專利名稱：無(wú)砟軌道基準(zhǔn)網(wǎng)grp測(cè)設(shè)施工方法
無(wú)砟軌道基準(zhǔn)網(wǎng)GRP測(cè)設(shè)施工方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及無(wú)砟軌道軌道基準(zhǔn)網(wǎng)GRP測(cè)設(shè)施工方法。
背景技術(shù)：
在高速鐵路無(wú)砟軌道CRTSII型板施工前，首先需測(cè)設(shè)GRP (加密基標(biāo))的三維坐標(biāo)。軌道基準(zhǔn)網(wǎng)GRP (國(guó)內(nèi)普遍稱作CP4)，是在軌道控制網(wǎng)CPIII的基礎(chǔ)上的，為軌道板的鋪設(shè)和精調(diào)提供控制基準(zhǔn)的控制網(wǎng)，是對(duì)CPIII基樁控制網(wǎng)的進(jìn)一步加密，并為軌道板精調(diào)提供控制基準(zhǔn)。GRP基準(zhǔn)網(wǎng)具有如下特點(diǎn)GRP點(diǎn)沿軌道軸線布設(shè)，近似直線導(dǎo)線；左、右線分開布設(shè)，能夠提高軌道的橫向精度；平面和高程分別測(cè)量，以提高GRP基準(zhǔn)網(wǎng)的高程精度。但是現(xiàn)有的GRP測(cè)設(shè)方法，過(guò)程相對(duì)繁瑣，精度難以保證，且測(cè)設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有GRP測(cè)設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、精度難以保證的問(wèn)題，而提供了無(wú)砟軌道軌道基準(zhǔn)網(wǎng)GRP測(cè)設(shè)施工方法，充分利用機(jī)器人型全站儀和合理的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)平差軟件，在施工投入相對(duì)較少的情況下，快速準(zhǔn)確的進(jìn)行GRP測(cè)試。
為解決傳統(tǒng)GRP測(cè)設(shè)速度慢、精度難以保證的問(wèn)題，采用高精度機(jī)器人型全站儀以及高精度電子水準(zhǔn)儀，結(jié)合GRP基準(zhǔn)點(diǎn)平面數(shù)據(jù)自動(dòng)采集軟件，利用邊角網(wǎng)測(cè)設(shè)原理，對(duì)已知的CPIII和未知的GRP點(diǎn)進(jìn)行邊角網(wǎng)的測(cè)設(shè)，數(shù)據(jù)納入平差軟件，得出GRP點(diǎn)的坐標(biāo)， 利用二等水準(zhǔn)已知點(diǎn)，采用后視-中視-前視的方法測(cè)出GRP點(diǎn)的高程。
本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的無(wú)砟軌道軌道基準(zhǔn)網(wǎng)GRP測(cè)設(shè)施工方法，包括以下步驟(1)GRP點(diǎn)放樣GRP放樣點(diǎn)的位置，以線路軸線為基準(zhǔn)計(jì)算，軟件根據(jù)線路設(shè)計(jì)曲線要素，按里程計(jì)算實(shí)時(shí)軌道中心線坐標(biāo)，GRP放樣精度在士 5mm以內(nèi)；(2)安裝定位錐和埋設(shè)GRP點(diǎn)GRP埋設(shè)于軌道軸線間，定位錐和GRP的聯(lián)機(jī)垂直于軌道軸線，距中線0. IOm,且GRP點(diǎn)埋設(shè)埋設(shè)在較低的一邊，其中，根據(jù)軌道安裝標(biāo)志點(diǎn)CPIII測(cè)試軌道安裝基準(zhǔn)點(diǎn)GRP和定位錐定位點(diǎn)，軌道埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)GRP和定位錐定位點(diǎn)位于軌道端頭半圓形凹槽處，且接近軸線，定位錐的軸線與安裝點(diǎn)重合，GRP點(diǎn)埋設(shè)完成后即可進(jìn)行GRP點(diǎn)平面定位，軌道板粗鋪后進(jìn)行高程定位，定位錐用硬塑料做成，高110-130mm，最大直徑125mm，定位錐設(shè)有一中心孔，直徑為20mm ；(3)GRP平面測(cè)設(shè)全站儀架站，給定點(diǎn)號(hào)，直接開始測(cè)量坐標(biāo)，先測(cè)6-8個(gè)CPIII點(diǎn)，前后靠近測(cè)站，CPIII必須覆蓋測(cè)區(qū)，測(cè)量前進(jìn)方向選一對(duì)CPIII點(diǎn)，人工照準(zhǔn)第一個(gè)點(diǎn)號(hào)最小的CPIII，然后由數(shù)據(jù)采集軟件自動(dòng)照準(zhǔn)測(cè)量其余的CPIII點(diǎn)，然后測(cè)10-16個(gè)GRP點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)順序單一，由人工依次放置棱鏡，由遠(yuǎn)至近進(jìn)行測(cè)設(shè)；再重復(fù)操作，測(cè)量CPIII點(diǎn)、GI^R點(diǎn)、 CPIII點(diǎn)、GRP點(diǎn)、CPIII點(diǎn)、GRP點(diǎn)、CPIII點(diǎn)，每一測(cè)站測(cè)CPIII四次，GRP三次；每個(gè)測(cè)回只需人工照準(zhǔn)第一個(gè)CPIII和第一個(gè)GRP點(diǎn)，其余的由儀器自動(dòng)照準(zhǔn)、自動(dòng)測(cè)量；測(cè)量完成后，開始下一測(cè)站，操作方法如上；(4)GRP平面平差控制點(diǎn)CPIIIY坐標(biāo)允許偏差2mm，控制點(diǎn)CPIIIX坐標(biāo)允許偏差2mm， 相對(duì)多次測(cè)量坐標(biāo)平均值的Y坐標(biāo)允許偏差0. 4mm,相對(duì)多次測(cè)量坐標(biāo)平均值的X坐標(biāo)允許偏差0. 4mm,每GRP點(diǎn)重迭區(qū)的橫向dq允許偏差0. 3mm,每GRP點(diǎn)重迭區(qū)的縱向dl允許偏差0. 4mm,任一測(cè)站上的最少附合點(diǎn)CPIII個(gè)數(shù)4，最少重合點(diǎn)數(shù)3，平差過(guò)程采用標(biāo)注限差，數(shù)據(jù)完全合格后納入軌道基準(zhǔn)網(wǎng)；(5)GRP高程測(cè)量打開電子水準(zhǔn)儀，進(jìn)入線路測(cè)量，設(shè)置為后前模式，后視CPIII點(diǎn)，進(jìn)入碎部測(cè)量，間視后退出碎部測(cè)量，回到線路測(cè)量，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)為CPIII或GRP點(diǎn)，轉(zhuǎn)站后視轉(zhuǎn)點(diǎn)，閉合至CPIII點(diǎn)，然后按上述方式進(jìn)行返測(cè)，分開的兩條水平線路往返測(cè)，在下一條水平線路測(cè)量時(shí)，要重迭測(cè)量至少3個(gè)GRP點(diǎn)；(6)GRP高程平差單程水平閉合差公式為0.5+2*s(km)"0. 5，其中線路長(zhǎng)度為Ikm時(shí)， 最大值為2. 5，相對(duì)多次測(cè)量平均值的允許偏差0. 3，每GRP點(diǎn)重迭區(qū)的高程允許偏差0. 3 ； 最少搭接點(diǎn)數(shù)3，平差采用標(biāo)注限差，數(shù)據(jù)合格后納入軌道基準(zhǔn)網(wǎng)，待平面與高程資料全部納入后，可為SPPS導(dǎo)出GRP. DPU文件。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果(1)節(jié)約成本用本發(fā)明方法對(duì)無(wú)砟軌道軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)設(shè)施工，可以將軌道基準(zhǔn)網(wǎng)的測(cè)設(shè)精度提高，減少施工時(shí)間，精度的提高，直接影響到軌道的幾何狀態(tài)，軌道工程施工精度高，減少機(jī)械和人工的投入，降低成本；(2)節(jié)約人工，提高了工作效率由于本發(fā)明方法采用了先進(jìn)的儀器設(shè)備及軟件，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)分工細(xì)致，流水作業(yè)，復(fù)核跟進(jìn)，工作效率，成倍提升；