專利名稱：有砟軌道高速道岔組裝平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道岔組裝裝置，尤其是涉及一種有碎軌道高速道岔組裝平臺o背景技術(shù)道岔是整個軌道系統(tǒng)最薄弱的環(huán)節(jié)之一，其構(gòu)造復雜、鋪設(shè)難度大、 行車安全性低、且不易達到設(shè)計和驗收標準，因此通常鐵路列車在通過道 岔前，須做一定的減速行駛。隨著高速鐵路建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新， 高速道岔已經(jīng)在我國客運專線推廣應用?？瓦\專線高速道岔的高精度鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔 具有高平順性，繼而保證列車通過時的舒適度和安全性。目前客運專線有砟軌道使用的18號高速道岔長度69m,更大號碼的高速道岔長度達到上百 米，這就對高速道岔組裝平臺的平整度、可調(diào)節(jié)性和穩(wěn)定性提出更嚴格的 要求，高速道岔組裝鋪設(shè)、精確調(diào)整的精度要求也更高。對于高速道岔鋪 設(shè)，如果采用普速鐵路傳統(tǒng)的道岔鋪設(shè)方法，組裝場地平整度難以達到鋪 設(shè)要求，不易進行精確調(diào)整，且道岔鋪設(shè)過程中質(zhì)量難以控制。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一 種穩(wěn)定性好、可整組調(diào)整、調(diào)整精度高的有砟軌道高速道岔組裝平臺，其 結(jié)構(gòu)簡單、造價低且使用操作方便，能重復使用，保證組裝后的高速道岔 的各部分幾何尺寸均達到設(shè)計要求。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明釆用的技術(shù)方案是 一種有砟軌道高速道 岔組裝平臺，其特征在于包括設(shè)置在有砟道床上的三軌平臺，所述三軌平臺由并排設(shè)置的鋼軌一、鋼軌二和鋼軌三組成，且鋼軌一、鋼軌二和鋼 軌三均通過扣件連接在軌枕上，其中，用于放置道岔前岔枕的鋼軌一和鋼 軌二上安裝有三向調(diào)整托枕臺，用于放置道岔后岔枕的鋼軌一和鋼軌三上 安裝有三向調(diào)整托枕臺，用于放置道岔后岔枕的鋼軌二上安裝有兩向調(diào)整 托枕臺；所述三向調(diào)整托枕臺包括安裝在鋼軌上的底板、通過豎向調(diào)節(jié)螺 栓設(shè)置在底板上方的頂升板、以及固定安裝在底板上并水平伸出在鋼軌外 側(cè)的連接槽鋼，所述連接槽鋼的外端通過豎直支撐板一水平設(shè)置有縱向調(diào) 節(jié)螺栓，所述底板上通過豎直支撐板二水平設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺栓，所述縱
向調(diào)節(jié)螺栓和橫向調(diào)節(jié)螺栓相互垂直且均位于頂升板的上方；所述兩向調(diào)
整托枕臺包括安裝在鋼軌上的底板、以及通過豎向調(diào)節(jié)螺栓設(shè)置在底板上 方的頂升板，所述底板上通過豎直支撐板二水平設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺栓，所 述橫向調(diào)節(jié)螺栓位于頂升板的上方。
所述豎向調(diào)節(jié)螺栓的螺桿部分豎直穿過頂升板，繼而頂在底板上的開 槽處。
在頂升板上相對豎直支撐板二的位置開有缺口。
所述三向調(diào)整托枕臺和兩向調(diào)整托枕臺上均設(shè)置有兩對豎向調(diào)節(jié)螺 栓和橫向調(diào)節(jié)螺栓。
在底板的底部設(shè)置有與鋼軌形狀相配合的軌頭扣鐵，在底板的底部相 對軌頭扣鐵的另一側(cè)設(shè)置有緊固鐵，緊固鐵上水平設(shè)置有緊固螺栓，所述 三向調(diào)整托枕臺和兩向調(diào)整托枕臺均通過緊固螺栓和軌頭扣鐵安裝在鋼 軌上。
所述底板的底部前后設(shè)置有兩對軌頭扣鐵和緊固鐵。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點
