專利名稱：自動(dòng)復(fù)位多級(jí)缸起道撥道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種筑路工具，具體涉及鐵路線路的鋪設(shè)、大中修、維修等施工作 業(yè)中起道或撥道的器械。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使用的起道撥道器，有齒條式和液壓式二種。其中齒條式起撥道器優(yōu)點(diǎn)是起 撥道量較大，缺點(diǎn)是起撥道器靜態(tài)高度太高，超過鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù) 安全規(guī)則》的使用標(biāo)準(zhǔn)，不能在運(yùn)營線路上使用。起道撥道器復(fù)位時(shí)靠人工踩壓，不能自動(dòng) 復(fù)位，特別是在承重情況下復(fù)位，有時(shí)發(fā)生滑齒，造成起撥道器把傷人事故。液壓式起撥道 器都是單級(jí)液壓缸，大部分起道高度在130mm以內(nèi)、撥道量在90mm以內(nèi)；有的液壓起撥道器 起撥道量超過130mm，但是靜態(tài)高度超過鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī) 則》的使用標(biāo)準(zhǔn)，不能在運(yùn)營線路上使用，并且也不能自動(dòng)復(fù)位。施工單位為了滿足各種條 件作業(yè)，必須配備多種功能的起撥道器，增加了起撥道器的保有量和成本投入。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種能自動(dòng)復(fù)位的多級(jí)液壓缸起撥道 器，用二級(jí)液壓缸制作起撥道器，起撥道量達(dá)到250mm以上(如果用三級(jí)液壓缸制作起撥道 器起撥道量可以達(dá)到320mm以上)，并且靜態(tài)高度不超標(biāo)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵 路工務(wù)安全規(guī)則》的使用標(biāo)準(zhǔn)，可以在運(yùn)營的線路中使用；在各級(jí)液壓缸壁上鉆孔掛上復(fù)位 彈簧，使液壓缸自動(dòng)復(fù)位；采用可變長度的平衡力桿，并且把鉸接軸放在手壓泵搖桿水平線 上方，這是為了擴(kuò)大平衡力桿的活動(dòng)范圍，改變動(dòng)力背與阻力背的比值，減少液壓缸的承載 力。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種自動(dòng)復(fù)位多級(jí)缸起道撥道器包括 底座、手壓泵組件、液壓缸、起道輪和連接液壓缸和底座的平衡力架；所述的液壓缸由一級(jí) 缸體、二級(jí)缸體、活塞桿和缸蓋組成的多級(jí)缸，其中二級(jí)缸體兼作一級(jí)缸體的活塞桿，一級(jí) 缸體上端為缸蓋；所述的手壓泵組件固定在底座上，手壓泵組件一側(cè)設(shè)置壓桿座；其特征 在于所述的活塞桿下端垂直固定在底座上；所述的平衡力架包括鉸鏈桿I、鉸鏈桿II、撥 桿和固定板，其中鉸鏈桿I、鉸鏈桿II和撥桿三者相互鉸接組成兩組鉸鏈?zhǔn)綏U件；撥桿通過 鉸接軸I對(duì)稱安裝在一級(jí)缸體外圓柱的兩側(cè)，所述的撥桿的外端設(shè)置起道輪，所述的鉸鏈 桿I的外端通過鉸接軸II與固定板兩側(cè)鉸接，所述的固定板下端垂直固定在底座上；所述 的液壓缸與底座之間設(shè)置缸體回位拉簧；所述的缸蓋的上端設(shè)置撥道擋塊。所述的鉸接軸II位于壓桿座的上方。所述的二級(jí)缸體下端設(shè)置掛簧盤I，多根拉簧I下端均布掛裝在掛簧盤I上，拉簧 I的上端掛裝在缸蓋上；所述的底座上設(shè)置掛簧盤II，多根拉簧II下端掛裝在掛簧盤II 上，拉簧II上端掛裝在二級(jí)缸體上的圓孔內(nèi)上端。所述的手壓泵組件通過液壓閥、油管和活塞桿的中心孔與缸體的內(nèi)腔慣通。
3[0008]本實(shí)用新型的有益效果是1、不僅能在新建線路、封鎖線路施工，進(jìn)行超高起道和超長撥道，還可以在運(yùn)營線 路上進(jìn)行超高起道和超長撥道，減少起撥道器的保有量和成本投入，安全、可靠。2、一次起道高度或一次撥道量達(dá)到要求，工作效率高。3、克服齒條式起道器存在的起道器把傷人安全因素，也能解決大于125mm起撥道 量的起撥道器超標(biāo)缺陷，保證人身、行車安全。4、自動(dòng)復(fù)位的起撥道器，完成一次作業(yè)后自動(dòng)復(fù)位，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省兩次作業(yè) 的時(shí)間間隔，提高工作效率。5、擰下?lián)艿罁踱o，可以作為普通千斤頂使用，起到一機(jī)多用效果。
