一種駐車拉線總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種駐車拉線總成及汽車，涉及汽車零部件設計領域，解決傳統的動態(tài)干涉會使駐車拉線受損，在駐車拉線磨損開裂后，增加駐車失效的風險的問題。其中駐車拉線總成中，包括：駐車拉線本體；護套，包括：環(huán)形護套本體及多條保護翼；其中，所述護套套設于所述駐車拉線本體上；所述護套本體與所述駐車拉線本體間隙配合；所述多條保護翼呈條形狀，所述多條保護翼的長度與所述護套本體的長度相同，且所述多條保護翼均勻設置于所述護套本體的外表面周向上。這樣保護駐車拉線本體，減少了駐車拉線本體的失效的風險，克服了動態(tài)干涉引起的磨損失效問題。
【專利說明】
_種駐車拉線總成及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件設計領域，特別是涉及一種駐車拉線總成及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車駐車系統布置中，為保證駐車系統的可靠性，駐車拉線的布置要求在空間位置上不允許與周邊其他部件有干涉現象。但由于汽車總布置空間有限，駐車拉線與周邊的后橋、后懸架、后穩(wěn)定桿等零部件常會存在干涉，尤其是動態(tài)干涉現象。動態(tài)干涉會使駐車拉線受損，在駐車拉線磨損開裂后，增加駐車失效的風險。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種駐車拉線總成及汽車，以解決傳統的動態(tài)干涉會使駐車拉線受損，在駐車拉線磨損開裂后，增加駐車失效的風險的問題。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型實施例提供一種駐車拉線總成中，包括:
[0005]駐車拉線本體；
[0006]護套，包括:環(huán)形護套本體及多條保護翼;其中，
[0007]所述護套套設于所述駐車拉線本體上；
[0008]所述護套本體與所述駐車拉線本體間隙配合；
[0009]所述多條保護翼呈條形狀，所述多條保護翼的長度與所述護套本體的長度相同，且所述多條保護翼均勻設置于所述護套本體的外表面周向上。
[0010]進一步地，所述護套本體和所述多條保護翼一體成型。
[0011]進一步地，所述護套的長度占所述駐車拉線本體的長度的至少四分之一。
[0012]進一步的，所述多條保護翼的條數為4條、6條或8條。
[0013]進一步的，所述護套的材料為橡膠。
[0014]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上述的駐車拉線總成。
[0015]本實用新型實施例的上述技術方案的有益效果如下:
[0016]本實用新型實施例的方案中，護套的外表面上均勻分布的多條保護翼，可以對動態(tài)沖擊的一個減重緩沖作用，同時還可以起到一個抗磨損的作用，實現對駐車拉線本體的保護;在多條保護翼失效之后，護套本體仍然具有防磨作用，進而保護駐車拉線本體，減少了駐車拉線本體的失效的風險，克服了動態(tài)干涉引起的磨損失效問題。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例的護套的截面示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例的駐車拉線總成的示意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1-駐車拉線本體;2-護套;21-護套本體;22-保護翼。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0022]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的駐車拉線總成，包括:
[0023]駐車拉線本體I;
[0024]護套2，包括:環(huán)形護套本體21及多條保護翼22;其中，
[0025]所述護套2套設于所述駐車拉線本體I上;所述護套本體21與所述駐車拉線本體I間隙配合;所述多條保護翼22呈條形狀，所述多條保護翼22的長度與所述護套本體21的長度相同，且所述多條保護翼22均勻設置于所述護套本體21的外表面周向上。
[0026]需要說明的是:所述多條保護翼22為凸起條。由于多條保護翼22均勻設置于護套本體21的外表面周向上，可以增加被磨損護套2的高度，對動態(tài)沖擊的一個減重緩沖作用，同時還可以起到一個抗磨損的作用，實現對駐車拉線本體I的保護;而且由于多條保護翼22為凸起條狀結構，也可以節(jié)約材料，降低成本。