(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著一條具有高速度、高平順性、高穩(wěn)定性、高舒適性的成功的高速鐵路，不僅能帶動(dòng)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速，而且在戰(zhàn)略上更具有廣泛而深遠(yuǎn)的意義；(4)本發(fā)明方法適用性強(qiáng)，操作性可靠，易于掌握，通過(guò)此方法，滿足了高速鐵路及客運(yùn)專線無(wú)砟軌道行車條件，而具極大提高了工作效益，節(jié)約了投資成本，在最短的時(shí)間內(nèi)，完成高標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)砟軌道軌道基準(zhǔn)網(wǎng)的測(cè)設(shè)，具有較大的普及性和廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。


圖1為GRP點(diǎn)和定位錐示意圖； 圖2為GRP布設(shè)圖；圖3為本發(fā)明工藝流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1、2、3所示的無(wú)砟軌道軌道基準(zhǔn)網(wǎng)GRP測(cè)設(shè)施工方法，包括以下步驟 (1) GRP點(diǎn)放樣軌道基準(zhǔn)網(wǎng)GRP是在軌道控制網(wǎng)CPIII的基礎(chǔ)上的，為軌道板的鋪設(shè)和精調(diào)提供控制基準(zhǔn)的控制網(wǎng)，GRP布設(shè)于軌道軸線間，定位錐和GRP的連線垂直于軌道軸線，距中線 0. 10m，且GRP點(diǎn)一般埋設(shè)在較低的一邊，即兩軌道板的板縫位置；GI^R點(diǎn)的坐標(biāo)應(yīng)事先算出，使其放樣時(shí)處于設(shè)計(jì)位置上，這些點(diǎn)的坐標(biāo)可直接由軟件計(jì)算得出，放樣點(diǎn)的位置，應(yīng)以線路軸線為基準(zhǔn)計(jì)算得出，軟件根據(jù)線路設(shè)計(jì)曲線要素，按里程計(jì)算實(shí)時(shí)軌道中心線坐標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)放樣，GRP放樣精度在士 5mm以內(nèi)；(2)安裝定位錐和埋設(shè)GRP點(diǎn)根據(jù)軌道安裝標(biāo)志點(diǎn)CPIII測(cè)設(shè)軌道安裝基準(zhǔn)點(diǎn)GRP和定位錐定位點(diǎn)，軌道安裝基準(zhǔn)點(diǎn)GRP和定位錐定位點(diǎn)位于軌道板端頭半圓形凹槽處，且接近軸線，定位錐的軸線與安裝點(diǎn)重合，GRP點(diǎn)埋設(shè)完成后即可進(jìn)行GRP點(diǎn)平面定位，軌道板粗鋪后進(jìn)行高程定位；定位錐用硬塑料做成，高110mm、120mm、或者130mm，最大直徑125mm，定位錐有一中心孔，直徑為20mm，定位錐為軌道板安裝的輔助工具，可使安裝精度達(dá)10mm，使精調(diào)工作量減少，軌道板安裝后利用夾具將定位錐從圓筒形窄縫中取出，重復(fù)使用；(3)GRP平面測(cè)設(shè)GRP平面測(cè)設(shè)流程為全站儀架站，不需自由設(shè)站，給定點(diǎn)號(hào)，直接開始測(cè)量坐標(biāo)；先測(cè) 6-8個(gè)CPIII點(diǎn)，前后靠近測(cè)站，CPIII必須覆蓋測(cè)區(qū)，測(cè)量前進(jìn)方向選一對(duì)CPIII點(diǎn)，便于搭接，人工照準(zhǔn)第一個(gè)點(diǎn)號(hào)最小的CPIII，然后由數(shù)據(jù)采集軟件自動(dòng)照準(zhǔn)測(cè)量其余的CPIII 點(diǎn)；測(cè)10-16個(gè)GRP點(diǎn)(視天氣條件而定，一般為距儀器75m內(nèi)為最佳)，一般11個(gè)GRP點(diǎn)(橋上3 !