專利名稱：電動司控道岔執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種煤礦運輸軌道道岔轉(zhuǎn)換執(zhí)行機構(gòu)，特別是一種煤礦井 下軌道運輸?shù)碾妱铀究氐啦韴?zhí)行機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，煤礦井下軌道運輸中，普遍采用地下軌道，通過人工操作或電動司
控道岔裝置進(jìn)行搬道岔。現(xiàn)有電動司控道岔執(zhí)行機構(gòu)中的轉(zhuǎn)轍機芯采用6套拉 力彈簧以及多個差動板配合實現(xiàn)差動轉(zhuǎn)轍緩沖，其主要目的是當(dāng)搬道岔時執(zhí)行 機構(gòu)中的推拉桿在移動過程中如遇石塊或其它硬物的阻礙，電機可繼續(xù)轉(zhuǎn)動， 不致卡住造成設(shè)備的損壞。這種執(zhí)行機構(gòu)整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝性差，裝配 困難，重量大，安全性差；采用的普通三相電動機及轉(zhuǎn)轍機芯安裝于隔爆外殼 內(nèi)，并沒有根本解決噪聲及重量多的問題。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種設(shè)備整體結(jié)構(gòu)簡化、重量輕、加工制造容易、 運行時噪聲小的電動司控道岔執(zhí)行機構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實用新型的電動司控道岔執(zhí)行機構(gòu)，它包括箱體41,在箱體41內(nèi)設(shè)有差 動殼體2，在差動殼體2內(nèi)支撐有差動絲杠20與電機1相接，推拉桿10的一端 位于差動殼體2內(nèi)側(cè)，另一端位于箱體41外側(cè)，其特征在于所述的差動絲杠 20支撐在差動殼體2的后端板27上，與差動絲杠20相配的絲母21同后差動連 桿19的一端固定連接，后差動連桿19穿入后差動板22和中心連接板18上的 孔內(nèi)并另一端設(shè)有擋臺，在差動殼體2的前端板5和后端板27之間固定有導(dǎo)桿 15，后差動板22與前差動板12套裝在導(dǎo)桿15上并在兩者之間設(shè)有彈簧38和 推板連接桿3，推板連接桿3的一端穿入前差動板12上的孔內(nèi)并與前推拉板11 固定連接，另一端穿入后差動板22的孔內(nèi)并端頭設(shè)有擋臺9，前差動連桿4的 一端與前差動板12固定連接，另一端與中心連接板18固定連接。
本實用新型的電動司控道岔執(zhí)行機構(gòu)，其中所述的差動殼體2為圓筒狀， 所述的電機1為隔爆型三相異步電動機。
本實用新型的電動司控道岔執(zhí)行機構(gòu)，其中所述的電機1的輸出軸與差動絲杠20之間為齒輪傳動。
本實用新型的電動司控道岔執(zhí)行機構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有整體結(jié)構(gòu)簡單、 易制造、好安裝、運行噪聲小、重量輕，安全性強的優(yōu)點。


圖1是本實用新型具體實施方式
的主剖視示意圖； 圖2是本實用新型具體實施方式
的俯剖視示意圖。
具體實施方式

如圖l、 2所示41為箱體，在箱體41內(nèi)側(cè)固定安裝有電機l和差動殼體 2，電機1為隔爆型三相異步電動機，差動殼體2為圓筒形狀，在差動殼體2的 兩端有前端板5和后端板27。
后端板27上螺栓固定有軸承座32，通過軸承座32及軸承28將差動絲杠 20支撐在后端板27上。絲杠20的端頭用平鍵30固定有從齒輪29，后端板27 上焊接有托架33，在托架33上焊接有介齒輪軸39，在介齒輪軸39上用軸承35 安裝有介齒輪34，并用背帽36軸向定位，端頭設(shè)有壓蓋37。電機l的輸出軸 上固定裝有主齒輪40與介齒輪34嚙合，介齒輪34與從齒輪29相嚙合。電機1 工作時可通上述齒輪傳動裝置帶動差動絲杠20轉(zhuǎn)動。
與差動絲杠20相配的絲母21通過螺釘24與絲母座23固定連接，絲母座 23與后差動連桿19的右端頭螺紋連接，后差動連桿19穿入后差動板22和中心 連接板18上的孔內(nèi)，并且左端頭設(shè)有擋臺8。
在差動殼體2的前端板5和后端板27之間固定連接有導(dǎo)桿15，導(dǎo)桿15的 右端通過螺母與后端板27固定，左端有擋臺13與前端板5固定。后差動板22 和前差動板12均套裝在導(dǎo)桿15上，并相對于導(dǎo)桿15可軸向滑動。