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例弧形撥桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型立體圖。圖中1、底座，1-1、推行擋條，1-2、推行輪，1-3、推桿座，1-4、提把座，2、手壓泵組 件，2-1、壓桿座，3、固定板，4、鉸鏈桿1，5、鉸鏈桿11，6、撥桿，7、撥道擋塊，8、鋼軌，9、起道 輪，10、一級(jí)缸體，10-1、缸蓋，11、二級(jí)缸體，11-1、掛簧盤I，12、拉簧I，13、活塞桿，13-1、掛 簧盤II，14、拉簧II，15、液壓閥，16、鉸接軸I，17、鉸接軸II，18、油管，19、弧型桿，19-1、弧 型槽，20、限位柱。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖4所示一種自動(dòng)復(fù)位多級(jí)缸起道撥道器包括底座1、手壓泵組件 2、液壓缸、起道輪9和連接液壓缸和底座1的平衡力架；所述的液壓缸由一級(jí)缸體10、二級(jí) 缸體11、活塞桿13和缸蓋10-1組成的多級(jí)缸，其中二級(jí)缸體11兼作一級(jí)缸體10的活塞 桿，一級(jí)缸體10上端為缸蓋10-1 ；所述的手壓泵組件2固定在底座1上，手壓泵組件(2) — 側(cè)設(shè)置壓桿座(2-1)；其特征在于所述的活塞桿(13)下端垂直固定在底座(1)上；所述的 平衡力架包括鉸鏈桿I (4)、鉸鏈桿II (5)、撥桿(6)和固定板(3)，其中鉸鏈桿I (4)、鉸鏈 桿II (5)和撥桿(6)三者相互鉸接組成兩組鉸鏈?zhǔn)綏U件；撥桿6通過鉸接軸I 16對(duì)稱安裝 在一級(jí)缸體10外圓柱的兩側(cè)，所述的撥桿6的外端設(shè)置起道輪9，所述的鉸鏈桿I 4的外端 通過鉸接軸II 17與固定板3兩側(cè)鉸接，所述的固定板3下端垂直固定在底座1上。設(shè)置 平衡力架是為了液壓缸受力不偏載，平衡力架的長度可以隨液壓缸的伸縮，在鉸接軸I 16 和鉸接軸II 17之間改變。連接平衡力桿一端的鉸接軸II 17設(shè)在手壓泵組件2的壓桿座 2-1上方，目的是為了擴(kuò)大平衡力桿的活動(dòng)范圍，優(yōu)化動(dòng)力臂與阻力臂的比值，減少液壓缸 的承載力。所述的缸蓋10-1的上端設(shè)置撥道擋塊7。所述的底座1下端設(shè)置兩根縱向的推行 擋條1-1，底座1后端設(shè)置推行輪1-2和推桿座1-3，底座1中部設(shè)置提把座1-4。所述的手壓泵組件2通過液壓閥15、油管18和活塞桿13的中心孔與缸體的內(nèi)腔
4慣通。液壓缸與底座1之間設(shè)置活塞桿復(fù)位拉簧，拉簧的安裝方法是在二級(jí)缸體11下 端設(shè)置掛簧盤I 11-1，多根拉簧I 12下端均布掛裝在掛簧盤I 11-1上，拉簧I 12的上端 掛裝在缸蓋10-1上。所述的底座1上設(shè)置掛簧盤II 13-1，多根拉簧II 14下端掛裝在掛 簧盤II 13-1上，拉簧II 14上端掛裝在二級(jí)缸體11上的圓孔內(nèi)上端。如圖1、3所示平衡力桿的結(jié)構(gòu)分為兩種形式，即鉸鏈?zhǔn)胶突⌒螚U式。圖3所示的 平衡力架為弧形桿式。兩根弧型桿19通過鉸接軸I 16對(duì)稱安裝在一級(jí)缸體10外圓柱面 的兩側(cè)；弧型桿19上制作弧型槽19-1，固定板3兩側(cè)垂直固定限位柱20，限位柱20滑配合 插裝在所述的弧型槽19-1中?；⌒纹胶饬U靠限位柱20與弧形槽19-1之間的滑動(dòng)來改 變長度；本實(shí)施例選用兩級(jí)液壓缸，也可以采用三級(jí)液壓缸。液壓缸采用多級(jí)是為了達(dá)到 起道量超高、撥道量超長，并且使用時(shí)不超標(biāo)。這是因?yàn)樵谝簤焊咨斐隽肯嗤拈L度下，液 壓缸的級(jí)數(shù)越多，液壓缸就可以制造的越短，從而使液壓起撥道器的總高度越矮。