專利名稱：用于電磁吊在停電時(shí)控制交流制動(dòng)器的逆變裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電磁吊在停電時(shí)控制交流制動(dòng)器的逆變裝置，屬于行車 電器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，大型廠礦使用的電磁吊大多采用交流制動(dòng)器控制行車的起升，當(dāng)吸吊物料 中途發(fā)生電網(wǎng)停電時(shí)，停電保磁系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)，這樣吊車吊運(yùn)的物料可能因停電而停在 空中，一旦系統(tǒng)停電時(shí)間過長，電磁鐵的UPS的蓄電池電能耗盡，吊運(yùn)的物料最終會(huì)掉落， 存在嚴(yán)重的安全隱患以及砸壞設(shè)備或物料損壞。因此，在UPS的蓄電池電能耗盡前需維護(hù) 工人到小車制動(dòng)器處人工利用制動(dòng)器的連續(xù)開閉將物料安全緩慢降落至地面，但在使用中 暴露出以下問題1、因制動(dòng)器安裝在小車上，操作者的視線受阻，需兩個(gè)以上人員聯(lián)合操作。2、制動(dòng)器的人工開閉，經(jīng)常會(huì)發(fā)生因控制掌握不準(zhǔn)而使制動(dòng)器的抱閘松開過大， 導(dǎo)致被吸物料下降過快，因而存在嚴(yán)重的安全隱患。3、吊車主卷一般設(shè)置是雙制動(dòng)器，制動(dòng)器的人工開閉很難同步。而在大型廠，吊運(yùn) 百米重軌的任務(wù)是用兩臺吊車共同完成的，如果出現(xiàn)這種問題，四臺制動(dòng)器的控制采用人 工開閉幾乎不可能完成。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，設(shè)計(jì)一種用于電磁吊在 停電時(shí)控制交流制動(dòng)器的逆變裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的用于電磁吊在停電時(shí)控制交流制動(dòng)器的逆 變裝置包括逆變電路及控制部分，其逆變電路包括頻率與交流電相同的變頻器和與之連接 的升壓變壓器，蓄電池V連接變頻器；控制部分包括交流電源檢測繼電器1KC、松開抱閘控 制模塊，交流電源檢測繼電器的線圈IKC連接在行車控制器的供電回路，交流電源檢測繼 電器IKC的常閉觸點(diǎn)IKCl串聯(lián)在松開抱閘控制模塊的供電回路和逆變電路的供電接觸器 5KM的供電回路中；松開抱閘控制模塊包括松開抱閘按鈕SB和程序控制器，松開抱閘按鈕 SB與程序控制器串聯(lián)，程序控制器的輸出連接逆變輸出控制繼電器IKM的線圈，升壓變壓 器的輸出通過逆變輸出控制繼電器IKM的觸點(diǎn)1KM1、1KM2、1KM3與交流制動(dòng)器連接。所述的程序控制器是方波脈沖產(chǎn)生器，脈沖的寬度T = 2秒，脈沖的間隔Tl = 2 秒，松開抱閘按鈕SB的脈沖的寬度T2 = 6 8秒。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型克服了原系統(tǒng)的不足，運(yùn)行效果良好。具有以下有 益效果1、停電時(shí)，在駕駛室內(nèi)由一個(gè)操作人員就可以控制抱閘的打開，且操作更為安全可靠。2、因在松開抱閘控制模塊中采用脈寬固定的脈沖式輸出電壓的方式控制抱閘的打開，避免了人工打開抱閘時(shí)在時(shí)間上的不準(zhǔn)確，大大提高了作業(yè)的可靠性。
圖1是本實(shí)用新型提供的逆變系統(tǒng)的電氣示意簡圖。圖2是本實(shí)用新型提供的脈沖電壓控制波形的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施情況。如圖1 本實(shí)用新型的用于電磁吊在停電時(shí)控制交流制動(dòng)器的逆變裝置包逆變電 路及控制部分，其逆變電路包括頻率與交流電相同的變頻器和與之連接的升壓變壓器；控 制部分包括交流電源檢測繼電器1KC、松開抱閘控制模塊，交流電源檢測繼電器的線圈IKC 連接在行車控制器供電回路，交流電源檢測繼電器IKC的常閉觸點(diǎn)IKCl串聯(lián)在松開抱閘控 制模塊的供電回路和逆變電路的供電接觸器5KM的供電回路中，接觸器5KM的觸點(diǎn)5KM1、 5KM2串聯(lián)在變頻器與蓄電池V之間；松開抱閘控制模塊包括串聯(lián)的松開抱閘按鈕SB和程 序控制器，程序控制器的輸出連接逆變輸出控制繼電器IKM的線圈，升壓變壓器的輸出通 過逆變輸出控制繼電器IKM的觸點(diǎn)1KM1、1KM2、1KM3與交流制動(dòng)器連接。