一種車輛遠(yuǎn)光燈智能控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛主動安全領(lǐng)域，尤其是一種車輛遠(yuǎn)光燈智能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛已經(jīng)成為主流的代步交通工具，提高行車安全性是人們關(guān)心的一個重要議題。由于現(xiàn)有的車輛需要駕駛員根據(jù)道路燈況亮度和前方車輛的狀態(tài)手動頻繁切換遠(yuǎn)、近光燈，給駕駛員增加了操控車輛的難度和麻煩，從而導(dǎo)致很多駕駛員不管什么路況都不關(guān)遠(yuǎn)光燈，造成遠(yuǎn)光燈亂用現(xiàn)象十分普遍，不僅會對前邊和對面來車造成視野上的盲區(qū)，也會影響行人的視線，因?yàn)檠Ｄ糠浅Ａ钊擞憛?，也是?dǎo)致很多交通事故的根源之一，基于因遠(yuǎn)光燈亂用引發(fā)交通事故的頻繁發(fā)生。降低對駕駛?cè)藛T依賴的技術(shù)手段和措施有:自動大燈控制和自適用遠(yuǎn)光燈技術(shù)，自動大燈控制只實(shí)現(xiàn)大燈的自動開啟；自適用遠(yuǎn)光燈只在特定的光照條件下單次從遠(yuǎn)光燈自動切換到近光燈，不能夠?qū)崿F(xiàn)在合適的路況條件下再自動開啟遠(yuǎn)光燈的目的，還需要駕駛員進(jìn)行手動干預(yù)式的切換。因?yàn)槠浼夹g(shù)特點(diǎn)是使用光感應(yīng)元件例如光敏電阻、光敏三極管、光電池等，單純靠測量光的強(qiáng)度分析判斷大燈的開啟或半自動方式的切換。
[0003]例如中國專利CN2012207746297，CN201310208159.8，CN201320643430.6，為達(dá)到對前車燈改造的目的，都是使用光感應(yīng)控制電路自動控制車燈的遠(yuǎn)近光的切換。由于光敏電阻、光敏三極管、光電池等光感應(yīng)元件無法正確地判斷實(shí)際路況和各種路燈和車燈分布情況及局部光強(qiáng)度的綜合情況，所以上述技術(shù)的實(shí)用性受到限制。
[0004]改進(jìn)型的組合式光感應(yīng)裝置，例如中國專利:CN201320002579.6，雖然可以測量來自特定方向的光照強(qiáng)度和環(huán)境光的影響因素，但彎道路況和前方車輛尾燈的測量及交叉路口等情況下非常難處理。
[0005]較為有效的路況檢測方式是基于攝像技術(shù)的應(yīng)用，例如中國專利CN201110318196.5，但由于使用是汽車中央控制面板是DSP控制系統(tǒng)，對局部區(qū)域的像素進(jìn)行灰度閥值的分析處理，沒有考慮環(huán)境光的對攝像測量結(jié)果的影響因素和行車動態(tài)路況的變化對駕駛員的影響條件及前方車輛尾燈的影響因素，上述技術(shù)的通用性和適應(yīng)性及經(jīng)濟(jì)性受到限制。
[0006]例如中國專利CN200480004699.3，是一個用攝像檢測的車輛設(shè)備監(jiān)控和控制系統(tǒng)，但由于該系統(tǒng)復(fù)雜，使用可編程門陣列FPGA和數(shù)字信號處理器DSP集成系統(tǒng)，系統(tǒng)沒有考慮環(huán)境光的影響因素，沒有提出各種車輛的遠(yuǎn)光燈控制方案，整個系統(tǒng)復(fù)雜，難以應(yīng)用于將各種車輛的前車燈改造為低成本易用的遠(yuǎn)光燈智能控制裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型提出一種車輛遠(yuǎn)光燈智能控制系統(tǒng)，可適應(yīng)于各種車輛對前車燈的改造并用于車輛夜間會車消除不按正確方法使用遠(yuǎn)光燈的危害、保證行車安全。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0009]—種車輛遠(yuǎn)光燈智能控制系統(tǒng)，包括路況攝像檢測處理模塊和遠(yuǎn)光燈控制模塊，所述路況攝像檢測處理模塊包括攝像模組、數(shù)據(jù)緩存模塊、邏輯控制模塊、MCU處理器、溫度檢測模塊、3.3V電源模塊、2.8V電源模塊和控制信號輸出驅(qū)動模塊，所述攝像模組通過8位并行數(shù)據(jù)總線和所述邏輯控制模塊將視頻數(shù)據(jù)輸出到所述數(shù)據(jù)緩存模塊，所述的數(shù)據(jù)緩存模塊與所述的MCU處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，視頻數(shù)據(jù)通過所述MCU處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，數(shù)據(jù)處理結(jié)果經(jīng)所述的MCU處理器輸出至所述控制信號輸出驅(qū)動模塊，所述的溫度檢測模塊由所述MCU處理器控制和檢測，監(jiān)測環(huán)境溫度和測量路況攝像檢測處理部件內(nèi)部溫度，所述3.3V電源模塊為所述路況攝像檢測處理模塊供電，所述2.8V電源模塊為所述攝像模組供電；所述遠(yuǎn)光燈控制模塊包括雙電壓輸出電源模塊、信號輸入模塊、輸出電平切換模塊、遠(yuǎn)光控制輸出模塊和燈控MCU處理器，所述信號輸入模塊將所述路況攝像檢測處理模塊的輸出信號和控制遠(yuǎn)近光切換的開關(guān)信號轉(zhuǎn)換成所述燈控MCU處理器可接受得信號，所述燈控MCU處理器的輸出信號經(jīng)所述輸出電平切換模塊轉(zhuǎn)換后輸送至所述遠(yuǎn)光控制輸出模塊，所述雙電壓輸出電源模塊為所述遠(yuǎn)光燈控制模塊供電。
