一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，它包括拖車底盤，拖車底盤的頭部和尾部下底面都固定安裝有輔助機械支腳，拖車底盤的尾部下底面還安裝有車輪，拖車底盤的尾部鉸接有副車架，副車架和拖車底盤之間安裝有一階段舉升油缸，所述副車架的尾部鉸接有直角平臺，所述直角平臺和副車架之間安裝有二階段舉升油缸，所述直角平臺的兩側(cè)面安裝有壓桿機構(gòu)和三角支架。此翻轉(zhuǎn)裝置能夠?qū)Υ髧嵨缓穗娮幽K進行翻轉(zhuǎn)豎直安裝，進而提高了核電施工工作效率，方便了模塊安裝位置的調(diào)整，保證了施工的安全性。
【專利說明】
一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及核電施工裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]AP1000核電結(jié)構(gòu)模塊子模塊為細長構(gòu)件，結(jié)構(gòu)模塊拼裝完整后，子模塊呈豎立狀態(tài)，拼裝時子模塊的翻轉(zhuǎn)分為兩種施工方式:一是將幾個平放的子模塊拼裝為子模塊組件后，兩臺吊車抬吊翻轉(zhuǎn);二是由兩臺吊車直接將經(jīng)過加固的單個子模塊抬吊進行翻轉(zhuǎn)。
[0003]上述兩種施工方式存在以下幾個方面的缺陷:(I)由于子模塊的長徑比較大，而且多為細長構(gòu)件，在翻轉(zhuǎn)過程中采用吊車吊裝模塊的兩端，模板容易發(fā)生變形，進而影響后續(xù)的施工；(2)由于結(jié)構(gòu)模塊的子模塊重量較大一般都是噸級，在翻轉(zhuǎn)過程中需要大型雙吊車抬吊細長子模板，施工過程存在一定的安全隱患；(3)由于采用吊車進行吊裝，在吊裝過程中不方便對模塊的位置進行調(diào)整，工作效率低，操作人員的勞動強度大；(4)采用雙吊車進行施工，容易受到施工環(huán)境的限制，不利于進行高效的施工。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，此翻轉(zhuǎn)裝置能夠?qū)Υ髧嵨缓穗娮幽K進行翻轉(zhuǎn)豎直安裝，進而提高了核電施工工作效率，方便了模塊安裝位置的調(diào)整，保證了施工的安全性。
[0005]為了實現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，它包括拖車底盤，拖車底盤的頭部和尾部下底面都固定安裝有輔助機械支腳，拖車底盤的尾部下底面還安裝有車輪，拖車底盤的尾部鉸接有副車架，副車架和拖車底盤之間安裝有一階段舉升油缸，所述副車架的尾部鉸接有直角平臺，所述直角平臺和副車架之間安裝有二階段舉升油缸，所述直角平臺的兩側(cè)面安裝有壓桿機構(gòu)和三角支架。
[0006]所述拖車底盤包括拖車車架，拖車車架的側(cè)面前部安裝有支腳安裝座用于輔助機械支腳的安裝，拖車車架的中部下底面固定安裝有一號油缸支撐架，一號油缸支撐架上鉸接有一階段舉升油缸，所述拖車車架的尾部加工有副車架鉸接孔，副車架鉸接孔上鉸接有副車架。
[0007]所述直角平臺包括承重板，承重板的底部支撐有固定架，固定架的前端加工有二階段油缸頂部鉸孔，二階段油缸頂部鉸孔與二階段舉升油缸的活塞桿頂部鉸接，所述固定架的尾部加工有固定架鉸接孔，所述固定架上垂直焊接有立板。
[0008]所述壓桿機構(gòu)包括壓桿橫梁，壓桿橫梁上焊接有固定繩連接柱，所述壓桿橫梁的左側(cè)末端鉸接有一號連桿，一號連桿的中心通過銷軸鉸接在承重板的兩側(cè)，一號連桿的另一端與拉伸油缸的活塞桿端部鉸接;所述壓桿橫梁的中部鉸接有二號連桿，二號連桿的另一端鉸接在承重板的兩側(cè);所述壓桿橫梁的尾部鉸接有三號連桿，三號連桿的另一端鉸接在承重板的兩側(cè);所述壓桿機構(gòu)共有兩套，對稱布置在直角平臺的兩側(cè)面。
