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本技術(shù)涉及機(jī)器人，尤其涉及一種管廊巡檢機(jī)器人的自適應(yīng)爬坡機(jī)構(gòu)。、管廊巡檢機(jī)器人通常以吊掛式延軌道巡檢，行走軌道通常為架設(shè)在巷道頂部的雙圓導(dǎo)軌，而由于在巡檢過(guò)程中有上下坡道，故行走軌道通常隨著巷道起伏變化而變化，管廊巡檢機(jī)器人在行走軌道上具有水平行走、爬坡以及下坡多種行走工況；當(dāng)粉塵、水汽積...

本申請(qǐng)涉及鐵路平過(guò)道防護(hù)的領(lǐng)域，尤其是涉及鐵路平過(guò)道防護(hù)預(yù)警裝置。、鐵路平過(guò)道意味著鐵路平交道或鐵路平面交叉口。它是指鐵路線與道路或人行道在同一水平面上交叉的地點(diǎn)，使車(chē)輛和行人能夠橫穿鐵路軌道，而這些交叉口通常標(biāo)有警示標(biāo)志、欄桿和信號(hào)，以確保安全并防止事故發(fā)生；、在鐵路平過(guò)道路口常見(jiàn)的防護(hù)...

本技術(shù)涉及鐵路車(chē)輛停車(chē)器，具體涉及一種易辨識(shí)的停車(chē)防溜器顯位裝置及停車(chē)器。、鐵路停車(chē)器是一種對(duì)鐵路車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)停車(chē)的停車(chē)器，鐵路停車(chē)器通過(guò)傳動(dòng)軸、減速機(jī)、絲杠絲母驅(qū)動(dòng)制動(dòng)臂外張或收回，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車(chē)輛的制動(dòng)或緩解。該設(shè)備主要用于編組站、區(qū)段站具有一定坡度的線路上，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車(chē)輛的動(dòng)、靜態(tài)情況...

本新型涉及于公鐵兩用牽引車(chē)制動(dòng)控制，具體涉及一種軌道牽引車(chē)氣路剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。、制動(dòng)裝置(制動(dòng)裝備)是汽車(chē)裝設(shè)的全部制動(dòng)和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車(chē)減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)，由于制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和性能直接關(guān)系到車(chē)輛、人員的安全，因而被認(rèn)為是汽車(chē)的重要安全件，受到...

本發(fā)明涉及軌道監(jiān)測(cè)，尤其涉及一種多機(jī)協(xié)同軌道服役性能監(jiān)測(cè)方法、裝置及電子設(shè)備。、隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，軌道系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于人們的生產(chǎn)和生活，給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了無(wú)盡的便利。同時(shí)，軌道系統(tǒng)運(yùn)輸作業(yè)量大，污染對(duì)比其他公共交通較低，可以有效改善高峰時(shí)間段城市擁堵的狀況，在加速城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)，提...

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，提供一種側(cè)墻結(jié)構(gòu)及車(chē)體、城市虛擬軌道車(chē)輛。、隨著我國(guó)軌道線路的不斷發(fā)展，為完善軌道交通線網(wǎng)體系，虛擬軌道列車(chē)作為一種新型的車(chē)輛制式，在城市軌道交通中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣?，F(xiàn)階段高效率的運(yùn)輸對(duì)于虛擬軌道列車(chē)的安全性設(shè)計(jì)提出了新的要求，車(chē)體型材化可以有效的提升車(chē)輛的安...

本技術(shù)是一種軌道交通指示設(shè)備，屬于軌道交通指示設(shè)備領(lǐng)域。、軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車(chē)輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施。、隨著軌道交通的不斷發(fā)展，軌道交通信號(hào)技術(shù)也隨之快速發(fā)展，軌道交通需要用指示裝置的使用提高了列車(chē)通過(guò)車(chē)站的能力，并且，在對(duì)軌道進(jìn)行檢修時(shí)，也需要設(shè)立臨時(shí)...

