專利名稱：具有二次保護(hù)功能的自動(dòng)車鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車鉤，尤其是涉及一種具有二次保護(hù)功能的自動(dòng)車鉤。
背景技術(shù)：
自動(dòng)車鉤是用在礦山、煤礦等處機(jī)車與下卸礦車之間、鐵路的機(jī)車與車廂 之間的連接裝置。自動(dòng)車鉤在調(diào)車作業(yè)和運(yùn)行中經(jīng)常承受著牽引力和沖擊壓縮 力且各部分零件相互間有磨擦作用，車鉤的鉤體、鉤舌銷就會(huì)產(chǎn)生變形或裂紋, 經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)行后，裂紋就會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大從而導(dǎo)致車鉤斷裂，不但縮短車鉤的 使用壽命，而且影響行車安全。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在鉤舌銷斷裂后仍不會(huì)脫鉤從而具有二 次保護(hù)功能、延長車鉤的使用壽命、保證行車安全、性能可靠、耐磨性好、結(jié) 構(gòu)緊湊的自動(dòng)車鉤。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由鉤舌、鉤體、鉤舌銷、上 鎖銷、鉤鎖鐵和鉤舌推鐵組成，在鉤舌上加工有可插入鉤舌銷的鉤舌鉤銷孔， 在鉤體上加工有可插入鉤舌銷的鉤體鉤銷孔，鉤舌與鉤體通過鉤舌銷活動(dòng)連 接，使鉤舌能繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動(dòng)，特征是在鉤舌尾部可伸入鉤體內(nèi)的扁形鉤臂的上 下兩邊各加工有一道以鉤舌鉤銷孔為圓心的鉤舌凸起，在鉤體內(nèi)壁的上下兩端 各加工有一道以鉤體鉤銷孔為圓心、且可讓上下鉤舌凸起滑入并鉤住的鉤體凹槽。
所述上下鉤舌凸起和上下鉤體凹槽的形狀為弧形，且上下鉤舌凸起呈錯(cuò)開 排列，上下鉤體凹槽也呈錯(cuò)開排列。
本實(shí)用新型是在普通自動(dòng)車鉤的基礎(chǔ)上在鉤舌上加工有旋轉(zhuǎn)凸起，在鉤體 上加工有凹槽，這樣如果出現(xiàn)使用不當(dāng)或外力作用過大而產(chǎn)生鉤舌銷斷裂的情 況，鉤體凹槽仍然能夠死死鉤住鉤舌凸起，使鉤舌不能開鉤，鉤舌與鉤體仍然 牢固連接在一起，因而不會(huì)產(chǎn)生開鉤失誤，從而起到二次保護(hù)的作用。自動(dòng)車 鉤由于釆用低合金鑄造，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊、性能可靠、耐磨性好。因此本 實(shí)用新型具有在鉤舌銷斷裂后仍不會(huì)脫鉤從而具有二次保護(hù)功能、延長車鉤的 使用壽命、保證行車安全、性能可靠、耐磨性好、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，是一種新 型自動(dòng)車鉤。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為鉤舌的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的仰視示意圖；圖4為圖2的仰視示意圖 圖5為鉤體的剖視示意圖； 圖6為圖5的俯視示意圖； 圖7為本實(shí)用新型處于閉鎖位置的剖視示意圖； 圖8為圖7的左^L示意圖； 圖9為本實(shí)用新型處于開鎖位置的剖視示意圖 圖10為圖9的左視示意圖；。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本實(shí)用新型由鉤舌l(xiāng)、鉤體2、鉤舌銷3、上鎖銷4、鉤鎖鐵5和鉤舌推鐵 6組成，在鉤舌1上加工有可插入鉤舌銷3的鉤舌鉤銷孔7，在鉤體2上加工 有可插入鉤舌銷3的鉤體鉤銷孔11，鉤舌1與鉤體2通過鉤舌銷3活動(dòng)連接， 使鉤舌1能繞鉤舌銷3轉(zhuǎn)動(dòng)，在鉤舌1尾部可伸入鉤體2內(nèi)的扁形鉤臂10的 上下兩邊分別加工有一道以鉤舌鉤銷孔7為圓心的上鉤舌凸起8和下鉤舌凸起 9,在鉤體2內(nèi)壁的上下兩端分別加工有一道以鉤體鉤銷孔11為圓心、且可讓 上鉤舌凸起8和下鉤舌凸起9滑入并鉤住的上鉤體凹槽12和下鉤體凹槽13。
所述上鉤舌凸起8、下鉤舌凸起9、上鉤體凹槽12和下鉤體凹槽13的形 狀為弧形，且上鉤舌凸起8和下鉤舌凸起9呈錯(cuò)開排列，上鉤體凹槽12和下 鉤體凹槽13也呈錯(cuò)開排列。
本實(shí)用新型的工作原理
1、 開鎖作用