1、 結(jié)構(gòu)簡單、造價低且拆裝方便。
2、 使用操作簡便，通過三軌平臺和托枕臺的組合，可方便的進行高 速道岔的組裝和精確調(diào)整，有效保證了高速道岔的鋪設(shè)質(zhì)量。
3、 由于三軌平臺設(shè)置在堅實的有砟道床上，且釆用扣件將鋼軌一、
5鋼軌二和鋼軌三與鋼軌連接成一個整體，所以三軌平臺的穩(wěn)定性好，道岔 在組裝時的相對位置精確，組裝質(zhì)量好。
4、 能重復使用，使用本發(fā)明進行整組道岔的組裝和精調(diào)好后，將整 組道岔橫移機械鋪設(shè)后，組裝平臺可進行下一組高速道岔的組裝和精調(diào)。
5、 通過托枕臺的不同安設(shè)位置，可滿足左開、右開和不同朝向的高 速道岔組裝和精調(diào)。
6、 適用范圍廣，可適用于不同型號高速道岔的組裝和精調(diào)。 下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。


圖l為本發(fā)明三軌平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明道岔前組裝平臺的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為本發(fā)明道岔后組裝平臺的結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為本發(fā)明三向調(diào)整托枕臺的俯視圖。 圖5為圖4的A向視圖。 圖6為本發(fā)明兩向調(diào)整托枕臺的俯視圖。 圖7為圖6的B向視圖。 附圖標記說明
l一軌枕；
4一鋼軌一；
7—有砟道床；
IO—橫向調(diào)節(jié)螺栓:
13—頂升板；
16—岔枕；
19一豎直支撐板一:
2—承軌槽一； 5—鋼軌二；
8—軌頭扣鐵；
ll一縱向調(diào)節(jié)螺栓；
14一連接槽鋼；
17—道岔鋼軌；
20—豎直支撐板二。
3—承軌槽二；
6—鋼軌三；
9一緊固鐵；
12 —豎向調(diào)節(jié)螺栓;
15—底板；
18—緊固螺栓；
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明包括設(shè)置在有砟道床7上的三軌平臺， 所述三軌平臺由從內(nèi)到外并排設(shè)置的鋼軌一 4、鋼軌二 5和鋼軌三6組成， 且鋼軌一4、鋼軌二 5和鋼軌三6均通過扣件連接在軌枕上，其中，用于 放置道岔前岔枕16的鋼軌一 4和鋼軌二 5上安裝有三向調(diào)整托枕臺，用 于放置道岔后岔枕16的鋼軌一 4和鋼軌三6上安裝有三向調(diào)整托枕臺， 用于放置道岔后岔枕16的鋼軌二 5上安裝有兩向調(diào)整托枕臺。在本實施 方式中，鋼軌一4和鋼軌二5為到發(fā)線鋼軌，鋼軌三6為另外鋪設(shè)的一條 鋼軌。由于道岔前岔枕16的長度小，所以只需要在鋼軌一 4和鋼軌二 5 上安裝用于放置岔枕16的三向調(diào)整托枕臺；道岔后岔枕16的長度大，所 以需要在上述三根鋼軌上都安裝托枕臺，其中，位于左右兩側(cè)的鋼軌一4 和鋼軌三6上安裝三向調(diào)整托枕臺，中間位置的鋼軌二 5上安裝兩向調(diào)整 托枕臺。
如圖4和圖5所示，三向調(diào)整托枕臺包括安裝在鋼軌上的底板15、通 過豎向調(diào)節(jié)螺栓12設(shè)置在底板15上方的頂升板13、以及固定安裝在底板 15上并水平伸出在鋼軌外側(cè)的連接槽鋼14，其中，連接槽鋼14的外端通 過豎直支撐板一 19水平設(shè)置有縱向調(diào)節(jié)螺栓11，底板15上通過豎直支撐 板二 20水平設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺栓10,縱向調(diào)節(jié)螺栓11和橫向調(diào)節(jié)螺栓 IO相互垂直且均位于頂升板13的上方。
在本實施方式中，在底板15的上部相對豎向調(diào)節(jié)螺栓12的安裝位置 開槽，豎向調(diào)節(jié)螺栓12的螺桿部分豎直穿過頂升板13后，螺桿的端部頂 在底板15上的開槽處。在頂升板13上相對豎直支撐板二 20的位置開有 供豎直支撐板二 20穿過的缺口，設(shè)置在底板15上的豎直支撐板二 20穿 過所述缺口伸出在頂升板13的上方。