梁一般一站14個(gè)點(diǎn)，路基CPIII間距50m，一般測(cè)11個(gè))，測(cè)點(diǎn)順序單一，由人工依次放置棱鏡，由遠(yuǎn)至近進(jìn)行測(cè)設(shè)；重復(fù)操作，測(cè)量CPIII點(diǎn)、GPR點(diǎn)、CPIII點(diǎn)、GRP點(diǎn)、CPIII 點(diǎn)、GRP點(diǎn)、CPIII點(diǎn)，(每一測(cè)站測(cè)CPIII四次，GRP三次)；每個(gè)測(cè)回只需人工照準(zhǔn)第一個(gè) CPIII和第一個(gè)GRP點(diǎn)，其余的由儀器自動(dòng)照準(zhǔn)、自動(dòng)測(cè)量；測(cè)量完成后，開始下一測(cè)站，操作方法如上，但需搭接3-5個(gè)GRP點(diǎn)，一般搬站過(guò)程只有一對(duì)CPIII點(diǎn)移動(dòng)；測(cè)量時(shí)，儀器使用前應(yīng)適應(yīng)溫度15分鐘，使用前進(jìn)行溫度、氣壓改正；使用普通三腳架需盡量架矮，避免儀器受影響；儀器盡量架設(shè)在線路軸在線，水平角度轉(zhuǎn)動(dòng)幅度小，減小測(cè)角誤差；每一測(cè)站要求儀器不要碰觸，氣泡偏移超出要求時(shí)本測(cè)站需全部重測(cè)；GRP點(diǎn)測(cè)量目標(biāo)使用矮的棱鏡三角支架；注意輸入棱鏡常數(shù)，CPIII、GRP點(diǎn)的棱鏡盡量統(tǒng)一，避免棱鏡常數(shù)輸入錯(cuò)誤；使用徠卡TCA1201全站儀時(shí)采用平均模式，中值3-5次重復(fù)測(cè)量；使用 TCA2003時(shí)采用精測(cè)模式；打開儀器自動(dòng)照準(zhǔn)功能，設(shè)置為跟隨模式，棱鏡基座盡量水平端著移動(dòng)，避免鏡頭晃動(dòng)；GRP點(diǎn)點(diǎn)號(hào)，左8，右9+點(diǎn)號(hào)；數(shù)值格式為GSI16，小數(shù)點(diǎn)后4位；測(cè)量完成后可現(xiàn)場(chǎng)檢查測(cè)量數(shù)據(jù)的偏差值是否超限，對(duì)超限點(diǎn)重新測(cè)量；根據(jù)GRP平面測(cè)量方法及精度要求，結(jié)合智能型全站儀的特點(diǎn)，中鐵十二局一公司測(cè)量隊(duì)與西南交通大學(xué)聯(lián)合設(shè)計(jì)無(wú)砟軌道GRP基準(zhǔn)點(diǎn)平面數(shù)據(jù)自動(dòng)采集軟件，實(shí)現(xiàn)外業(yè)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、自動(dòng)記錄，設(shè)置數(shù)據(jù)采集限差和依據(jù)相關(guān)參數(shù)精度指針對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。外業(yè)時(shí)第一次依次找準(zhǔn)各點(diǎn)，以后每次采集時(shí)儀器將自動(dòng)搜索CPIII和GRP點(diǎn)，并對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核，實(shí)現(xiàn)了外業(yè)測(cè)量的自動(dòng)化操作，不僅提高了外業(yè)采集的速度，還確保了數(shù)據(jù)的合格率；(4)GRP平面平差GRP平面平差數(shù)據(jù)如表1所示，表1標(biāo)準(zhǔn)限差設(shè)置控制點(diǎn)(CPIII) Y坐標(biāo)允許偏差2mm，控制點(diǎn)(CPIII) X坐標(biāo)允許偏差 2mm,相對(duì)多次測(cè)量坐標(biāo)平均值的Y坐標(biāo)允許偏差0. 4mm,相對(duì)多次測(cè)量坐標(biāo)平均值的X坐標(biāo)允許偏差0. 4mm,每GRP點(diǎn)重迭(搭接)區(qū)的橫向(dq)允許偏差0. 