[0009]所述三角支架包括一號伸縮桿，一號伸縮桿的一端加工有左鉸接孔，左鉸接孔鉸接在承重板的側(cè)面，所述一號伸縮桿的另一端鉸接在中間伸縮桿上，所述中間伸縮桿的右側(cè)頂部鉸接有二號伸縮桿，二號伸縮桿的另一端加工有右鉸接孔，右鉸接孔鉸接在承重板的側(cè)面;所述中間伸縮桿上連接有升降油缸，所述升降油缸的另一端鉸接在副車架的側(cè)面；所述三角支架共有兩套，對稱布置在直角平臺的兩側(cè)面。
[0010]所述副車架包括車梁，所述車梁的頂端加工有頂部鉸接孔，所述頂部鉸接孔與一階段舉升油缸的活塞桿頂部鉸接，所述車梁的頂端焊接有固定板，固定板上加工有下部鉸接孔，下部鉸接孔與二階段舉升油缸的底座鉸接;所述車梁的尾部加工有一號尾部鉸接孔和二號尾部鉸接孔，所述一號尾部鉸接孔與拖車底盤的副車架鉸接孔相配合;所述二號尾部鉸接孔與直角平臺的固定架鉸接孔相配合。
[0011 ]所述副車架的二號尾部鉸接孔上鉸接有尾部液壓支腳。
[0012]所述尾部液壓支腳包括支撐橫梁，支撐橫梁的兩側(cè)對鉸接有支腳裝置，所述支腳裝置包括支腳固定板，支腳固定板的一端通過轉(zhuǎn)軸與支撐橫梁鉸接，支腳固定板的另一端固定安裝有液壓支腳，所述支腳固定板能夠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述支腳固定板與支撐橫梁相配合的端面通過插銷相連;所述支腳固定板的左端面焊接有耳板，所述耳板被翻轉(zhuǎn)之后與支撐橫梁的下端面相配合。
[0013]所述拖車底盤的底部還固定安裝有前液壓支腿，所述拖車底盤的中部下底面固定安裝有電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)。
[0014]本實用新型有如下有益效果:
[0015]1、通過拖車底盤能夠?qū)Υ髧嵨缓痛箝L徑比的核電模塊進行運輸，通過安裝在拖車底盤底部的前液壓支腿和輔助機械支腳能夠?qū)ν宪囘M行支撐固定，進而方便了后續(xù)舉升作業(yè)。
[0016]2、通過鉸接在拖車底盤尾部的副車架能夠?qū)χ苯瞧脚_進行支撐。
[0017]3、通過一階段舉升油缸對副車架進行液壓力舉升，能夠保證舉升的穩(wěn)定性，從而保證了副車架翻轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和安全性。
[0018]4、通過直角平臺能夠?qū)穗娔K進行支撐，同時也能夠通過安裝在直角平臺兩側(cè)的壓桿機構(gòu)對核電模塊進行固定；
[0019]5、壓桿機構(gòu)構(gòu)成連桿機構(gòu)，通過操作一號連桿能夠帶動壓桿橫梁向下運動，進而對連接在固定繩連接柱上的固定繩進行拉伸，最終對核電模塊進行固定，使其固定在直角平臺的上表面。
[0020]6、通過三角支架能夠?qū)潭ㄔ谥苯瞧脚_上的核電模塊進行保護，防止其發(fā)生傾斜、歪倒，同時三角支架能夠被收起和放下，使用方便。
[0021]7、尾部液壓支腳能夠被展開和收起，進而保證其能夠?qū)χ苯瞧脚_進行支撐。
[0022]8、通過二階段舉升油缸能夠?qū)χ苯瞧脚_進行舉升作業(yè)，進而能夠?qū)⒑穗娔K立起，通過液壓驅(qū)動能夠保證舉升的穩(wěn)定性，從而保證了直角平臺翻轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和安全性。
[0023]9、通過一階段舉升油缸和二階段舉升油缸的配合使用能夠使直角平臺穩(wěn)定的進行翻轉(zhuǎn)，同時還保證了翻轉(zhuǎn)角度能夠達到90°，最終使核定模塊垂直立起，通過二次舉升翻轉(zhuǎn)提高了安全性和穩(wěn)定性。
[0024]10、通過先將核電模塊固定在直角平臺上，然后再垂直的將直角平臺垂直立起，進而將核電模塊也垂直立起，從而有效的避免了大長徑核電模塊在吊裝過程中可能產(chǎn)生的彎曲變形。
