專利名稱：高速鐵路定位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件，特別適用于高速電氣化鐵路。
現(xiàn)有電氣化鐵路使用的接觸網(wǎng)定位器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于制造和維修，技術(shù)性能差，存在著擺動(dòng)角度小，防振性能差，補(bǔ)償力不可調(diào)，斷線后不能自我保護(hù)，不防雨水和沙塵等缺點(diǎn)，隨著鐵路的提速，不能滿足高速鐵路的需要。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有定位器的缺點(diǎn)，提供一種適合高速電氣化鐵路用的接觸網(wǎng)定位器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種高速鐵路定位器是由機(jī)座、旋轉(zhuǎn)套筒、減振彈簧、定位器管、限位裝置組成，其特殊之處在于機(jī)座下部設(shè)有環(huán)形槽，在環(huán)形槽的一端設(shè)有防脫落凸臺(tái)，機(jī)座的中部設(shè)有防塵防水帽，旋轉(zhuǎn)套筒上部?jī)?nèi)壁設(shè)有連接鍵，底部外側(cè)面設(shè)有連接耳，在連接耳下端的套筒壁上有一開(kāi)口，供定位器管接頭伸入，機(jī)座插入旋轉(zhuǎn)套筒內(nèi)通過(guò)鍵和槽連接在一起，旋轉(zhuǎn)套筒借助連接鍵在機(jī)座環(huán)形槽內(nèi)水平滑動(dòng)，保證安裝在套筒上的定位器管的工作角度，在旋轉(zhuǎn)套筒內(nèi)中部裝有減振彈簧，上端頂住機(jī)座底部，下端通過(guò)彈簧座壓在伸入套筒內(nèi)的定位器管接頭上，定位器管通過(guò)定位器管接頭與套筒上的連接耳鉸接，在定位器管接頭的內(nèi)側(cè)端安裝有限位螺釘。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比該定位器具有以下優(yōu)點(diǎn)
1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；2.擺動(dòng)角度大能滿足各種工作狀態(tài)的要求；3.減振效果好，消除硬點(diǎn)，輕小導(dǎo)線磨耗；4.免受沙塵，雨水侵入，減少維修工作量；5.導(dǎo)線斷線時(shí)能防止脫落自我保護(hù)。
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型最佳實(shí)施例


圖1為高速鐵路定位器結(jié)構(gòu)示意圖圖2為高速鐵路定位器的機(jī)座結(jié)構(gòu)示意圖圖3為高速鐵路定位器的旋轉(zhuǎn)套筒結(jié)構(gòu)示意圖圖中1防塵防水帽 2旋轉(zhuǎn)套筒 3機(jī)座 4環(huán)形槽5減振彈簧 6彈簧座7限位螺釘 8定位器管9定位器管接頭 10連接耳 11開(kāi)口12連接鍵13防脫落凸臺(tái)一種筒鐵路定位器如
圖1、2、3所示，它由機(jī)座3、旋轉(zhuǎn)套筒2、減振彈簧5、定位器管8、限位螺釘7等組成。機(jī)座3下部設(shè)有環(huán)形槽4，在環(huán)形槽4的一端設(shè)有防脫落凸臺(tái)13，機(jī)座3的中部設(shè)有防塵防水帽1，旋轉(zhuǎn)套筒2上部?jī)?nèi)壁設(shè)有連接鍵12，底部外側(cè)面設(shè)連接耳10，在連接耳10下端的套筒2壁上有一開(kāi)口11，供定位器管接頭9伸入，機(jī)座3插入旋轉(zhuǎn)套筒2內(nèi)通過(guò)鍵12和槽4連接在一起，旋轉(zhuǎn)套筒2借助連接鍵12在機(jī)座3的環(huán)形槽4內(nèi)水平滑動(dòng)，保證安裝在套筒2上的定位器管8的工作角度，在旋轉(zhuǎn)套筒2內(nèi)中部裝有減振彈簧5，上端頂住機(jī)座3底部，下端通過(guò)彈簧座6壓在伸入套筒2內(nèi)的定位器管接頭9上，定位器管8通過(guò)定位器管接頭9與套筒2上的連接耳10鉸接，在定位器管接頭9的內(nèi)側(cè)端安裝有限位螺釘7。
權(quán)利要求1.一種高速鐵路定位器是由機(jī)座、旋轉(zhuǎn)套筒、減震彈簧、定位器管、限位裝置等組成，其特征在于機(jī)座下部設(shè)有環(huán)形槽，在環(huán)形槽的一端設(shè)有防脫落凸臺(tái)，機(jī)座的中部設(shè)有防塵防水帽，旋轉(zhuǎn)套筒上部?jī)?nèi)壁設(shè)有連接鍵，底部外側(cè)面設(shè)有連接耳，在連接耳下端的套筒壁上有一開(kāi)口，供定位器管接頭伸入，機(jī)座插入旋轉(zhuǎn)套筒內(nèi)通過(guò)鍵和槽連接在一起，旋轉(zhuǎn)套筒借助連接鍵在機(jī)座環(huán)形槽內(nèi)水平滑動(dòng)，保證安裝在套筒上的定位器管的工作角度，在旋轉(zhuǎn)套筒內(nèi)中部裝有減振彈簧，上端頂住機(jī)座底部，下端通過(guò)彈簧座壓在伸入套筒內(nèi)的定位器管接頭上，定位器管通過(guò)定位器管接頭與套筒上的連接耳鉸接，在定位器管接頭的內(nèi)側(cè)端安裝有限位螺釘。
專利摘要高速鐵路定位器涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件,特別適用于高速電氣化鐵路,它由機(jī)座、旋轉(zhuǎn)套筒、減振彈簧、定位器管、限位裝置等組成,機(jī)座下部設(shè)有環(huán)形槽,槽的一端設(shè)有防脫落凸臺(tái),中部設(shè)有防塵防水帽;旋轉(zhuǎn)套筒上部?jī)?nèi)壁設(shè)有連接鍵,在底部外側(cè)面上設(shè)有連接耳,耳下有開(kāi)口,供定位器管接頭伸入,機(jī)座插入套筒內(nèi)用鍵和槽連接在一起,套筒中部裝有減振器。定位器管通過(guò)管接頭頂在減振彈簧座上。該定位器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減振性能好,擺動(dòng)角度大,防塵防水滿足高速鐵路需要。
文檔編號(hào)B61B12/00GK2486426SQ0122689
公開(kāi)日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月12日
發(fā)明者邱偉, 趙端鈞 申請(qǐng)人:邱偉