3mm,每GRP點(diǎn)重迭(搭接) 區(qū)的縱向(dl)允許偏差0.4mm，任一測(cè)站上的最少附合點(diǎn)(CPIII)個(gè)數(shù)4，最少重合(搭接)點(diǎn)數(shù)3，平差過(guò)程采用標(biāo)準(zhǔn)限差，數(shù)據(jù)完全合格后納入軌道基準(zhǔn)網(wǎng)，與設(shè)計(jì)值對(duì)照，避免偏差過(guò)大，導(dǎo)致軌道板上橋后影響強(qiáng)制對(duì)中三角架的架設(shè)；(5)GRP高程測(cè)量橋梁軌道板粗鋪完成后即可進(jìn)行GRP的高程測(cè)量工作，減少因荷載上橋造成的梁體下沉，對(duì)線路控制點(diǎn)的影響，GPR點(diǎn)高程測(cè)量流程打開電子水準(zhǔn)儀，進(jìn)入線路測(cè)量，設(shè)置為BF (后前)模式，后視CPIII點(diǎn)，進(jìn)入碎部測(cè)量，間視GRP、GRP、GRP、CPIII、GRP、GRP……，退出碎部測(cè)量，回到線路測(cè)量，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)(轉(zhuǎn)點(diǎn)可為CPIII，也可為GRP點(diǎn))，轉(zhuǎn)站后視轉(zhuǎn)點(diǎn)，閉合至CPIII點(diǎn)，按上述方式進(jìn)行返測(cè)，往返測(cè)(分開的兩條水平線路)，在下一條水平線路測(cè)量時(shí)，要重迭測(cè)量至少3個(gè)GRP點(diǎn)；測(cè)量時(shí)，測(cè)設(shè)原則，按線路測(cè)量方式，起始且終止于CPIII點(diǎn)，GRP或CPIII均可作為轉(zhuǎn)點(diǎn)；線路長(zhǎng)度不低于300m (轉(zhuǎn)點(diǎn)的CPIII點(diǎn)不參與平差過(guò)程)；測(cè)量模式采用三次測(cè)量取平均數(shù)；測(cè)設(shè)過(guò)程中始終使用一根銦瓦尺，采用的適配器(尺墊)不能更換，改正數(shù)不變；每一測(cè)站視線長(zhǎng)度30m左右最佳；左右線GRP點(diǎn)可同時(shí)開展觀測(cè)；儀器i角要經(jīng)常檢校；(6)GRP高程平差標(biāo)準(zhǔn)限差設(shè)置如表2所示表權(quán)利要求
1. 一種無(wú)砟軌道軌道基準(zhǔn)網(wǎng)GRP測(cè)設(shè)施工方法，其特征是包括以下步驟(1)GRP點(diǎn)放樣GRP放樣點(diǎn)的位置，以線路軸線為基準(zhǔn)計(jì)算，軟件根據(jù)線路設(shè)計(jì)曲線要素，按里程計(jì)算實(shí)時(shí)軌道中心線坐標(biāo)，GRP放樣精度在士 5mm以內(nèi)；(2)安裝定位錐和埋設(shè)GRP點(diǎn)GRP埋設(shè)于軌道軸線間，定位錐和GRP的聯(lián)機(jī)垂直于軌道軸線，距中線0. IOm,且GRP點(diǎn)埋設(shè)埋設(shè)在較低的一邊，其中，根據(jù)軌道安裝標(biāo)志點(diǎn)CPIII測(cè)試軌道安裝基準(zhǔn)點(diǎn)GRP和定位錐定位點(diǎn)，軌道埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)GRP和定位錐定位點(diǎn)位于軌道端頭半圓形凹槽處，且接近軸線，定位錐的軸線與安裝點(diǎn)重合，GRP點(diǎn)埋設(shè)完成后即可進(jìn)行GRP點(diǎn)平面定位，軌道板粗鋪后進(jìn)行高程定位，定位錐用硬塑料做成，高110-130mm，最大直徑125mm，定位錐設(shè)有一中心孔，直徑為20mm ；(3)GRP平面測(cè)設(shè)全站儀架站，給定點(diǎn)號(hào)，直接開始測(cè)量坐標(biāo)，先測(cè)6-8個(gè)CPIII點(diǎn)，前后靠近測(cè)站，CPIII必須覆蓋測(cè)區(qū)，測(cè)量前進(jìn)方向選一對(duì)CPIII點(diǎn)，人工照準(zhǔn)第一個(gè)點(diǎn)號(hào)最小的CPIII，然后由數(shù)據(jù)采集軟件自動(dòng)照準(zhǔn)測(cè)量其余的CPIII點(diǎn)，然后測(cè)10-16個(gè)GRP點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)順序單一，由人工依次放置棱鏡，由遠(yuǎn)至近進(jìn)行測(cè)設(shè)；再重復(fù)操作，測(cè)量CPIII點(diǎn)、GPR點(diǎn)、 