如圖6和圖7所示，兩向調(diào)整托枕臺包括安裝在鋼軌上的底板15、以 及通過豎向調(diào)節(jié)螺栓12設(shè)置在底板15上方的頂升板13，底板15上通過 豎直支撐板二 20水平設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺栓10,其中，橫向調(diào)節(jié)螺栓10 位于頂升板13的上方。即兩向調(diào)整托枕臺和三向調(diào)整托枕臺的不同之處在于兩向調(diào)整托枕臺沒有連接槽鋼14和縱向調(diào)節(jié)螺栓11,這是由于縱 向調(diào)節(jié)螺栓11是用來調(diào)節(jié)岔枕16的左右位置，而兩向調(diào)整托枕臺是安裝 在用來放置道岔后岔枕16的鋼軌二 5上。
如圖4至圖7所示，在底板15的底部設(shè)置有與鋼軌形狀相配合的軌 頭扣鐵8，在底板15的底部相對軌頭扣鐵8的另一側(cè)設(shè)置有緊固鐵9，緊 固鐵9上水平設(shè)置有緊固螺栓18,所述三向調(diào)整托枕臺和兩向調(diào)整托枕臺 均通過緊固螺栓18和軌頭扣鐵8安裝在鋼軌上。
在本實施方式中，為了保證對岔枕16的調(diào)整精度，在三向調(diào)整托枕 臺和兩向調(diào)整托枕臺的前部和后部均設(shè)置有豎向調(diào)節(jié)螺栓12和橫向調(diào)節(jié) 螺栓IO。為使托枕臺安裝牢靠，底板15的底部前后設(shè)置有兩對軌頭扣鐵 8和緊固鐵9。
使用本發(fā)明組裝道岔的工作過程是
1、 選用到發(fā)線鋼軌作為鋼軌一 4和鋼軌二 5，釆用隔一根軌枕抽出一 根軌枕的方法，將到發(fā)線鋼軌下的軌枕向同一側(cè)抽出，使被抽出的軌枕l 上位于原鋼軌一 4下方的承軌槽一 2拉動到鋼軌二 5下方，并用扣件將軌 枕1與鋼軌二 5連接；
2、 在抽出的軌枕l的相對承軌槽一2另一側(cè)的承軌槽二 3內(nèi)，鋪設(shè) 一根與到發(fā)線鋼軌同型號的鋼軌三6 ，并用扣件將軌枕1和鋼軌6連接；
3、 鋼軌一 4和鋼軌二 5與鋼軌三6組成三軌平臺，三軌平臺下方的 有砟道床7搗固密實，使三根鋼軌的軌面處于同一水平面；
4、 在三軌平臺上根據(jù)所需組裝道岔岔枕的位置和長度，在鋼軌一 4 和鋼軌二 5與鋼軌三6上安裝托枕臺，其中，用于放置道岔前岔枕16的 鋼軌一 4和鋼軌二 5上安裝有三向調(diào)整托枕臺，用于放置道岔后岔枕16 的鋼軌一 4和鋼軌三6上安裝有三向調(diào)整托枕臺，用于放置道岔后岔枕16 的鋼軌二 5上安裝有兩向調(diào)整托枕臺；
5、 將岔枕16按設(shè)計圖紙擺放在托枕臺的頂升板13上，逐根調(diào)整岔 枕16的位置，使岔枕間距符合設(shè)計要求，整組道岔的岔枕16承軌槽面位于同一水平面上，然后安裝道岔鋼軌件，將道岔鋼軌17與岔枕16連接起
來；
6、通過調(diào)整豎向調(diào)節(jié)螺栓12、橫向調(diào)整螺栓10和縱向調(diào)整螺栓11 從而精確調(diào)整整組道岔的幾何尺寸。其中，豎向調(diào)節(jié)螺栓12帶動頂升板 13相對底板15上升或下降；橫向調(diào)節(jié)螺栓IO和縱向調(diào)節(jié)螺栓11分別與 岔枕16的前后、左右面接觸，并調(diào)整岔枕16在水平面上的相對位置。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡
