專利名稱：一種軌道用組合型鍛件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路軌道用設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種軌道用組合型鍛件。
背景技術(shù)：
以往的軌道用鍛件需前后多個連接使用，每個鍛件上的立板前后連接，但大部分鍛件的立板都是長方形的直板，這樣在火車進(jìn)過發(fā)生震動時，就很容易產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象，帶來了安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種軌道用組合型鍛件。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種軌道用組合型鍛件，包括第一鍛件和與第一鍛件配合使用的第二鍛件，第一鍛件具有底板，第一底板的中間部位為向上凸的第一圓弧形凸起，在第一圓弧形凸起的兩端各設(shè)置有一個用于前后連接的第一立板，第一立板的外側(cè)設(shè)有向外凸的第一凸塊；第二鍛件具有第二底板，第二底板的中間部位為向上凸的第二圓弧形凸起，在第二圓弧形凸起的兩端各設(shè)置有一個用于前后連接的第二立板，第二立板的內(nèi)側(cè)設(shè)有向外凸的第二凸塊。所述的第一底板與第一立板為一體結(jié)構(gòu)，第二底板與第二立板為一體結(jié)構(gòu)，第一立板、第二立板與第一底板、第二底板的連接處切削加工成圓弧形。 所述的按照從側(cè)邊到中間的順序，第一底板、第二底板的厚度由薄至厚。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明在底板中間部位的凸塊和立板起到了加固鍛件的作用，結(jié)構(gòu)簡單，相較以往的鍛件連接更加緊密，使用壽命延長，提高了軌道的安全性能。


下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明第一鍛件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的側(cè)視圖。圖3是本發(fā)明第二鍛件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的側(cè)視圖。圖5是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖。圖中1.第一鍛件,11.底板,111.第一圓弧形凸起，12.第一立板,121.第一凸塊，2.第二鍛件，21.第二底板，211.第二圓弧形凸起，22.第二立板，221.第二圓弧形凸起。
具體實施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
如圖I和圖2所示的一種軌道用組合型鍛件，包括第一鍛件I和與第一鍛件I配合使用的第二鍛件2，第一鍛件I具有底板11，第一底板11的中間部位為向上凸的第一圓弧形凸起111，在第一圓弧形凸起111的兩端各設(shè)置有一個用于前后連接的第一立板12，第一立板12的外側(cè)設(shè)有向外凸的第一凸塊121 ;第二鍛件2具有第二底板21，第二底板21的中間部位為向上凸的第二圓弧形凸起211，在第二圓弧形凸起211的兩端各設(shè)置有一個用于前后連接的第二立板22，第二立板22的內(nèi)側(cè)設(shè)有向外凸的第二凸塊221。第一底板11與第一立板12為一體結(jié)構(gòu)，第二底板21與第二立板22為一體結(jié)構(gòu)，第一立板12、第二立板22與第一底板11、第二底板21的連接處切削加工成圓弧形,按照從側(cè)邊到中間的順序，第一底板11、第二底板21的厚度由薄至厚。兩側(cè)的凸塊，對于底板的同一側(cè)邊來說，一個凸塊距離底板的一側(cè)邊較近，另一個凸塊就距離這一側(cè)邊較遠(yuǎn)；對于底板的另一側(cè)邊來說，一個凸塊距離底板的一側(cè)邊較遠(yuǎn)，另一個凸塊就距離這一側(cè)邊較近，主要是為了增加鍛件相互連接的緊密性。如圖3所示，鍛件在使用時，第一鍛件I的第一立板12的兩端與第二鍛件2的第 二立板22連接，第一立板12的端頭抵在第二凸塊221上，第二立板22的端頭抵在第一凸塊121上，這樣相互連接，其余的鍛件也這樣進(jìn)行組合連接。上述實施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種軌道用組合型鍛件，其特征在于包括第一鍛件(I)和與第一鍛件(I)配合使用的第二鍛件(2)，所述的第一鍛件(I)具有底板(11)，第一底板(11)的中間部位為向上凸的第一圓弧形凸起(111)，在第一圓弧形凸起(111)的兩端各設(shè)置有一個用于前后連接的第一立板(12)，第一立板(12)的外側(cè)設(shè)有向外凸的第一凸塊(121);所述的第二鍛件(2)具有第二底板(21)，第二底板(21)的中間部位為向上凸的第二圓弧形凸起(211)，在第二圓弧形凸起(211)的兩端各設(shè)置有一個用于前后連接的第二立板(22)，第二立板(22)的內(nèi)側(cè)設(shè)有向外凸的第二凸塊(221)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道用組合型鍛件，其特征在于所述的第一底板(11)與第一立板(12)為一體結(jié)構(gòu)，第二底板(21)與第二立板(22)為一體結(jié)構(gòu)，第一立板(12)、第二立板(22)與第一底板(11)、第二底板(21)的連接處切削加工成圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道用組合型鍛件，其特征在于所述的按照從側(cè)邊到中間的順序，第一底板(11)、第二底板(21)的厚度由薄至厚。
全文摘要
本發(fā)明涉及鐵路軌道用設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種軌道用組合型鍛件，包括第一鍛件和與第一鍛件配合使用的第二鍛件，第一鍛件具有底板，第一底板的中間部位為向上凸的第一圓弧形凸起，在第一圓弧形凸起的兩端各設(shè)置有一個用于前后連接的第一立板，第一立板的外側(cè)設(shè)有向外凸的第一凸塊；第二鍛件具有第二底板，第二底板的中間部位為向上凸的第二圓弧形凸起，在第二圓弧形凸起的兩端各設(shè)置有一個用于前后連接的第二立板，第二立板的內(nèi)側(cè)設(shè)有向外凸的第二凸塊。本發(fā)明在底板中間部位的凸塊和立板起到了加固鍛件的作用，結(jié)構(gòu)簡單，相較以往的鍛件連接更加緊密，使用壽命延長，提高了軌道的安全性能。
文檔編號E01B9/00GK102899975SQ20111021395
公開日2013年1月30日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者費(fèi)志勤 申請人:費(fèi)志勤