CPIII點(diǎn)、GRP點(diǎn)、CPIII點(diǎn)、GRP點(diǎn)、CPIII點(diǎn)，每一測(cè)站測(cè)CPIII四次，GRP三次；每個(gè)測(cè)回只需人工照準(zhǔn)第一個(gè)CPIII和第一個(gè)GRP點(diǎn)，其余的由儀器自動(dòng)照準(zhǔn)、自動(dòng)測(cè)量；測(cè)量完成后，開始下一測(cè)站，操作方法如上；(4)GRP平面平差控制點(diǎn)CPIIIY坐標(biāo)允許偏差2mm，控制點(diǎn)CPIIIX坐標(biāo)允許偏差2mm， 相對(duì)多次測(cè)量坐標(biāo)平均值的Y坐標(biāo)允許偏差0. 4mm,相對(duì)多次測(cè)量坐標(biāo)平均值的X坐標(biāo)允許偏差0. 4mm,每GRP點(diǎn)重迭區(qū)的橫向dq允許偏差0. 3mm,每GRP點(diǎn)重迭區(qū)的縱向dl允許偏差0. 4mm,任一測(cè)站上的最少附合點(diǎn)CPIII個(gè)數(shù)4，最少重合點(diǎn)數(shù)3，平差過(guò)程采用標(biāo)注限差，數(shù)據(jù)完全合格后納入軌道基準(zhǔn)網(wǎng)；(5)GRP高程測(cè)量打開電子水準(zhǔn)儀，進(jìn)入線路測(cè)量，設(shè)置為后前模式，后視CPIII點(diǎn)，進(jìn)入碎部測(cè)量，間視后退出碎部測(cè)量，回到線路測(cè)量，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)為CPIII或GRP點(diǎn)，轉(zhuǎn)站后視轉(zhuǎn)點(diǎn)，閉合至CPIII點(diǎn)，然后按上述方式進(jìn)行返測(cè)，分開的兩條水平線路往返測(cè)，在下一條水平線路測(cè)量時(shí)，要重迭測(cè)量至少3個(gè)GRP點(diǎn)；(6)GRP高程平差單程水平閉合差公式為0.5+2*s(km)"0. 5，其中線路長(zhǎng)度為Ikm時(shí)， 最大值為2. 5，相對(duì)多次測(cè)量平均值的允許偏差0. 3，每GRP點(diǎn)重迭區(qū)的高程允許偏差0. 3 ； 最少搭接點(diǎn)數(shù)3，平差采用標(biāo)注限差，數(shù)據(jù)合格后納入軌道基準(zhǔn)網(wǎng)，待平面與高程資料全部納入后，可為SPPS導(dǎo)出GRP. DPU文件。
全文摘要
本發(fā)明公開了無(wú)砟軌道軌道基準(zhǔn)網(wǎng)GRP測(cè)設(shè)施工方法，屬于高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有GRP測(cè)設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、精度難以保證的問(wèn)題。本發(fā)明采用高精度機(jī)器人型全站儀以及高精度電子水準(zhǔn)儀，結(jié)合GRP基準(zhǔn)點(diǎn)平面數(shù)據(jù)自動(dòng)采集軟件，利用邊角網(wǎng)測(cè)設(shè)原理，對(duì)已知的CPIII和未知的GRP點(diǎn)進(jìn)行邊角網(wǎng)的測(cè)設(shè)，數(shù)據(jù)納入平差軟件，得出GRP點(diǎn)的坐標(biāo)，利用二等水準(zhǔn)已知點(diǎn)，采用后視-中視-前視的方法測(cè)出GRP點(diǎn)的高程，包括以下步驟GRP點(diǎn)放樣；安裝定位錐和埋設(shè)GRP點(diǎn)；GRP平面測(cè)設(shè)；GRP平面平差；GRP高程測(cè)量；GRP高程平差。本發(fā)明節(jié)約成本，提高了工作效率，有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，適用性強(qiáng)，操作性可靠，易于掌握。
文檔編號(hào)E01B35/00GK102518013SQ20111045450
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者翟耀紅, 郭慶賢 申請(qǐng)人:中鐵十二局集團(tuán)有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司