由閉鎖位置向上提起位于車廂上的開鎖杠桿，使與開鎖杠桿連在一起的上 鎖銷4上舉，因上鎖銷4與鉤鎖鐵5相連，從而帶動(dòng)鉤鎖鐵5上升，并使它達(dá) 到鉤舌1的尾部上方。鉤鎖鐵5碰到鉤舌推鐵6的上端部，在鉤舌推鐵6作用 下，將上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗竭\(yùn)動(dòng)，鉤舌l(xiāng)就會(huì)向外稍為移動(dòng)。此時(shí)，放下開鎖 杠桿，鉤鎖鐵5不會(huì)落歸原位，而是落在鉤鎖尾部上方，它不會(huì)妨礙鉤舌l(xiāng)轉(zhuǎn) 動(dòng)。這時(shí)，雖然未達(dá)成開放狀態(tài)，但當(dāng)機(jī)車牽引或搬動(dòng)鉤舌1，鉤舌l(xiāng)便會(huì)打 開，這樣便完成開鎖解鉤過程。
2、 若在上述動(dòng)作過程中，用手扳動(dòng)，可使鉤舌1處于全開狀態(tài)或者用力 向上提起開鎖杠桿，使鉤鎖鐵5迅速上升，碰撞鉤舌推鐵6，在它的作用下使 鉤舌1以鉤舌銷3為中心旋轉(zhuǎn)全部張開，成為全開狀態(tài)。
3、 兩個(gè)車鉤連接時(shí)，必須要有一個(gè)車鉤處于全開狀態(tài)，才能互相連接。
4、 閉鎖作用
車鉤在全開狀態(tài)時(shí)，推動(dòng)鉤舌1,使鉤舌1尾部的扁形鉤臂10進(jìn)入鉤體空 腔14內(nèi)，當(dāng)推動(dòng)鉤舌推鐵6恢復(fù)原位時(shí)，鉤舌1的上鉤舌凸起8和下鉤舌凸 起9就會(huì)滑入鉤體2的上鉤體凹槽12和下鉤體凹槽13內(nèi)完全吻合并彼此互相 鉤住，此時(shí)鉤鎖鐵5自動(dòng)落下卡住鉤舌1的尾部，使鉤舌1不能轉(zhuǎn)動(dòng)，完成閉 鎖過程。此時(shí)鉤舌1處在外力作用下，鉤舌銷3、上鉤舌凸起8、下鉤舌凸起9、上鉤體凹槽12和下鉤體凹槽13都起到固定作用。如果使用不當(dāng)或外力作用過 大而產(chǎn)生鉤舌銷3斷裂時(shí)，上鉤舌凸起8與上鉤體凹槽12、下鉤舌凸起9與下 鉤體凹槽13仍然能夠彼此互相鉤住使鉤舌1不能開鉤，鉤舌1與鉤體2仍然 固定在一起，因而不會(huì)產(chǎn)生開鉤失誤，從而起到二次保護(hù)的作用。推動(dòng)鉤舌推 鐵6恢復(fù)原位時(shí)，上鉤舌凸起8與上鉤體凹槽12、下鉤舌凸起9與下鉤體凹槽 13完全吻合。此時(shí)鉤鎖鐵5由鉤舌1的尾部以自重自動(dòng)落下，卡住鉤舌1的尾 部，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成閉鎖過程。
權(quán)利要求1、一種具有二次保護(hù)功能的自動(dòng)車鉤，由鉤舌(1)、鉤舌銷(3)、鉤體(2)、上鎖銷(4)、鉤鎖鐵(5)和鉤舌推鐵(6)組成，在鉤舌(1)上加工有可插入鉤舌銷(3)的鉤舌鉤銷孔(7)，在鉤體(2)上加工有可插入鉤舌銷(3)的鉤體鉤銷孔(11)，鉤舌(1)與鉤體(2)通過鉤舌銷(3)活動(dòng)連接，使鉤舌(1)能繞鉤舌銷(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于在鉤舌(1)尾部可伸入鉤體(2)內(nèi)的扁形鉤臂(10)的上下兩邊分別加工有一道以鉤舌鉤銷孔(7)為圓心的上鉤舌凸起(8)和下鉤舌凸起(9)，在鉤體(2)內(nèi)壁的上下兩端分別加工有一道以鉤體鉤銷孔(11)為圓心、且可讓上鉤舌凸起(8)和下鉤舌凸起(9)滑入并鉤住的上鉤體凹槽(12)和下鉤體凹槽(13)。
2、 如權(quán)利要求1所述的具有二次保護(hù)功能的自動(dòng)車鉤，其特征在于所述上 鉤舌凸起(8 )、下鉤舌凸起(9 )、上鉤體凹槽(12 )和下鉤體凹槽(13 )的形 狀為弧形，且上鉤舌凸起(8 )和下鉤舌凸起(9 )呈錯(cuò)開排列，上鉤體凹槽(12 ) 和下鉤體凹槽(13)也呈錯(cuò)開排列。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有二次保護(hù)功能的自動(dòng)車鉤，它由鉤舌、鉤體、鉤舌銷、上鎖銷、鉤鎖鐵和鉤舌推鐵組成，鉤舌能繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動(dòng)，特征是在鉤舌尾部可伸入鉤體內(nèi)的扁形鉤臂的上下兩邊各加工有一道鉤舌凸起，在鉤體內(nèi)壁的上下兩端各加工有一道可讓上下鉤舌凸起滑入并鉤住的鉤體凹槽。如果出現(xiàn)使用不當(dāng)或外力作用過大而產(chǎn)生鉤舌銷斷裂的情況，鉤體凹槽和鉤舌凸起仍然能夠使鉤舌不能開鉤，使鉤舌與鉤體仍然固定在一起，因而不會(huì)產(chǎn)生開鉤失誤，從而起到二次保護(hù)的作用。因此本實(shí)用新型具有在鉤舌銷斷裂后仍不會(huì)脫鉤從而具有二次保護(hù)功能、延長車鉤的使用壽命、保證行車安全、性能可靠、耐磨性好、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，是一種新型自動(dòng)車鉤。
文檔編號(hào)B61G1/00GK201140718SQ20072000924
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者周鵬卿 申請(qǐng)人:周鵬卿