[0010]作為優(yōu)選，所述攝像模組提供VGA、QVGA、CIF、QCIF分辨率，圖像格式為全彩色輸出的YUV、RGB或RAW標(biāo)準(zhǔn)格式，圖像輸出速度大于3幀/秒。
[0011]作為優(yōu)選，所述數(shù)據(jù)緩存模塊內(nèi)置大于300K字節(jié)的DRAM數(shù)據(jù)緩存器，保存至少I幀QVGA圖像。
[0012]作為優(yōu)選，所述M⑶處理器為8位或16位或32位的處理器。
[0013]作為優(yōu)選，所述3.3V電源模塊和2.8V電源模塊均為低壓差穩(wěn)壓電源模塊。
[0014]作為優(yōu)選，所述燈控M⑶處理器為8位或16位微處理器。
[0015 ]作為優(yōu)選，所述雙電壓輸出電源模塊輸出電壓為6?9 V和5 V的穩(wěn)壓電源模塊。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:可以多點(diǎn)采集大范圍的視頻信號，有利于處理器準(zhǔn)確地分析和識別眩光，同時本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)還整合了環(huán)境光的對駕駛員的影響因素，將遠(yuǎn)光控制器獨(dú)立于車載的中央控制系統(tǒng)之外，并引入轉(zhuǎn)向柱大燈手動切換開關(guān)信號到遠(yuǎn)光控制器中作為安全輔助信號，大大提高了遠(yuǎn)光燈控系統(tǒng)的可靠性，適用于將各種車輛的前車燈改造為低成本、實(shí)用強(qiáng)的遠(yuǎn)光燈智能控制裝置。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型車輛遠(yuǎn)光燈智能控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖2為圖像區(qū)域分割圖；
[0020]圖3a為M⑶處理器的電壓轉(zhuǎn)換電路原理圖；
[0021]圖3b為另一M⑶處理器的電壓轉(zhuǎn)換電路原理圖；
[0022]圖3c為信號輸入模塊的電壓轉(zhuǎn)換電路原理圖；
[0023]圖3d為另一信號輸入模塊的電壓轉(zhuǎn)換電路原理圖；
[0024]圖3e為輸出電平切換模塊的跳線開關(guān)輸出12V電路原理圖；
[0025]圖3f為輸出電平切換模塊的跳線開關(guān)輸出5V電路原理圖；
[0026]圖3g為輸出電平切換模塊的跳線開關(guān)的高電平驅(qū)動輸出方式電路原理圖；
[0027]圖3h為輸出電平切換模塊的跳線開關(guān)的低電平接地輸出方式電路原理圖；
[0028]圖4a為轉(zhuǎn)向柱大燈開關(guān)負(fù)極接地的電平信號；
[0029]圖4b為轉(zhuǎn)向柱大燈開關(guān)負(fù)極接地的脈沖信號；
[0030]圖4c為轉(zhuǎn)向柱大燈開關(guān)正極驅(qū)動的電平信號；
[0031]圖4d轉(zhuǎn)向柱大燈開關(guān)正極驅(qū)動的脈沖信號；
[0032]圖5a為遠(yuǎn)光控制輸出模塊的電路原理圖；
[0033]圖5b為遠(yuǎn)光控制輸出模塊的另一電路原理圖；
[0034]圖6為雙電壓輸出電源模塊的電路原理圖。
[0035]圖中，1-路況攝像檢測處理模塊;2-遠(yuǎn)光燈控制模塊；101-攝像模組；102-數(shù)據(jù)緩存模塊；103邏輯控制模塊；104-MCU處理器；105-溫度檢測模塊；106-3.3V電源模塊；107-2.8V電源模塊；108控制信號輸出驅(qū)動模塊；109-遠(yuǎn)光控制信號線；110-路況環(huán)境光狀態(tài)指示信號線；111 -電源線111; 2-遠(yuǎn)光燈控制模塊;201 -雙電壓輸出電源模塊201; 202-信號輸入模塊202; 203-輸出電平切換模塊;204-遠(yuǎn)光控制輸出模塊;205-燈控M⑶處理器;206-轉(zhuǎn)向柱大燈開關(guān)動作信號線;207-車載電源線;208-遠(yuǎn)光控制輸出信號線;3-遠(yuǎn)光燈開關(guān)輸出線3 ； 4-轉(zhuǎn)向柱大燈開關(guān);5-遠(yuǎn)光燈;6-近光燈;351-像素點(diǎn)；352-上端352; 353-中端;354-下端。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0037]實(shí)施例1
[0038]如圖1所示，一種車輛遠(yuǎn)光燈智能控制系統(tǒng)，包括路況攝像檢測處理模塊I和遠(yuǎn)光燈控制模塊2，其中，路況攝像檢測處理模塊I包括攝像模組101、數(shù)據(jù)緩存模塊102、邏輯控制模塊103、MCU處理器104、溫度檢測模塊105、3.3V電源模塊106、2.8V電源模塊107和控制信號輸出驅(qū)動模塊108，遠(yuǎn)光燈控制模塊2包括雙電壓輸出電源模塊201、信號輸入模塊202、輸出電平切換模塊203、遠(yuǎn)光控制輸出模塊204和燈控MCU處理器205。
[0039]攝像模組101由檢測車輛前方路況的信息的圖像傳感器和