專利名稱：新型渣罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路貨運車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種新型渣罐車。
背景技術(shù)：
在鋼鐵的冶煉過程中，會產(chǎn)生大量的副產(chǎn)品——礦渣，這種礦渣需要從冶煉廠通 過鐵路運送到固定場所進行處理，而且高溫的鋼渣用渣罐車裝運到固定場所后需要自動傾 翻卸渣。目前最常見的渣罐車是電動傾翻渣罐車，由于這種渣罐車的傾翻裝置一直沿用老 式絲杠、絲母推動式，存在很多問題1、開式齒輪傳動及絲杠、絲母傳動潤滑不良，磨損快， 需經(jīng)常更換。2、絲杠為鋼制產(chǎn)品，絲母為銅制產(chǎn)品，銅絲母經(jīng)常更換，維修費用大。3、開式 齒輪傳動及絲杠、絲母傳動常常在無潤滑狀態(tài)下工作，造成機械效率低，牽引功率大。4、由 于傳動效率低，導(dǎo)致驅(qū)動功率高，浪費大量的能源。因此，急需研制一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝、拆 卸方便，維修費用低，耗能低的新型系列渣罐車。三環(huán)減速機由三片相同的內(nèi)齒環(huán)板帶動一個外齒齒輪輸出，故稱為三環(huán)減速器， 屬平行軸一動軸齒輪傳動減速器，齒輪嚙合運動屬于動軸輪系，具有少齒差行星傳動特征， 輸出與輸入軸間平行配置，又有平行軸圓柱齒輪減速器的特征。具有承載和超載能力強、傳 動比大、分級密集、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、裝拆維修方便、適用性寬廣等優(yōu)點。 可用于礦山、冶金、石油、化工、橡塑、建筑、建材、起重、運輸、食品、輕工等行業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新型渣罐車，要求其渣罐傾翻裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝、拆卸 方便，維修費用低，耗能低。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是新型渣罐車，包括轉(zhuǎn)向架、車體、托架、渣罐、傾翻裝置組成，其特征在于，傾翻裝置 包括三環(huán)減速機、齒條輥道、平衡器組成，三環(huán)減速機與托架的半齒軸相連接，平衡器與三 環(huán)減速機底部鉸接，平衡器設(shè)置在車體的平衡器支承座上，平衡器兩端設(shè)置有接近開關(guān)。所述的平衡器包括底座、鉸鏈、銷軸、滾軸、滑輥、軸承組成，底座上的“十”字通槽 內(nèi)設(shè)置有鉸鏈，鉸鏈上部設(shè)置有銷軸，鉸鏈下部與滾軸相連接，滾軸兩端通過軸承與滑輥相 連接。所述的齒條輥道上平行設(shè)置有齒條和軌道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是1、新的傾翻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強、 傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊，可減輕結(jié)構(gòu)重量10% ；2、新的傾翻系統(tǒng)安裝、裝卸方便，可節(jié)省大量 的維修費用，實現(xiàn)免維修；3、新的傾翻系統(tǒng)傳動效率高達92-96%，電機功率降低到40 50%，可節(jié)約電能50 60% ；4、新的傾翻系統(tǒng)可延長使用壽命30%，發(fā)展前景廣闊。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是傾翻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的側(cè)視圖；圖4是現(xiàn)有絲杠、絲母推動式渣罐車結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-轉(zhuǎn)向架 2-車體 3-托架 4-渣罐 5-傾翻裝置 6_三環(huán)減速 機7-齒條輥道8-平衡器9-半齒軸10-平衡器支承座11-接近開關(guān)12-底座 13-鉸鏈14-銷軸15-滾軸16-滑輥17-軸承18-齒條19-軌道