[0025]11、通過上述的翻轉(zhuǎn)裝置能夠提高模塊的安裝效率，降低了作業(yè)人員的勞動強度。
【附圖說明】
[0026]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0027]圖1為本實用新型主視圖。
[0028]圖2為本實用新型俯視圖。
[0029]圖3為本實用新型一階段舉升過程示意圖。
[0030]圖4為本實用新型二階段舉升過程示意圖。
[0031]圖5為本實用新型拖車底盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖6為本實用新型直角平臺結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖7為本實用新型壓桿機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖8為本實用新型三角支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖9為本實用新型副車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖10為本實用新型尾部液壓支腳結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖11為本實用工作過程中第一階段結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖12為本實用工作過程中第二階段結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖13為本實用工作過程中第三階段結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖中:拖車底盤1、前液壓支腿2、一階段舉升油缸3、直角平臺4、壓桿機構(gòu)5、三角支架6、二階段舉升油缸7、副車架8、輔助機械支腳9、尾部液壓支腳10、電控系統(tǒng)11、液壓系統(tǒng)12、車輪13;
[0041]拖車車架101、支腳安裝座102、一號油缸支撐架103、副車架鉸接孔104;
[0042]承重板401、固定架402、二階段油缸頂部鉸孔403、固定架鉸接孔404、立板405;
[0043]壓桿橫梁501、固定繩連接柱502、二號連桿503、三號連桿504、銷軸505、一號連桿506、拉伸油缸507;
[0044]左鉸接孔601、一號伸縮桿602、中間伸縮桿603、升降油缸604、二號伸縮桿605、右鉸接孔606;
[0045]頂部鉸接孔801、下部鉸接孔802、車梁803、一號尾部鉸接孔804、二號尾部鉸接孔805；
[0046]液壓支腳1001、支腳固定板1002、插銷1003、支撐橫梁1004、耳板1005、轉(zhuǎn)軸1006;
[0047]A:壓桿機構(gòu)初始狀態(tài)圖、B:壓桿機構(gòu)被鎖定之后的狀態(tài)圖、C: 一號連桿的運動軌跡圖、D:尾部液壓支腳的回收狀態(tài)圖、E:尾部液壓支腳的翻轉(zhuǎn)規(guī)矩圖、F:尾部液壓支腳的展開狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0048]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。
[0049]實施例1:
[0050]如圖1-13所示，一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，它包括拖車底盤I，拖車底盤I的頭部和尾部下底面都固定安裝有輔助機械支腳9，拖車底盤I的尾部下底面還安裝有車輪13，拖車底盤I的尾部鉸接有副車架8，副車架8和拖車底盤I之間安裝有一階段舉升油缸3，所述副車架8的尾部鉸接有直角平臺4，所述直角平臺4和副車架8之間安裝有二階段舉升油缸7，所述直角平臺4的兩側(cè)面安裝有壓桿機構(gòu)5和三角支架6。
