保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】一種保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置，其特征在于，包括正面框架、側(cè)面框架和固定架，在正面框架的左、右兩邊分別與一個(gè)側(cè)面框架的前邊垂直連接，在兩個(gè)側(cè)面框架的后邊底端與固定架的兩端連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：可防止載貨卡車在行進(jìn)中由于意外事故及剎車不當(dāng)造成貨物對(duì)駕駛室的沖擊，保護(hù)駕駛室內(nèi)人員的生命安全。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)牢固，抗沖擊性能好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；與卡車車廂底部主承重梁用螺栓連接，提高了此裝置的普適性，且安裝快捷、方便。
【專利說(shuō)明】
保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置，用于安裝在卡車駕駛室的后方，保護(hù)駕駛室的安全。
【背景技術(shù)】
[0002]載貨卡車在行進(jìn)中由于意外事故及剎車不當(dāng)造成貨物對(duì)駕駛室的沖擊，對(duì)駕駛室內(nèi)人員的生命安全造成威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的載貨卡車在行進(jìn)中由于意外事故及剎車不當(dāng)造成貨物對(duì)駕駛室的沖擊，對(duì)駕駛室內(nèi)人員的生命安全造成威脅的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置，其特征在于，包括正面框架、側(cè)面框架和固定架，在正面框架的左、右兩邊分別與一個(gè)側(cè)面框架的前邊垂直連接，在兩個(gè)側(cè)面框架的后邊底端與固定架的兩端連接。
[0005]所述的正面框架為網(wǎng)格框架，由矩形的邊框和連接在該邊框內(nèi)的至少一根正面橫梁和縱梁連接構(gòu)成，在邊框、橫梁和縱梁的各交點(diǎn)采用焊接結(jié)構(gòu)或通過(guò)連接件連接。
[0006]所述的側(cè)面框架為梯形框架，其前邊與所述的正面框架的后邊等高平行，在該梯形框架內(nèi)連接有側(cè)面橫梁和斜梁，該梯形框架、側(cè)面橫梁和斜梁的各交點(diǎn)采用焊接結(jié)構(gòu)或通過(guò)連接件連接。
[0007]所述的固定架為水平設(shè)置的等腰梯形，其兩個(gè)底角通過(guò)螺栓與所述的側(cè)面框架的后邊底端連接，在該等腰梯形的兩個(gè)頂角處設(shè)有用于與載貨卡車車廂的主承重梁固定的安裝孔。
[0008]在所述的正面框架的網(wǎng)格內(nèi)，以及側(cè)面框架的梯形框架、側(cè)面橫梁和斜梁之間連接有加強(qiáng)鋼筋或鋼絲繩。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:可防止載貨卡車在行進(jìn)中由于意外事故及剎車不當(dāng)造成貨物對(duì)駕駛室的沖擊，保護(hù)駕駛室內(nèi)人員的生命安全。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)牢固，抗沖擊性能好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;與卡車車廂底部主承重梁用螺栓連接，提高了此裝置的普適性，且安裝快捷、方便。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖2的右視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型安裝在卡車上的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是圖4的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見(jiàn)圖1?圖3，本實(shí)用新型一種保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置，其特征在于，包括正面框架1、側(cè)面框架2和固定架4，在正面框架I的左、右兩邊分別與一個(gè)側(cè)面框架2的前邊垂直連接，在兩個(gè)側(cè)面框架2的后邊底端與固定架4的兩端連接。
[0016]所述的正面框架I為網(wǎng)格框架，由矩形的邊框11和連接在該邊框內(nèi)的至少一根正面橫梁12和縱梁13連接構(gòu)成，在邊框11、橫梁12和縱梁13的各交點(diǎn)采用焊接結(jié)構(gòu)或通過(guò)連接件6連接。
[0017]所述的側(cè)面框架2為梯形框架，其前邊與所述的正面框架I的后邊等高平行，在該梯形框架內(nèi)連接有側(cè)面橫梁21和斜梁22，該梯形框架、側(cè)面橫梁21和斜梁22的各交點(diǎn)采用焊接結(jié)構(gòu)或通過(guò)連接件6連接。
[0018]正面框架I和側(cè)面框架2的各部分之間的連接件6采用與連接處形狀對(duì)應(yīng)的連接板(如四邊形、五邊形或八邊形等)，在上面設(shè)有多個(gè)與各連接對(duì)象對(duì)應(yīng)的固定孔，穿過(guò)螺栓將連接板與各連接對(duì)象相互緊固。
[0019]所述的固定架4為水平設(shè)置的等腰梯形，其兩個(gè)底角通過(guò)螺栓(此處用螺栓連接是為了使用時(shí)安裝方便)與所述的側(cè)面框架2的后邊底端連接，在該等腰梯形的兩個(gè)頂角處設(shè)有安裝孔，用于與載貨卡車駕駛室A后面車廂B底部的主承重梁C固定安裝，并用螺栓7將固定架4與主承重梁C固定(參見(jiàn)圖4和圖5)。
[0020]在所述的正面框架I的網(wǎng)格內(nèi)，以及側(cè)面框架2的梯形框架、側(cè)面橫梁21和斜梁22之間連接有加強(qiáng)鋼筋或鋼絲繩3，連接方向?yàn)闄M向、縱向或斜向，進(jìn)一步加強(qiáng)本實(shí)用新型的整體強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置，其特征在于，包括正面框架、側(cè)面框架和固定架，在正面框架的左、右兩邊分別與一個(gè)側(cè)面框架的前邊垂直連接，在兩個(gè)側(cè)面框架的后邊底端與固定架的兩端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置，其特征在于，所述的正面框架為網(wǎng)格框架，由矩形的邊框和連接在該邊框內(nèi)的至少一根正面橫梁和縱梁連接構(gòu)成，在邊框、橫梁和縱梁的各交點(diǎn)采用焊接結(jié)構(gòu)或通過(guò)連接件連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置，其特征在于，所述的側(cè)面框架為梯形框架，其前邊與所述的正面框架的后邊等高平行，在該梯形框架內(nèi)連接有側(cè)面橫梁和斜梁，該梯形框架、側(cè)面橫梁和斜梁的各交點(diǎn)采用焊接結(jié)構(gòu)或通過(guò)連接件連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置，其特征在于，所述的固定架為水平設(shè)置的等腰梯形，其兩個(gè)底角通過(guò)螺栓與所述的側(cè)面框架的后邊底端連接，在該等腰梯形的兩個(gè)頂角處設(shè)有用于與載貨卡車車廂的主承重梁固定的安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保護(hù)載貨卡車駕駛室的防護(hù)裝置，其特征在于，在所述的正面框架的網(wǎng)格內(nèi)，以及側(cè)面框架的梯形框架、側(cè)面橫梁和斜梁之間連接有加強(qiáng)鋼筋或鋼絲繩。
【文檔編號(hào)】B60R21/02GK205601774SQ201620448606
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】胡靖華
【申請(qǐng)人】胡靖華