本技術(shù)涉及鐵路信號(hào)設(shè)備監(jiān)測(cè)，具體為一種鐵路信號(hào)繼電器電路阻容元件在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。、鐵路信號(hào)阻容元件是信號(hào)控制電路的重要部件，其運(yùn)用質(zhì)量直接關(guān)系著鐵路安全。《普速鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：電容、二極管等分立電子元器件，其特性指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得繼續(xù)使用。目前鐵路信號(hào)阻容元件的工作狀態(tài)...

本技術(shù)屬于冶金車(chē)輛領(lǐng)域，特別是涉及一種冶金車(chē)輛耦合機(jī)構(gòu)及摘鉤裝置。、貨物或者生產(chǎn)原料等的周轉(zhuǎn)或者運(yùn)輸經(jīng)常需要用到一種具有多節(jié)車(chē)廂的冶金車(chē)輛，這種冶金車(chē)輛一般都是在固定的軌道上運(yùn)動(dòng)。這種冶金車(chē)輛具有摘掛車(chē)鉤裝置(摘鉤裝置與掛鉤裝置)，其中，車(chē)鉤主要用途是實(shí)現(xiàn)冶金車(chē)輛之間的連掛、傳遞牽引力和沖...

本技術(shù)涉及軌道車(chē)輛站臺(tái)安全防護(hù)，具體涉及一種站臺(tái)防護(hù)門(mén)斷電應(yīng)急裝置。、站臺(tái)升降門(mén)是一種安裝在火車(chē)站臺(tái)邊緣的防護(hù)門(mén)系統(tǒng)，其主要功能是在列車(chē)?？空九_(tái)期間為乘客提供安全隔離，防止乘客意外跌落軌道或被列車(chē)撞擊，同時(shí)也能有效防止物品從站臺(tái)掉落至軌道區(qū)域。、目前，現(xiàn)有的站臺(tái)升降門(mén)系統(tǒng)通常會(huì)配備斷電應(yīng)急...

本技術(shù)屬于有軌電車(chē)抗折彎，更具體地說(shuō)，是涉及一種％低地板有軌電車(chē)抗折彎結(jié)構(gòu)及有軌電車(chē)。、低地板有軌電車(chē)采用無(wú)弓受流、超級(jí)電容等尖端技術(shù)，地板距軌面僅cm，無(wú)需站臺(tái)。車(chē)輛可采用蓄電池和超級(jí)電容并聯(lián)混合動(dòng)力，提供全線無(wú)觸網(wǎng)方案，爬坡能力強(qiáng)。低地板有軌電車(chē)與傳統(tǒng)的軌道車(chē)輛不同，其采用轉(zhuǎn)向架中置原...

本發(fā)明涉及列車(chē)選線，特別是涉及一種列車(chē)選線集中系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。、隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，鐵路運(yùn)輸作為重要的公共交通工具，其運(yùn)輸效率和安全性日益受到重視。隨著鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷擴(kuò)大和列車(chē)運(yùn)行密度的不斷增加，列車(chē)選線問(wèn)題逐漸成為影響鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)整體效能和安全性的關(guān)鍵因素之一。...

本技術(shù)涉及太陽(yáng)能板領(lǐng)域，具體是一種基于太陽(yáng)能發(fā)電的鐵路施工運(yùn)載工具。、鐵路運(yùn)載工具按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸打造，配備綠色自發(fā)儲(chǔ)能系統(tǒng)、監(jiān)控、照明、通風(fēng)等設(shè)備，可固定在平車(chē)上，作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員短途的交通工具，提供臨時(shí)安置及休息場(chǎng)所。、鐵路運(yùn)載工具的車(chē)門(mén)通常采用彈性門(mén)栓進(jìn)行固定，但是太陽(yáng)能板通常處于戶...

