專利名稱：一種提取軌道道碴的作業(yè)機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路軌道維修機械，具體是一種提取軌道道碴的作業(yè)機構。
背景技術：
對于現(xiàn)有的道碴清篩機械，普遍只有一套全斷面循環(huán)式挖掘機構，提取道碴效率 一般；安裝有兩套挖掘機構的機械是將兩套挖掘機構分別安裝在兩輛作業(yè)車上，占用空間 大，成本高。
發(fā)明內容本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種在盡可能短的空間上布置一條全斷面循環(huán) 式挖掘鏈和一套邊坡挖掘機構、并能將提取的道碴輸送至外界、從而提供較高工作效率的 提取軌道道碴的作業(yè)機構。本實用新型的技術方案在于包括一個凸型機架，邊坡挖掘機構懸掛于機架中間 凸起部位下方，邊坡挖掘機構和總輸送裝置之間有第一輸送系統(tǒng)；挖掘耙鏈裝配在導槽內， 導槽的一端伸入機架的凸起下方，另一端即其出料端置于機架一端上方，導槽出料端與總 輸送裝置之間有第二輸送系統(tǒng)。在導槽和機架之間裝有可改變挖掘耙鏈的高度和垂直于軌道方向的位置的調節(jié)
直ο所說的第一輸送系統(tǒng)包括輸送裝置A、輸送裝置B。輸送裝置A支承在邊坡挖掘機 構上，輸送裝置B受料端位于機架下方并置于輸送裝置A的出料口，輸送裝置B出料端與總 輸送裝置受料端對應。所說的輸送裝置A和邊坡挖掘機構之間裝有用于調整輸送裝置A角度改變拋碴距 離的液壓缸。所說的第二輸送系統(tǒng)包括輸送裝置C、輸送裝置D，輸送裝置C位于機架中部上方 且與碴斗的出料端對應，碴斗與挖掘耙鏈的出料端對應，輸送裝置C的出料端與輸送裝置D 的受料端對應，輸送裝置D置于機架的右上方，輸送裝置D出料端與總輸送裝置受料端對 應。邊坡挖掘機構和挖掘耙鏈提取的道碴分別通過輸送裝置A、輸送裝置B、輸送裝置 C、輸送裝置D后進入總輸送裝置，再通過總輸送裝置拋出或拋入連掛存儲車。機架的中間凸起部位下方設有提軌裝置，并懸掛有第一作業(yè)司機室、第二作業(yè)司 機室。第一作業(yè)司機室沿作業(yè)方向位于挖掘耙鏈和提軌裝置前方，第二作業(yè)司機室沿作業(yè) 方向位于邊坡挖掘機構前方。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在盡可能短的空間上布置一條全斷面循環(huán)式挖掘鏈 和一套邊坡挖掘機構、將各機構在有限的空間下合理布局，可以同時完成全斷面挖掘和邊 坡挖掘，或在作業(yè)要求時只進行邊坡挖掘，達到高效提取道碴、輸送道碴目的，且適用范圍
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為邊坡挖掘機構安裝示意圖。圖3為圖2的側視圖。
具體實施方式
如圖1所示，挖掘軌道道碴的施工機械(1)包括利用軌行機構在軌道上走行的凸 型機架(2)，機架⑵為兩頭低中間凸起的結構，機架(2)中間凸起讓出空間來擺放沿軌道 方向環(huán)繞軌道的全斷面循環(huán)式道碴挖掘耙鏈(9)，挖掘耙鏈(9)裝配在導槽(8)內，導槽 ⑶支承在機架⑵左后端上方，導槽⑶和機架⑵之間裝有可改變挖掘耙鏈(9)的高度 和垂直于軌道方向的位置的調節(jié)裝置，其作用是在作業(yè)要求只進行邊坡挖掘時將挖掘耙鏈 (9)收起，本實用新型不進行全斷面挖掘。挖掘耙鏈(9)提取的道碴通過碴斗(6)進入輸 送裝置C(3)，輸送裝置C(3)作為挖掘耙鏈(9)的受料端支承在機架(2)中部上方，輸送裝 置D(4)作為輸送裝置C(3)的受料端支承在機架(2)的右上方，沿作業(yè)方向輸送裝置C(3) 的前方，同時也作為總輸送裝置(5)的送料端。沿軌道方向可連續(xù)提取道碴的邊坡挖掘機 構(11)懸掛于機架(2)中間凸起部位下方，輸送裝置A(15)作為邊坡挖掘機構(11)的受 料端支承在邊坡挖掘機構(11)上，可通過液壓缸(17)調整其角度改變拋碴距離，輸送裝置 B (12)作為輸送裝置A (15)的受料端支承在機架(2)上，其受料端位于機架(2)下方靠近邊 坡挖掘機構(11)，出料端位于機架(2)上方、輸送裝置D(4)下方并作為總輸送裝置(5)的 出料端，其出料口沿作業(yè)方向位于輸送裝置D(4)出料口后方，在總輸送裝置(5)上將提取 的道碴混合拋入連掛篩分裝置或存儲車(未示出)。邊坡挖掘機構(11)沿作業(yè)方向位于挖 掘耙鏈(9)前方。