[0051]參見圖5，所述拖車底盤I包括拖車車架101，拖車車架101的側(cè)面前部安裝有支腳安裝座102用于輔助機械支腳9的安裝，拖車車架101的中部下底面固定安裝有一號油缸支撐架103，一號油缸支撐架103上鉸接有一階段舉升油缸3，所述拖車車架101的尾部加工有副車架鉸接孔104，副車架鉸接孔104上鉸接有副車架8。拖車底盤I與大型拖車相連，對核電模塊進行運輸，同時對其頂部的零部件進行支撐，通過支腳安裝座102對輔助機械支腳9進行固定安裝，進而方便對拖車底盤I進行支撐，方便后續(xù)的施工。
[0052]參見圖6，所述直角平臺4包括承重板401，承重板401的底部支撐有固定架402，固定架402的前端加工有二階段油缸頂部鉸孔403，二階段油缸頂部鉸孔403與二階段舉升油缸7的活塞桿頂部鉸接，所述固定架402的尾部加工有固定架鉸接孔404，所述固定架402上垂直焊接有立板405。所述直角平臺4主要采用焊接結(jié)構(gòu)，通過承重板401能對核核電模塊進行支撐。
[0053]參見圖7，所述壓桿機構(gòu)5包括壓桿橫梁501，壓桿橫梁501上焊接有固定繩連接柱502，所述壓桿橫梁501的左側(cè)末端鉸接有一號連桿506，一號連桿506的中心通過銷軸505鉸接在承重板401的兩側(cè)，一號連桿506的另一端與拉伸油缸507的活塞桿端部鉸接;所述壓桿橫梁501的中部鉸接有二號連桿503，二號連桿503的另一端鉸接在承重板401的兩側(cè);所述壓桿橫梁501的尾部鉸接有三號連桿504，三號連桿504的另一端鉸接在承重板401的兩側(cè)；所述壓桿機構(gòu)5共有兩套，對稱布置在直角平臺4的兩側(cè)面。通過操作一號連桿506能夠帶動壓桿橫梁501向下運動，進而對連接在固定繩連接柱502上的固定繩進行拉伸，最終對核電模塊進行固定，使其固定在直角平臺4的上表面。通過拉伸油缸507能夠改變一號連桿506的位置，進而使其能夠繞銷軸505轉(zhuǎn)動。
[0054]參見圖8，所述三角支架6包括一號伸縮桿602，一號伸縮桿602的一端加工有左鉸接孔601，左鉸接孔601鉸接在承重板401的側(cè)面，所述一號伸縮桿602的另一端鉸接在中間伸縮桿603上，所述中間伸縮桿603的右側(cè)頂部鉸接有二號伸縮桿605，二號伸縮桿605的另一端加工有右鉸接孔606，右鉸接孔606鉸接在承重板401的側(cè)面;所述中間伸縮桿603上連接有升降油缸604，所述升降油缸604的另一端鉸接在副車架8的側(cè)面;所述三角支架6共有兩套，對稱布置在直角平臺4的兩側(cè)面。通過三角支架6能夠?qū)潭ㄔ谥苯瞧脚_4上的核電模塊進行保護，防止其發(fā)生傾斜、歪倒，同時三角支架6能夠被收起和放下，使用方便。
[0055]參見圖9，所述副車架8包括車梁803，所述車梁803的頂端加工有頂部鉸接孔801，所述頂部鉸接孔801與一階段舉升油缸3的活塞桿頂部鉸接，所述車梁803的頂端焊接有固定板，固定板上加工有下部鉸接孔802，下部鉸接孔802與二階段舉升油缸7的底座鉸接;所述車梁803的尾部加工有一號尾部鉸接孔804和二號尾部鉸接孔805，所述一號尾部鉸接孔804與拖車底盤I的副車架鉸接孔104相配合;所述二號尾部鉸接孔805與直角平臺4的固定架鉸接孔404相配合。
[0056]進一步的，所述副車架8的二號尾部鉸接孔805上鉸接有尾部液壓支腳10。
[0057]參見圖10，所述尾部液壓支腳10包括支撐橫梁1004，支撐橫梁1004的兩側(cè)對鉸接有支腳裝置，所述支腳裝置包括支腳固定板1002，支腳固定板1002的一端通過轉(zhuǎn)軸1006與支撐橫梁1004鉸接，支腳固定板1002的另一端固定安裝有液壓支腳1001，所述支腳固定板1002能夠繞轉(zhuǎn)軸1006轉(zhuǎn)動，所述支腳固定板1002與支撐橫梁1004相配合的端面通過插銷1003相連;所述支腳固定板1002的左端面焊接有耳板1005，所述耳板1005被翻轉(zhuǎn)之后與支撐橫梁1004的下端面相配合。尾部液壓支腳10能夠被展開和收起，進而保證其能夠?qū)χ苯瞧脚_4進行支撐。