結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種有砟軌道高速道岔組裝平臺，其特征在于包括設(shè)置在有砟道床(7)上的三軌平臺，所述三軌平臺由并排設(shè)置的鋼軌一(4)、鋼軌二(5)和鋼軌三(6)組成，且鋼軌一(4)、鋼軌二(5)和鋼軌三(6)均通過扣件連接在軌枕上，其中，用于放置道岔前岔枕(16)的鋼軌一(4)和鋼軌二(5)上安裝有三向調(diào)整托枕臺，用于放置道岔后岔枕(16)的鋼軌一(4)和鋼軌三(6)上安裝有三向調(diào)整托枕臺，用于放置道岔后岔枕(16)的鋼軌二(5)上安裝有兩向調(diào)整托枕臺；所述三向調(diào)整托枕臺包括安裝在鋼軌上的底板(15)、通過豎向調(diào)節(jié)螺栓(12)設(shè)置在底板(15)上方的頂升板(13)、以及固定安裝在底板(15)上并水平伸出在鋼軌外側(cè)的連接槽鋼(14)，所述連接槽鋼(14)的外端通過豎直支撐板一(19)水平設(shè)置有縱向調(diào)節(jié)螺栓(11)，所述底板(15)上通過豎直支撐板二(20)水平設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺栓(10)，所述縱向調(diào)節(jié)螺栓(11)和橫向調(diào)節(jié)螺栓(10)相互垂直且均位于頂升板(13)的上方；所述兩向調(diào)整托枕臺包括安裝在鋼軌上的底板(15)、以及通過豎向調(diào)節(jié)螺栓(12)設(shè)置在底板(15)上方的頂升板(13)，所述底板(15)上通過豎直支撐板二(20)水平設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)螺栓(10)，所述橫向調(diào)節(jié)螺栓(10)位于頂升板(13)的上方。
2. 按照權(quán)利要求l所述的有砟軌道高速道岔組裝平臺，其特征在于 所述豎向調(diào)節(jié)螺栓(12)的螺桿部分豎直穿過頂升板(13),繼而頂在底 板U5)上的開槽處。
3. 按照權(quán)利要求l所述的有砟軌道高速道岔組裝平臺，其特征在于 在頂升板(13)上相對豎直支撐板二 (20)的位置開有缺口。
4. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的有碎軌道高速道岔組裝平臺，其特 征在于所述三向調(diào)整托枕臺和兩向調(diào)整托枕臺上均設(shè)置有兩對豎向調(diào)節(jié) 螺栓(l2)和橫向調(diào)節(jié)螺栓(10)。
5. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的有砟軌道高速道岔組裝平臺，其特征在于在底板(15)的底部設(shè)置有與鋼軌形狀相配合的軌頭扣鐵(8)，在底板"5)的底部相對軌頭扣鐵(8)的另一側(cè)設(shè)置有緊固鐵(9),緊 固鐵(9)上水平設(shè)置有緊固螺栓(18),所述三向調(diào)整托枕臺和兩向調(diào) 整托枕臺均通過緊固螺栓(18)和軌頭扣鐵(8)安裝在鋼軌上。
6.按照權(quán)利要求5所述的有砟軌道高速道岔組裝平臺，其特征在于 所述底板U5)的底部前后設(shè)置有兩對軌頭扣鐵(8)和緊固鐵(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種有砟軌道高速道岔組裝平臺，包括設(shè)置在有砟道床上的三軌平臺，所述三軌平臺由鋼軌一、鋼軌二和鋼軌三組成，其中，用于放置道岔前岔枕的鋼軌一和鋼軌二上安裝有三向調(diào)整托枕臺，用于放置道岔后岔枕的鋼軌一和鋼軌三上安裝有三向調(diào)整托枕臺，用于放置道岔后岔枕的鋼軌二上安裝有兩向調(diào)整托枕臺；三向調(diào)整托枕臺包括底板、頂升板、連接槽鋼、縱向調(diào)節(jié)螺栓、橫向調(diào)節(jié)螺栓和豎向調(diào)節(jié)螺栓；兩向調(diào)整托枕臺包括底板、頂升板、橫向調(diào)節(jié)螺栓和豎向調(diào)節(jié)螺栓。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、造價低且使用操作方便，能重復使用，且組裝后的高速道岔的各部分幾何尺寸均能達到設(shè)計要求。
文檔編號E01B29/32GK101575832SQ20091002281
公開日2009年11月11日 申請日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
發(fā)明者宏 夏, 孫柏輝, 峰 張, 竹 文, 楊宏偉, 王巍松 申請人:中鐵一局集團新運工程有限公司;中鐵一局集團有限公司