在后差動板22和前差動板12之間設(shè)有推動連桿3，推動連桿3的右端頭穿 入后差動板22上的孔內(nèi)并設(shè)有擋臺9，左端穿入前差動板12上的孔內(nèi)并端頭與 前推拉板11螺紋連接，在后差動板22和前差動板12之間安裝有彈簧38。前差 動連桿4的右端與中心連接板18螺紋連接，左端與前差動板12螺紋連接。
10為執(zhí)行端的推拉桿，其右端頭位于差動殼體2內(nèi)并與前推拉板11螺紋連 接，左端位于箱體41外側(cè)并接有連接頭7。
工作過程如下電機1可通過主齒輪40、介齒輪34、從齒輪29組成的齒 輪傳動機構(gòu)帶動差動絲杠20轉(zhuǎn)動，差動絲杠20可驅(qū)動絲母21相對于差動絲杠 20軸向移動。如絲母21向左側(cè)移動，絲母座23、后差動連桿19隨之向左側(cè)移動，此時，絲母座23推動后差動板22沿導(dǎo)桿15向左側(cè)滑動，彈簧38壓向前 差動板12，前差動板12再推動前推拉板11向左側(cè)移動，即可帶動推拉桿10及 連接頭7向左側(cè)移動，如移動時遇有硬物阻礙，電機1不能立即卡住停止，原 因是有彈簧38存在，彈簧38可被壓縮起到緩沖作用。當(dāng)絲母21向右側(cè)移動， 通過絲母座23、后差動連桿19帶動中心連接板18向右移動，中心連接板18再 帶動前差動連桿4及前差動板12向右移動，彈簧38被壓縮，在彈力作用下向 右推動后差動板22向右移動，后差動板22再通過推板連桿3帶動前推拉板11 向右移動，從而帶動前推拉桿10及連接頭7向右移動，如移動時遇有硬物阻礙， 電機1不能立即卡住停止，原因是有彈簧38存在，彈簧38可被壓縮起到緩沖 作用。
權(quán)利要求1、一種電動司控道岔執(zhí)行機構(gòu)，它包括箱體(41)，在箱體(41)內(nèi)設(shè)有差動殼體(2)，在差動殼體(2)內(nèi)支撐有差動絲杠(20)與電機(1)相接，推拉桿(10)的一端位于差動殼體(2)內(nèi)側(cè)，另一端位于箱體(41)外側(cè)，其特征在于所述的差動絲杠(20)支撐在差動殼體(2)的后端板(27)上，與差動絲杠(20)相配的絲母(21)同后差動連桿(19)的一端固定連接，后差動連桿(19)穿入后差動板(22)和中心連接板(18)上的孔內(nèi)并另一端設(shè)有擋臺，在差動殼體(2)的前端板(5)和后端板(27)之間固定有導(dǎo)桿(15)，后差動板(22)與前差動板(12)套裝在導(dǎo)桿(15)上并在兩者之間設(shè)有彈簧(38)和推板連接桿(3)，推板連接桿(3)的一端穿入前差動板(12)上的孔內(nèi)并與前推拉板(11)固定連接，另一端穿入后差動板(22)的孔內(nèi)并端頭設(shè)有擋臺(9)，前差動連桿(4)的一端與前差動板(12)固定連接，另一端與中心連接板(18)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動司控道岔執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述的差 動殼體(2)為圓筒狀，所述的電機(1)為隔爆型三相異步電動機。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動司控道岔執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述 的電機(1)的輸出軸與差動絲杠(20)之間為齒輪傳動。
專利摘要電動司控道岔執(zhí)行機構(gòu)，在箱體內(nèi)設(shè)有差動殼體，在差動殼體內(nèi)支撐有差動絲杠與電機相接，推拉桿的一端位于差動殼體內(nèi)側(cè)，一端位于箱體外側(cè)，差動絲杠支撐在差動殼體的后端板上，與差動絲杠相配的絲母同后差動連桿的一端固定連接，后差動連桿穿入后差動板和中心連接板上的孔內(nèi)并另一端有擋臺，在差動殼體的前端板和后端板之間固定有導(dǎo)桿，后差動板與前差動板套裝在導(dǎo)桿上并在兩者之間設(shè)彈簧和推板連接桿，推板連接桿的一端穿入前差動板上的孔內(nèi)并與前推拉板固定連接，另一端穿入后差動板的孔內(nèi)并端頭設(shè)擋臺，前差動連桿的一端與前差動板固定連接，另一端與中心連接板固定連接。本機構(gòu)整體結(jié)構(gòu)簡單，易制造好安裝，運行噪聲小，重量輕，安全性強。
文檔編號B61L5/06GK201287734SQ20082021803
公開日2009年8月12日 申請日期2008年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月18日
發(fā)明者姜富高, 姜廣俊, 王俊哲, 馬淑霞 申請人:瓦房店萬龍礦山設(shè)備有限公司