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步說明見圖1、圖2、圖3，新型渣罐車，包括轉(zhuǎn)向架1、車體2、托架3、渣罐4、傾翻裝置5組 成，傾翻裝置5包括三環(huán)減速機6、齒條輥道7、平衡器8組成，三環(huán)減速機6與托架3的半 齒軸9相連接，平衡器8與三環(huán)減速機6底部鉸接，平衡器8設(shè)置在車體2的平衡器支承座 10上，平衡器8兩端設(shè)置有接近開關(guān)11，以確定渣罐4向兩側(cè)傾翻的極限位置。平衡器8 的作用是防止三環(huán)減速機6轉(zhuǎn)動，為托架3的轉(zhuǎn)動提供反向的轉(zhuǎn)矩。平衡器8包括底座12、鉸鏈13、銷軸14、滾軸15、滑輥16、軸承17組成，底座12上 的“十”字通槽內(nèi)設(shè)置有鉸鏈13，鉸鏈13上部設(shè)置有銷軸14，鉸鏈13下部與滾軸15相連 接，滾軸15兩端通過軸承17與滑輥16相連接。齒條輥道7上平行設(shè)置有齒條18和軌道19，該齒條18和軌道19分別與半齒軸9 上的齒輪和托輥相連接，軌道19是主要的受力元件，承擔(dān)托架3和渣罐4的重量，齒條18 主要傳遞三環(huán)減速機6的牽引轉(zhuǎn)矩。安裝時，首先將轉(zhuǎn)向架1放在鐵路軌道上，將車體2放在前后兩個轉(zhuǎn)向架1上，將 兩個齒條輥道7固定在車體2的指定位置，將托架3安放在齒條輥道7上，將三環(huán)減速機6 安裝在托架3的半齒軸9上，將平衡器8與三環(huán)減速機6進行鉸接即可運行。工作時，牽引渣罐車運行，到排渣區(qū)傾翻礦渣時，給渣罐車送上電源，控制三環(huán)減 速機6轉(zhuǎn)動，帶動半齒軸9旋轉(zhuǎn)，半齒軸9帶動托架3旋轉(zhuǎn)，進而帶動渣罐4旋轉(zhuǎn)，達到渣 罐4傾翻的目的。此時，平衡器8 一邊保持三環(huán)減速機6不旋轉(zhuǎn)，同時使三環(huán)減速機6在其 “十”字通槽內(nèi)移動，齒條輥道7保證半齒軸9沿著齒條輥道7方向平行移動，當(dāng)渣罐4傾翻 到規(guī)定位置時接近開關(guān)11發(fā)出指令，保證礦渣傾翻到規(guī)定位置，停止給三環(huán)減速機6送電， 完成一次傾翻工作。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，采用承載能力強、傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高達 92-96%的三環(huán)減速機作為傾翻裝置的動力源，具有原推桿裝置無法比擬的優(yōu)點，裝拆與維 修方便，維修費用低，發(fā)展前景廣闊。
權(quán)利要求
1.新型渣罐車，包括轉(zhuǎn)向架、車體、托架、渣罐、傾翻裝置組成，其特征在于，傾翻裝置包 括三環(huán)減速機、齒條輥道、平衡器組成，三環(huán)減速機與托架的半齒軸相連接，平衡器與三環(huán) 減速機底部鉸接，平衡器設(shè)置在車體的平衡器支承座上，平衡器兩端設(shè)置有接近開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型渣罐車，其特征在于，所述的平衡器包括底座、鉸鏈、銷 軸、滾軸、滑輥、軸承組成，底座的“十”字通槽內(nèi)設(shè)置有鉸鏈，鉸鏈上部設(shè)置有銷軸，鉸鏈下 部與滾軸相連接，滾軸兩端通過軸承與滑輥相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型渣罐車，其特征在于，所述的齒條輥道上平行設(shè)置有齒 條和軌道。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路貨運車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種新型渣罐車，包括轉(zhuǎn)向架、車體、托架、渣罐、傾翻裝置組成，其特征在于，傾翻裝置包括三環(huán)減速機、齒條輥道、平衡器組成，三環(huán)減速機與托架的半齒軸相連接，平衡器與三環(huán)減速機底部鉸接，平衡器設(shè)置在車體的平衡器支承座上，平衡器兩端設(shè)置有接近開關(guān)。所述的平衡器包括底座、鉸鏈、銷軸、滾軸、滑輥、軸承組成，底座上的“十”字通槽內(nèi)設(shè)置有鉸鏈，鉸鏈上部設(shè)置有銷軸，鉸鏈下部與滾軸相連接，滾軸兩端通過軸承與滑輥相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強、傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高達92-96％，裝拆與維修方便，維修費用低，發(fā)展前景廣闊。
文檔編號B61D9/02GK102060025SQ20091021985
公開日2011年5月18日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者劉俊廷, 張寶斌, 金滿山, 陳平, 黎天石 申請人:鞍鋼集團鐵路運輸設(shè)備制造公司