LK是電磁鐵勵(lì)磁 開關(guān)。圖2是本實(shí)用新型提供的脈沖電壓控制波形的示意圖為防止人工操作可能發(fā)生的抱閘松開過大的問題，程序控制器采用脈寬固定的脈 沖式輸出逆變電壓的方式控制抱閘的打開。所述的程序控制器是方波脈沖產(chǎn)生器，脈沖的寬度T = 2秒，脈沖的間隔Tl = 2 秒，松開抱閘按鈕SB的脈沖的寬度T2 = 6 8秒。工作原理正常情況，行車沒有停電正常吸吊物料時(shí)，電磁鐵勵(lì)磁開關(guān)LK接通，因檢測交流 電源的繼電器IKC得電，繼電器的常閉觸點(diǎn)IKCl斷開，接觸器5KM不工作，此時(shí)即使按壓松 開抱間的按鈕SB，逆變電路也沒有電壓輸出，可避免和行車控制器線路發(fā)生短路現(xiàn)象。當(dāng)電磁鐵的勵(lì)磁開關(guān)LK接通后開始吸料時(shí)，一旦發(fā)生電網(wǎng)停電，繼電器IKC失電， 繼電器IKC的常閉觸點(diǎn)IKCl接通，接觸器5KM得電，接點(diǎn)5KM1可5KM2接通，蓄電池的直流 電壓經(jīng)變頻器后將直流電變成三相交流電，再經(jīng)升壓變壓器升壓后變換成三相AC380交流 電，此時(shí)若按壓松開抱間的按鈕SB，程序控制器將輸出2秒脈寬的脈沖控制電壓，控制接觸 器IKM的通斷，從而控制交流制動(dòng)器將被吸物料緩緩放下。松開抱閘的按鈕SB設(shè)在駕駛室內(nèi)，停電時(shí)，操作人員可通過按壓松開抱閘按鈕 SB,將被吸物料安全放至地面。
權(quán)利要求1.一種用于電磁吊在停電時(shí)控制交流制動(dòng)器的逆變裝置，包括逆變電路及控制部分， 其特征在于逆變電路包括頻率與交流電相同的變頻器和與之連接的升壓變壓器，蓄電池 V連接變頻器；控制部分包括交流電源檢測繼電器1KC、松開抱間控制模塊，交流電源檢測 繼電器的線圈IKC連接在行車控制器的供電回路，交流電源檢測繼電器IKC的常閉觸點(diǎn) IKCl串聯(lián)在松開抱閘控制模塊的供電回路和逆變電路的供電接觸器5KM的供電回路中；松 開抱間控制模塊包括松開抱間按鈕SB和程序控制器，松開抱間按鈕SB與程序控制器串聯(lián)， 程序控制器的輸出連接逆變輸出控制繼電器IKM的線圈，升壓變壓器的輸出通過逆變輸出 控制繼電器IKM的觸點(diǎn)1KM1、1KM2、1KM3與交流制動(dòng)器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電磁吊在停電時(shí)控制交流制動(dòng)器的逆變裝置，其特征在 于所述的程序控制器是方波脈沖產(chǎn)生器，脈沖的寬度T = 2秒，脈沖的間隔Tl = 2秒，松 開抱閘按鈕SB的脈沖的寬度T2 = 6 8秒。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于電磁吊在停電時(shí)控制交流制動(dòng)器的逆變裝置，包括逆變電路及控制部分，逆變電路包括頻率與交流電相同的變頻器和與之連接的升壓變壓器，蓄電池V連接變頻器；控制部分包括交流電源檢測繼電器1KC、松開抱閘控制模塊，交流電源檢測繼電器的線圈1KC連接在行車控制器的供電回路，交流電源檢測繼電器1KC的常閉觸點(diǎn)1KC1串聯(lián)在松開抱閘控制模塊的供電回路和逆變電路的供電接觸器5KM的供電回路中；松開抱閘控制模塊包括松開抱閘按鈕SB和程序控制器，松開抱閘按鈕SB與程序控制器串聯(lián)，程序控制器的輸出連接逆變輸出控制繼電器1KM的線圈，升壓變壓器的輸出通過逆變輸出控制繼電器1KM的觸點(diǎn)1KM1、1KM2、1KM3與交流制動(dòng)器連接。
文檔編號B66C1/08GK201864442SQ201020581038
公開日2011年6月15日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者嚴(yán)愛軍, 冦漢萍, 崔世軍, 徐衛(wèi)文, 楊齊, 莫春建, 裴云, 謝彥, 趙勇, 陳建華, 黃漢東 申請人:大連星航機(jī)電設(shè)備有限公司, 武漢鋼鐵(集團(tuán))公司