二次舉升自卸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸設(shè)備，具體的說，涉及了一種二次舉升自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上所有自卸車只能舉升一次，且舉升角度基本在50°以下，在裝卸安息角大于50°的貨物時(shí)，由于舉升角度小于貨物的安息角，造成運(yùn)輸貨物不能充分向后傾卸出車廂；同樣在一些舉升高度受限的地方，車廂整體舉升角度較小，使得貨物不能向后充分傾卸出車廂。
[0003]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種實(shí)際舉升角度高及在車廂舉升高度較低情況下能夠完成貨物傾瀉的自卸車車廂。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種二次舉升自卸車，包括副車架1、車廂總成3、一次舉升油缸2和車廂后翻轉(zhuǎn)支座6，所述車廂總成3通過所述車廂后翻轉(zhuǎn)支座6與所述副車架I鉸接，所述一次舉升油缸2的兩端分別安裝在所述副車架I和所述車廂總成3上;所述車廂總成3包括活動(dòng)底架4、活動(dòng)底架后翻轉(zhuǎn)支座7和二次舉升油缸5，所述活動(dòng)底架4通過所述活動(dòng)底架后翻轉(zhuǎn)支座7與所述副車架I鉸接，所述二次舉升油缸5的兩端分別安裝在所述活動(dòng)底架4和所述車廂總成3上。
[0006]優(yōu)選地，所述一次舉升油缸2的兩端分別設(shè)置在所述副車架I的前端與所述車廂總成3的前端。
[0007]優(yōu)選地，所述二次舉升油缸5的兩端分別設(shè)置在所述活動(dòng)底架4的中心位置和所述車廂總成3底部的中心位置。
[0008]基于上述，所述活動(dòng)底架4的前端設(shè)有活動(dòng)擋板8，所述活動(dòng)擋板8的前端靠在所述車廂總成3的前內(nèi)側(cè)壁上。
[0009]優(yōu)選地，所述的二次舉升自卸車還包括驅(qū)使所述活動(dòng)擋板8的前端靠在所述車廂總成3的前內(nèi)側(cè)壁上的壓簧。
[0010]基于上述，所述車廂總成3的另一側(cè)端設(shè)置有底端可以打開的廂門9。
[0011]本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的自卸車車廂底板設(shè)計(jì)為活動(dòng)底架，同時(shí)在所述活動(dòng)底架與車廂總成底板之間加裝二次舉升油缸，在自卸車進(jìn)行一次舉升過程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)活動(dòng)底板的再次舉升。通過簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)大大增加了自卸車的裝卸效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，擴(kuò)大了自卸車的應(yīng)用范圍。進(jìn)一步講，在所述活動(dòng)底板與車廂總成一側(cè)端設(shè)置有活動(dòng)擋板，保證了所述活動(dòng)底板在舉升過程中物料不垂直灑落。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0015]本實(shí)施例提供一種二次舉升自卸車，如圖1所示，包括副車架1、車廂總成3、一次舉升油缸2和車廂后翻轉(zhuǎn)支座6;所述車廂總成3包括活動(dòng)底架后翻轉(zhuǎn)支座7、活動(dòng)底架4和設(shè)置在所述活動(dòng)底架4與所述車廂總成3的車廂底板長(zhǎng)度的二分之一處的二次舉升油缸5。如圖2所示，所述車廂總成3通過所述車廂后翻轉(zhuǎn)支座6活動(dòng)連接在所述副車架I上。為了保證在對(duì)所述車廂總成3進(jìn)行一次舉升過程中的平穩(wěn)性及方便維修，所述一次舉升油缸2設(shè)置在所述副車架I與所述車廂總成3的一端。所述活動(dòng)底架4通過所述活動(dòng)底架后翻轉(zhuǎn)支座7活動(dòng)連接在所述副車架I上。
[0016]為了保證所述活動(dòng)底架4在二次舉升過程中的平穩(wěn)性及物料不垂直脫落，所述活動(dòng)底架4的一端還設(shè)有帶有壓簧的活動(dòng)擋板8，使得所述活動(dòng)擋板8的前端靠在所述車廂總成3的前內(nèi)側(cè)壁上。同時(shí)，為了保證裝卸過程中的自動(dòng)化，在所述車廂總成3的一側(cè)端設(shè)置有底端可以打開的箱門9，在進(jìn)行一次舉升動(dòng)作和二次舉升動(dòng)作過程中，裝載的物料會(huì)依靠本身重力自動(dòng)打開所述箱門9進(jìn)行傾卸，既保證了所述二次舉升自卸車的裝載量，又減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0017]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制;盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種二次舉升自卸車，包括副車架(I)、車廂總成(3)、一次舉升油缸(2)和車廂后翻轉(zhuǎn)支座(6)，所述車廂總成(3)通過所述車廂后翻轉(zhuǎn)支座(6)與所述副車架(I)鉸接，所述一次舉升油缸(2)的兩端分別安裝在所述副車架(I)和所述車廂總成(3)上，其特征在于:所述車廂總成(3)包括活動(dòng)底架(4)、活動(dòng)底架后翻轉(zhuǎn)支座(7)和二次舉升油缸(5)，所述活動(dòng)底架(4)通過所述活動(dòng)底架后翻轉(zhuǎn)支座(7)與所述副車架(I)鉸接，所述二次舉升油缸(5)的兩端分別安裝在所述活動(dòng)底架(4)和所述車廂總成(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次舉升自卸車，其特征在于:所述一次舉升油缸(2)的兩端分別設(shè)置在所述副車架(I)的前端與所述車廂總成(3)的前端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二次舉升自卸車，其特征在于:所述二次舉升油缸(5)的兩端分別設(shè)置在所述活動(dòng)底架(4)的中心位置和所述車廂總成(3)底部的中心位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二次舉升自卸車，其特征在于:所述活動(dòng)底架(4)的前端設(shè)有活動(dòng)擋板(8)，所述活動(dòng)擋板(8)的前端靠在所述車廂總成(3)的前內(nèi)側(cè)壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的二次舉升自卸車，其特征在于:它還包括驅(qū)使所述活動(dòng)擋板(8)的前端靠在所述車廂總成(3)的前內(nèi)側(cè)壁上的壓簧。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的二次舉升自卸車，其特征在于:所述車廂總成(3)的另一側(cè)端設(shè)置有底端可以打開的廂門(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種二次舉升自卸車，包括副車架（1）、車廂后翻轉(zhuǎn)支座（6）和通過所述車廂后翻轉(zhuǎn)支座（6）與所述副車架（1）鉸接的車廂總成（3），在所述副車架（1）和所述車廂總成（3）上之間設(shè)置有一次舉升油缸（2），所述車廂總成（3）包括活動(dòng)底架后翻轉(zhuǎn)支座（7）、二次舉升油缸（5）和通過所述活動(dòng)底架后翻轉(zhuǎn)支座（7）與所述副車架（1）鉸接的活動(dòng)底架（4），所述二次舉升油缸（5）的兩端分別安裝在所述活動(dòng)底架（4）和所述車廂總成（3）上。本實(shí)用新型通過對(duì)自卸車車廂進(jìn)行簡(jiǎn)單二次舉升，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載物料的高效率傾瀉，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙。
【IPC分類】B60P1/16
【公開號(hào)】CN205365340
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521031832
【發(fā)明人】肖占平, 路俊峰, 李亞錫, 劉萬頂, 李寶川
【申請(qǐng)人】駐馬店中集華駿車輛有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日