提軌裝置(7)、第一作業(yè)司機室(10)、第二作業(yè)司機室(13)懸掛于機架 (2)中間凸起部分下端，提軌裝置(7)沿作業(yè)方向位于挖掘耙鏈(9)的后方，其功能在于提 升鋼軌和軌枕高度，便于提取道碴，第一作業(yè)司機室(10)沿作業(yè)方向位于挖掘耙鏈(9)和 提軌裝置(7)前方，用于觀察挖掘耙鏈(9)和提軌裝置(7)的作業(yè)情況。第二作業(yè)司機室 (13)沿作業(yè)方向位于邊坡挖掘機構(11)前方、輸送裝置B(12)下方，用于觀察邊坡挖掘機 構(11)、輸送裝置A(15)、輸送裝置B(12)的作業(yè)情況。(14)為輪對，(16)為梁。圖2、圖3中，邊坡挖掘機構(11)通過梁(16)懸掛于機架中間凸起部位下方，輸送 裝置A(15)和邊坡挖掘機構(11)之間裝有液壓缸(17)。
權利要求一種提取軌道道碴的作業(yè)機構，其特征在于包括一凸型機架(2)，邊坡挖掘機構(11)懸掛于機架(2)中間凸起部位下方，邊坡挖掘機構(11)和總輸送裝置(5)之間有第一輸送系統(tǒng)；挖掘耙鏈(9)裝配在導槽(8)內，導槽(8)的一端伸入機架(2)的凸起下方，另一端即其出料端置于機架一端上方，導槽(8)出料端與總輸送裝置(5)之間有第二輸送系統(tǒng)。
2.根據(jù)權利要求1所述的提取軌道道碴的作業(yè)機構，其特征在于所說的機架(2)為 兩頭低中間凸起的結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的提取軌道道碴的作業(yè)機構，其特征在于在導槽(8)和機架 (2)之間裝有可改變挖掘耙鏈(9)的高度和垂直于軌道方向的位置的調節(jié)裝置。
4.根據(jù)權利要求1所述的提取軌道道碴的作業(yè)機構，其特征在于所說的第一輸送系 統(tǒng)包括輸送裝置A(15)、輸送裝置B(12)，輸送裝置A(15)支承在邊坡挖掘機構(11)上，輸 送裝置B(12)受料端位于機架(2)下方并置于輸送裝置A(15)的出料口，輸送裝置B(12) 出料端與總輸送裝置(5)受料端對應。
5.根據(jù)權利要求4所述的提取軌道道碴的作業(yè)機構，其特征在于所說的輸送裝置 A(15)和邊坡挖掘機構(11)之間裝有用于調整輸送裝置A(15)角度改變拋碴距離的液壓缸 (17)。
6.根據(jù)權利要求1所述的提取軌道道碴的作業(yè)機構，其特征在于所說的第二輸送系 統(tǒng)包括輸送裝置C(3)、輸送裝置D (4)，輸送裝置C(3)位于機架(2)中部上方且與碴斗(6) 的出料端對應，碴斗(6)與挖掘耙鏈(9)的出料端對應；輸送裝置C(3)的出料端與輸送裝 置D (4)的受料端對應，輸送裝置D (4)置于機架(2)的右上方，輸送裝置D (4)出料端與總 輸送裝置(5)受料端對應。
7.根據(jù)權利要求1所述的提取軌道道碴的作業(yè)機構，其特征在于所說的機架(2) 的中間凸起部位下方設有提軌裝置(7)，并懸掛有第一作業(yè)司機室(10)、第二作業(yè)司機室 (13)，第一作業(yè)司機室(10)沿作業(yè)方向位于挖掘耙鏈(9)和提軌裝置(7)前方，第二作業(yè) 司機室(13)沿作業(yè)方向位于邊坡挖掘機構(11)前方。
8.根據(jù)權利要求1所述的提取軌道道碴的作業(yè)機構，其特征在于所說的邊坡挖掘機 構(11)沿作業(yè)方向位于挖掘耙鏈(9)前方。
專利摘要本實用新型提供一種提取軌道道碴的作業(yè)機構。包括一個凸型機架，邊坡挖掘機構懸掛于機架中間凸起部位下方，邊坡挖掘機構和總輸送裝置之間有第一輸送系統(tǒng)；挖掘耙鏈的一端伸入機架的凸起下方，另一端即其出料端置于機架一端上方，在挖掘耙鏈出料端與總輸送裝置之間有第二輸送系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在盡可能短的空間上布置一條全斷面循環(huán)式挖掘鏈和一套邊坡挖掘機構、將各機構在有限的空間下合理布局，可以同時完成全斷面挖掘和邊坡挖掘，或在作業(yè)要求時只進行邊坡挖掘，達到高效提取道碴、輸送道碴目的，且適用范圍廣。
文檔編號E01B27/04GK201634966SQ20102012833
公開日2010年11月17日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權日2010年2月11日
發(fā)明者古興華, 張來京, 段紅兵, 陳斌 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責任公司