[0058]進一步的，所述拖車底盤I的底部還固定安裝有前液壓支腿2，所述拖車底盤I的中部下底面固定安裝有電控系統(tǒng)11和液壓系統(tǒng)12。
[0059]實施例2:
[0060]參見圖11-13，采用所述的核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置進行模塊安裝的方法，它包括以下步驟:
[0061]I)將核電模塊放置到拖車底盤I頂部的直角平臺4，然后通過拖車將核電模塊拖放到位，使其到達安裝位置，再放下前液壓支腿2和輔助機械支腳9對拖車底盤I整體進行支撐，使整個翻轉(zhuǎn)機構(gòu)就位；
[0062]2)在壓桿機構(gòu)5兩壓桿橫梁501的固定繩連接柱502之間連接固定繩，固定繩對核電模塊進行捆綁，然后操作壓桿機構(gòu)5，使壓桿機構(gòu)5的壓桿橫梁501在連桿機構(gòu)作用下鎖緊，進而通過固定繩將核電模塊壓緊固定，同時啟動三角支架6的升降油缸604將三角支架6進行起升；
[0063]3)啟動一階段舉升油缸3進而對副車架8進行舉升作業(yè)，使副車架8與拖車底盤I之間的夾角呈40°，設(shè)置在副車架8上的核電模塊也被舉升40°，此時展開尾部液壓支腳10，使尾部液壓支腳10支撐在地面上；
[0064]4)當(dāng)一階段舉升油缸3到位之后，啟動二階段舉升油缸7，使直角平臺4的承重板401與拖車底盤I之間的夾角呈89°，即將核電模塊立起，進而方便后續(xù)的安裝；
[0065]5)當(dāng)核電模塊被垂直立起之后，釋放壓桿機構(gòu)5卸下固定繩，再通過大型吊車對核電模塊進行垂直吊裝，最終完成對核電模塊的調(diào)整固定安裝；
[0066]6)第一塊核電模塊固定安裝完成之后，收回液壓支腿，移動拖車底盤I，進行下一個核電模塊的安裝。
[0067]上述實施例用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，它包括拖車底盤(I)，拖車底盤(I)的頭部和尾部下底面都固定安裝有輔助機械支腳(9)，拖車底盤(I)的尾部下底面還安裝有車輪(13)，其特征在于:拖車底盤(I)的尾部鉸接有副車架(8)，副車架(8)和拖車底盤(I)之間安裝有一階段舉升油缸(3)，所述副車架(8)的尾部鉸接有直角平臺(4)，所述直角平臺(4)和副車架(8)之間安裝有二階段舉升油缸(7)，所述直角平臺(4)的兩側(cè)面安裝有壓桿機構(gòu)(5)和三角支架(6)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述拖車底盤(I)包括拖車車架(101)，拖車車架(101)的側(cè)面前部安裝有支腳安裝座(102)用于輔助機械支腳(9)的安裝，拖車車架(101)的中部下底面固定安裝有一號油缸支撐架(103)，一號油缸支撐架(103)上鉸接有一階段舉升油缸(3)，所述拖車車架(101)的尾部加工有副車架鉸接孔(104)，副車架鉸接孔(104)上鉸接有副車架(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述直角平臺(4)包括承重板(401)，承重板(401)的底部支撐有固定架(402)，固定架(402)的前端加工有二階段油缸頂部鉸孔(403)，二階段油缸頂部鉸孔(403)與二階段舉升油缸(7)的活塞桿頂部鉸接，所述固定架(402)的尾部加工有固定架鉸接孔(404)，所述固定架(402)上垂直焊接有立板(405)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述壓桿機構(gòu)(5)包括壓桿橫梁(501)，壓桿橫梁(501)上焊接有固定繩連接柱(502)，所述壓桿橫梁(501)的左側(cè)末端鉸接有一號連桿(506)，一號連桿(506)的中心通過銷軸(505)鉸接在承重板(401)的兩側(cè)，一號連桿(506 )的另一端與拉伸油缸(507 )的活塞桿端部鉸接;所述壓桿橫梁(501)的中部鉸接有二號連桿(503)，二號連桿(503)的另一端鉸接在承重板(401)的兩側(cè);所述壓桿橫梁(501)的尾部鉸接有三號連桿(504)，三號連桿(504)的另一端鉸接在承重板(401)的兩側(cè);所述壓桿機構(gòu)(5)共有兩套，對稱布置在直角平臺(4)的兩側(cè)面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述三角支架(6)包括一號伸縮桿(602)，一號伸縮桿(602)的一端加工有左鉸接孔(601)，左鉸接孔(601)鉸接在承重板(401)的側(cè)面，所述一號伸縮桿(602)的另一端鉸接在中間伸縮桿(603)上，所述中間伸縮桿(603)的右側(cè)頂部鉸接有二號伸縮桿(605)，二號伸縮桿(605)的另一端加工有右鉸接孔(606)，右鉸接孔(606)鉸接在承重板(401)的側(cè)面;所述中間伸縮桿(603)上連接有升降油缸(604)，所述升降油缸(604)的另一端鉸接在副車架(8)的側(cè)面;所述三角支架(6)共有兩套，對稱布置在直角平臺(4)的兩側(cè)面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述副車架(8)包括車梁(803)，所述車梁(803)的頂端加工有頂部鉸接孔(801)，所述頂部鉸接孔(801)與一階段舉升油缸(3)的活塞桿頂部鉸接，所述車梁(803)的頂端焊接有固定板，固定板上加工有下部鉸接孔(802)，下部鉸接孔(802)與二階段舉升油缸(7)的底座鉸接;所述車梁(803)的尾部加工有一號尾部鉸接孔(804)和二號尾部鉸接孔(805)，所述一號尾部鉸接孔(804)與拖車底盤(I)的副車架鉸接孔(104)相配合;所述二號尾部鉸接孔(805)與直角平臺(4)的固定架鉸接孔(404)相配合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述副車架(8)的二號尾部鉸接孔(805)上鉸接有尾部液壓支腳(10)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述尾部液壓支腳(10)包括支撐橫梁(1004)，支撐橫梁(1004)的兩側(cè)對鉸接有支腳裝置，所述支腳裝置包括支腳固定板(1002)，支腳固定板(1002)的一端通過轉(zhuǎn)軸(1006)與支撐橫梁(1004)鉸接，支腳固定板(1002)的另一端固定安裝有液壓支腳(1001)，所述支腳固定板(1002)能夠繞轉(zhuǎn)軸(1006)轉(zhuǎn)動，所述支腳固定板(1002)與支撐橫梁(1004)相配合的端面通過插銷(1003)相連;所述支腳固定板(1002)的左端面焊接有耳板(1005)，所述耳板(1005)被翻轉(zhuǎn)之后與支撐橫梁(1004 )的下端面相配合。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述拖車底盤(I)的底部還固定安裝有前液壓支腿(2)，所述拖車底盤(I)的中部下底面固定安裝有電控系統(tǒng)(11)和液壓系統(tǒng)(12)。
【文檔編號】B60P1/28GK205523862SQ201620275187
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】劉軍, 崔建英, 章中華, 臧福占, 吳海賓, 張志開
【申請人】中國核工業(yè)第二二建設(shè)有限公司, 巨力索具股份有限公司