[0027]這里的護套本體21的內徑是根據駐車拉線本體I的尺寸確定的。一般該護套本體21的內徑與駐車拉線本體I的外徑尺寸相同。這樣可以實現護套2與駐車拉線本體I的配合。
[0028]本實用新型實施例中，護套2的外表面上均勻分布的多條保護翼22，可以對動態(tài)沖擊的一個減重緩沖作用，同時還可以起到一個抗磨損的作用，實現對駐車拉線本體I的保護;在多條保護翼22失效之后，護套本體21仍然具有防磨作用，進而保護駐車拉線本體I，減少了駐車拉線本體I的失效的風險，克服了動態(tài)干涉引起的磨損失效問題。
[0029]優(yōu)選的，本實用新型實施例的駐車拉線總成，所述護套本體21和所述多條保護翼22—體成型。由于護套本體21與多條保護翼22—體成型，方便加工制造;并且由于減少了護套本體21和多條保護翼22之間的連接間隙，因此，可以增加護套2的可靠性。
[0030]優(yōu)選的，本實用新型實施例的駐車拉線總成中，所述護套2的長度占所述駐車拉線本體I的長度的至少四分之一。一般按照用戶需求可以決定護套2套設于駐車拉線本體I上的長度。用戶可以選擇護套2的長度和駐車拉線本體I的長度相同，但是有可能駐車拉線本體I發(fā)生干涉的只有部分駐車拉線本體I上，因此只需要將發(fā)生干涉的部分駐車拉線本體I上套設護套2，這樣不僅可以節(jié)約材料，也可以實現對干涉的部分駐車拉線本體I進行保護。
[0031]優(yōu)選的，本實用新型實施例的駐車拉線總成中，所述多條保護翼的條數為4條、6條或8條。其中，4條保護翼的厚度大于6條保護翼的厚度;6條保護翼的厚度大于8條保護翼的厚度。如圖1所示的，多條保護翼的條數為6個，形成一個星形的保護翼。通過在護套本體21的外表面的周向上均勻分布防磨的多條保護翼22，然后護套2與駐車拉線本體I裝配在一起。在駐車拉線本體I與其他零部件發(fā)生動態(tài)干涉時，防磨的多條保護翼22首先有一個對動態(tài)沖擊的一個減重緩沖作用，同時還可以起到一個抗磨損的作用，甚至在多條保護翼22失效之后，護套本體21仍然具有防磨作用，進而保護駐車拉線本體I，克服了動態(tài)干涉引起的磨損失效問題。
[0032]優(yōu)選的，本實用新型實施例的駐車拉線總成中，所述護套2的材料為橡膠。該橡膠為EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer，三元乙丙橡膠)，具體的料厚根據使用條件確定。該材料防磨性能好，耐老化，使用壽命長，且成本較低。本實用新型實施例的護套，結構工藝簡單，成本低，性能也可靠。
[0033]本實用新型實施例還提供一種汽車中，包括如上述的駐車拉線總成。
[0034]相應的由于本實用新型實施例的駐車拉線總成，應用于汽車，因此，本實用新型實施例還提供了一種汽車，其中，上述駐車拉線總成的所述實現實施例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果。
[0035]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種駐車拉線總成，其特征在于，包括: 駐車拉線本體； 護套，包括:環(huán)形護套本體及多條保護翼;其中， 所述護套套設于所述駐車拉線本體上； 所述護套本體與所述駐車拉線本體間隙配合； 所述多條保護翼呈條形狀，所述多條保護翼的長度與所述護套本體的長度相同，且所述多條保護翼均勻設置于所述護套本體的外表面周向上。2.如權利要求1所述的駐車拉線總成，其特征在于， 所述護套本體和所述多條保護翼一體成型。3.如權利要求1所述的駐車拉線總成，其特征在于， 所述護套的長度占所述駐車拉線本體的長度的至少四分之一。4.如權利要求1所述的駐車拉線總成，其特征在于， 所述多條保護翼的條數為4條、6條或8條。5.如權利要求1所述的駐車拉線總成，其特征在于， 所述護套的材料為橡膠。6.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至5任一項所述的駐車拉線總成。
【文檔編號】B60T7/08GK205652121SQ201620365738
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月27日 公開號201620365738.2, CN 201620365738, CN 205652121 U, CN 205652121U, CN-U-205652121, CN201620365738, CN201620365738.2, CN205652121 U, CN205652121U
【發(fā)明人】趙利偉, 丁杰
【申請人】北京汽車研究總院有限公司