起道過程起道輪9放在鋼軌8底下，關(guān)閉控制閥15，操作壓桿座2-1，使柱塞泵工 作，給活塞桿13供油，一級(jí)缸體10和二級(jí)缸體11在油壓的推動(dòng)下上升，帶動(dòng)撥桿6升高，在 平衡力架其他各點(diǎn)和各段的聯(lián)合作用下，起道輪9也隨之上升；打開液壓閥15，解除油壓， 一級(jí)缸體10和二級(jí)缸體11在載荷及復(fù)位彈簧的共同作用下復(fù)位，完成起道過程。拔道過程把起道拔道器30° 60°傾斜放置，使缸蓋10-1與撥道擋塊7之間的 夾角緊靠鋼軌8底角，關(guān)閉液壓閥15，操縱壓桿座2-1，給活塞桿13供油，一、二液壓缸在油 壓的推動(dòng)伸出，推動(dòng)鋼軌8位移，達(dá)到拔道目的。打開液壓閥15，解除油壓，一、二液壓缸復(fù) 位。轉(zhuǎn)移起撥道器過程把起撥道器放在鋼軌8上，起撥道器把放入推行褲中，起撥道 器在推行擋條1-1、推行輪1-2和推桿座1-3推力的共同作用下，輕松轉(zhuǎn)移不掉道。用作千斤頂?shù)氖褂眠^程放在起道輪上就可以頂起重物；擰掉撥道擋塊7，放在液 壓缸蓋上頂起重物更大。
權(quán)利要求一種自動(dòng)復(fù)位多級(jí)缸起道撥道器包括底座(1)、手壓泵組件(2)、液壓缸、起道輪(9)和連接液壓缸和底座(1)的平衡力架；所述的液壓缸由一級(jí)缸體(10)、二級(jí)缸體(11)、活塞桿(13)和缸蓋(10-1)組成的多級(jí)缸，其中二級(jí)缸體(11)兼作一級(jí)缸體(10)的活塞桿，一級(jí)缸體(10)上端為缸蓋(10-1)；所述的手壓泵組件(2)固定在底座(1)上，手壓泵組件(2)一側(cè)設(shè)置壓桿座(2-1)；其特征在于所述的活塞桿(13)下端垂直固定在底座(1)上；所述的平衡力架包括鉸鏈桿I(4)、鉸鏈桿II(5)、撥桿(6)和固定板(3)，其中鉸鏈桿I(4)、鉸鏈桿II(5)和撥桿(6)三者相互鉸接組成兩組鉸鏈?zhǔn)綏U件；撥桿(6)通過鉸接軸I(16)對(duì)稱安裝在一級(jí)缸體(10)外圓柱的兩側(cè)，所述的撥桿(6)的外端設(shè)置起道輪(9)，所述的鉸鏈桿I(4)的外端通過鉸接軸II(17)與固定板(3)兩側(cè)鉸接，所述的固定板(3)下端垂直固定在底座(1)上；所述的液壓缸與底座(1)之間設(shè)置缸體回位拉簧；所述的缸蓋(10-1)的上端設(shè)置撥道擋塊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)復(fù)位多級(jí)缸起道撥道器，其特征在于所述的鉸接軸 11(17)位于壓桿座(2-1)的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)復(fù)位多級(jí)缸起道撥道器，其特征在于所述的二級(jí)缸體 (11)下端設(shè)置掛簧盤1(11-1)，多根拉簧1(12)下端均布掛裝在掛簧盤1(11-1)上，拉簧 1(12)的上端掛裝在缸蓋(10-1)上；所述的底座(1)上設(shè)置掛簧盤II (13-1)，多根拉簧 11(14)下端掛裝在掛簧盤II (13-1)上，拉簧II (14)上端掛裝在二級(jí)缸體(11)上的圓孔內(nèi) 上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)復(fù)位多級(jí)缸起道撥道器，其特征在于所述的手壓泵組 件⑵通過液壓閥(15)、油管(18)和活塞桿(13)的中心孔與缸體的內(nèi)腔慣通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)復(fù)位多級(jí)缸起道撥道器，涉及鐵路線路的鋪設(shè)、大中修、維修等施工作業(yè)中起道或撥道的器械。包括底座1，手壓泵組件2，多級(jí)液壓缸、撥桿6和起道輪9。液壓缸的活塞桿13下端垂直固定在底座1上，撥桿6中部通過鉸接軸I 16對(duì)稱安裝在一級(jí)缸體10的兩側(cè)，撥桿6一端設(shè)置起道輪9，另一端與平衡力架鉸接。所述的平衡力桿為鉸鏈?zhǔn)綏U件，或弧形桿式。鉸鏈?zhǔn)綏U件中的鉸鏈桿II 5一端與撥桿6鉸接，鉸鏈桿I 4的另一端通過鉸接軸II 17與固定板3鉸接；所述的固定板3下端垂直固定在底座1上；所述的液壓缸缸套與活塞之間設(shè)置缸套回位拉簧。
文檔編號(hào)E01B33/00GK201581318SQ20102000248
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者張長友 申請(qǐng)人:張長友