狀板體11。圓弧狀板體11可以是四分之一個(gè)圓形狀的弧形結(jié)構(gòu)，也可以是其他具有一定弧度的板狀結(jié)構(gòu)，只需保證能夠合理的隔開(kāi)驅(qū)動(dòng)軸4和排氣管3，并保證隔熱板與驅(qū)動(dòng)軸4不會(huì)發(fā)生干涉現(xiàn)象即可。耳板2設(shè)置在平板狀板體12的一端。耳板2上的安裝孔7數(shù)量?jī)?yōu)選為兩個(gè)，耳板2與隔熱板本體I呈預(yù)定的角度，預(yù)定角度可以為90°，以方便耳板2在汽車支架上的安裝為宜，不需要新增安裝支架。隔熱板本體I和耳板2為一體結(jié)構(gòu)，可以為一體壓制成型制成，隔熱板本體I和耳板2的材料為鋁合金，其質(zhì)量輕，強(qiáng)度高。
[0026]此外，如圖4所示，耳板2上可以包括一個(gè)向下彎折的翻邊結(jié)構(gòu)，使耳板2安裝時(shí)更加牢固。如圖3所示，隔熱板本體I上設(shè)置的加強(qiáng)筋6可以是平行設(shè)置，其數(shù)量?jī)?yōu)選為三條。耳板2與隔熱板本體I連接處設(shè)置有Y形凸筋8，Y形凸筋8與加強(qiáng)筋6相連接。加強(qiáng)筋6和Y形凸筋8為采用凸包工藝制成，既可以增加隔熱板本體I的剛度，又能提高其熱量反射面積。
[0027]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)軸隔熱板由0.8mm厚鋁合金材料制成，隔熱板結(jié)構(gòu)上由四部分組成，分別為1/4圓弧狀板體11，平板狀板體12，耳板2及向下折彎的翻邊。隔熱板的表面經(jīng)過(guò)壓包處理，為防止隔熱板因?yàn)閯偠炔蛔?，造成NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)不合格。該隔熱板增加三道20mm寬，5mm高的加強(qiáng)筋6，在平板狀板體12與耳板2連接折彎處增加Y形凸筋8，經(jīng)過(guò)CAE模態(tài)分析，完全符合NVH需求。1/4圓弧狀板體11處，圓弧半徑R70_，圓弧最上端到耳板2的距離為135mm。平板狀板體12處高度為61mm。耳板2處寬度為44mm。耳板2的一邊向下90度折彎形成翻邊，折彎處長(zhǎng)度25mm。通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸包絡(luò)分析，合理設(shè)計(jì)隔熱板外輪廓尺寸，保證隔熱板與驅(qū)動(dòng)軸最小間隙為25_，防止驅(qū)動(dòng)軸與隔熱板出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。
[0028]如圖1所示，用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板能夠安裝在汽車驅(qū)動(dòng)軸4與汽車的排氣管3之間，可以減少排氣管3輻射傳導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)軸4的熱量，降低驅(qū)動(dòng)軸4及驅(qū)動(dòng)軸防塵罩5老化速度。此夕卜，增加的隔熱板還會(huì)將驅(qū)動(dòng)軸防塵罩5破損時(shí)，在驅(qū)動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)離心力作用下甩到排氣管3上的內(nèi)部油脂阻擋在隔熱板上，避免了油脂燃燒的可能。
[0029]本實(shí)用新型提供的用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板，其隔熱板本體的板狀結(jié)構(gòu)上具有圓弧狀板體，可以按照隔熱板外輪廓尺寸合理的隔開(kāi)驅(qū)動(dòng)軸和排氣管，并提高熱量的反射面積，并保證隔熱板與驅(qū)動(dòng)軸不會(huì)發(fā)生干涉現(xiàn)象。
[0030]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板，其特征在于，包括:隔熱板本體和耳板，所述隔熱板本體為板狀結(jié)構(gòu)，所述隔熱板本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述耳板設(shè)置在所述隔熱板本體的一端，所述耳板上設(shè)有安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱板，其特征在于，所述隔熱板本體的板狀結(jié)構(gòu)上具有圓弧狀板體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱板，其特征在于，所述隔熱板本體的板狀結(jié)構(gòu)包括平板狀板體和圓弧狀板體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隔熱板，其特征在于，所述圓弧狀板體為四分之一圓弧狀，所述耳板設(shè)置在所述平板狀板體一端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱板，其特征在于，所述耳板與所述隔熱板本體呈預(yù)定角度，使所述耳板能夠方便安裝。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱板，其特征在于，所述加強(qiáng)筋為平行設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱板，其特征在于，所述加強(qiáng)筋為三條。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱板，其特征在于，所述耳板與所述隔熱板本體連接處設(shè)置有Y形凸筋，所述Y形凸筋與所述加強(qiáng)筋相連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱板，其特征在于，所述隔熱板本體和耳板為一體成型制成。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的隔熱板，其特征在于，所述隔熱板本體和耳板的材料為鋁合金。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。隔熱板包括：隔熱板本體和耳板，所述隔熱板本體為板狀結(jié)構(gòu)，所述隔熱板本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述耳板設(shè)置在所述隔熱板本體的一端，所述耳板上設(shè)有安裝孔，以方便所述隔熱板的安裝。本實(shí)用新型提供的用于驅(qū)動(dòng)軸的隔熱板，可以解決驅(qū)動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)軸防塵罩因排氣管輻射傳導(dǎo)熱量導(dǎo)致的老化問(wèn)題，并解決驅(qū)動(dòng)軸防塵罩老化后其內(nèi)部油脂燃燒的隱患。
【IPC分類】B60R13/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205344764
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521077835
【發(fā)明人】吳謙
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日