本技術(shù)涉及運(yùn)輸設(shè)備，具體涉及一種軌道手推車(chē)。、在鐵路建筑施工領(lǐng)域，軌道手推車(chē)是一種不可或缺的工具，用于搬運(yùn)重物和施工材料。它們通常由工人推動(dòng)，沿設(shè)定的軌道行進(jìn)至指定位置。然而，傳統(tǒng)的軌道手推車(chē)存在一個(gè)顯著的安全風(fēng)險(xiǎn)——溜逸事故。這些事故不僅可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、工程延誤，更重要的是可能會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)...

本技術(shù)涉及隧道，具體是一種采用人力驅(qū)動(dòng)的隧道檢測(cè)車(chē)。、隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道以及地鐵隧道，隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分，主體建筑物由洞身和洞門(mén)組成，附屬設(shè)備包括避車(chē)洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防...

本發(fā)明涉及磁浮列車(chē)防撞，更具體地說(shuō)，涉及一種用于磁浮列車(chē)的吸能防撞裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述用于磁浮列車(chē)的吸能防撞裝置的磁浮列車(chē)。、磁浮列車(chē)（magnetic?levitation，簡(jiǎn)稱maglev），依靠磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行，運(yùn)行阻力小，運(yùn)行速度快。、然而，相關(guān)技術(shù)中，由于磁浮列車(chē)...

本發(fā)明涉及鐵路作業(yè)安全防護(hù)，具體涉及一種用于鐵路作業(yè)時(shí)遠(yuǎn)距離安全撤離的防護(hù)系統(tǒng)及方法。、鐵路運(yùn)輸是我國(guó)最為重要的交通運(yùn)輸方式，因此鐵路的施工維護(hù)尤為重要。然而在鐵路施工過(guò)程中，由于各種機(jī)具在工作時(shí)常常發(fā)出巨大噪音，往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)具操作者無(wú)法聽(tīng)到安全員發(fā)出的下道指令，從而導(dǎo)致人員無(wú)法及時(shí)撤離，...

本申請(qǐng)涉及轉(zhuǎn)向架技術(shù)，尤其涉及一種牽引銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向架及軌道車(chē)輛。、轉(zhuǎn)向架是軌道車(chē)輛的重要部件之一，轉(zhuǎn)向架用于對(duì)軌道車(chē)輛的車(chē)體進(jìn)行承載，并實(shí)現(xiàn)走行和轉(zhuǎn)向功能。轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間設(shè)有牽引裝置，牽引裝置用于在車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間傳遞縱向牽引力，實(shí)現(xiàn)走行及制動(dòng)。、牽引銷(xiāo)(也稱中心銷(xiāo))為牽引裝置的一種常用方案...

本技術(shù)屬于軌道車(chē)輛車(chē)體底架，更具體地說(shuō)，是涉及一種發(fā)電機(jī)組側(cè)安裝用底架結(jié)構(gòu)及軌道車(chē)輛。、目前，發(fā)電機(jī)組安裝時(shí)，需要先將車(chē)頂大蓋打開(kāi)，利用吊車(chē)將發(fā)電機(jī)組吊起從車(chē)頂送入，并再將發(fā)電機(jī)組安裝在車(chē)輛兩端的發(fā)電機(jī)組安裝座上。吊裝過(guò)程中，發(fā)電機(jī)組容易與車(chē)輛發(fā)生碰撞，極易損壞機(jī)組或車(chē)輛，如果操作不當(dāng)也容...

本技術(shù)涉及礦井巷道輸送設(shè)備的，特別是涉及一種防脫繩鎖繩裝置。、架空乘人裝置是礦井傾斜巷道內(nèi)運(yùn)送人員的設(shè)備，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)要求，必須配備的防脫繩保護(hù)。目前，國(guó)內(nèi)各廠家生產(chǎn)的防脫繩保護(hù)，在鋼絲繩脫繩之后，觸發(fā)保護(hù)開(kāi)關(guān)而停車(chē)，停車(chē)后，還需要恢復(fù)鋼絲繩至原位，保護(hù)開(kāi)關(guān)復(fù)位，方可重新開(kāi)車(chē)...