專利名稱:高鐵道床板混凝土現(xiàn)澆用移動式振搗位置提示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及高速鐵路無碴軌道道床板現(xiàn)澆混凝土搗固施工的輔助工裝,具體涉及一種無碴軌道道床板混凝土搗固施工時顯示道床板內(nèi)鋼筋位置的提示器。
背景技術(shù):
武廣客運專線是我國第一條設(shè)計速度為350Km/h的高速鐵路,設(shè)計采用德國 I heda2000雙塊式無碴軌道技術(shù)。該技術(shù)中的核心是利用工具軌固定預(yù)制雙塊式軌枕;利用三維控制測量技術(shù)將工具軌精確定位;立?,F(xiàn)澆道床板混凝土將雙塊式軌枕永久固定在道床板內(nèi)(參見
圖1);換裝長軌形成無縫線路。在澆筑混凝土過程中,需對混凝土進行搗固,但振搗棒一旦誤碰到與軌枕綁扎一起的鋼筋或工具軌,即會直接影響軌枕在混凝土道床板內(nèi)的位置精度,給鋪設(shè)長軌后的線路平順性調(diào)整帶來許多麻煩,甚至出現(xiàn)誤差超標(biāo)時還需徹底返工。無碴軌道是高速鐵路的核心部分,其精度要求極高,然而,目前人工振搗工藝存在振搗棒觸碰結(jié)構(gòu)鋼筋影響施工精度的問題一直未得到合理解決。
發(fā)明內(nèi)容為了防止因振搗混凝土,引起軌枕發(fā)生位移造成的后期線路調(diào)整工作量加大、返工等問題,本實用新型提供了一種“移動式混凝土振搗位置提示裝置”,可隨時顯示鋼筋在混凝土內(nèi)位置。為達到以上目的,本實用新型是采取如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的一種高鐵道床板混凝土現(xiàn)澆用移動式振搗位置提示器,包括一矩形車架,其兩長邊下方帶有可在工具軌上縱向移動的前后車輪,其特征在于,該車架上設(shè)有縱橫向鋼筋提示網(wǎng)和若干踏板,該車架靠近一短邊的兩長邊外側(cè)設(shè)有臨時定位裝置。上述方案中,所述的臨時定位裝置包括設(shè)置在靠近車架一短邊的兩長邊外側(cè)的軸,軸上轉(zhuǎn)動連接有位于車架上方的推手和車架下方的定位器,所述推手和定位器連桿,所述推手與車架之間設(shè)有彈簧,所述定位器臨時固定在螺旋道釘上。所述定位器下端為可與螺旋道釘配合的套筒。本實用新型的優(yōu)點是,能明確指示混凝土內(nèi)鋼筋的準(zhǔn)確位置,同時操作人員站在踏板上振搗,減少了在軌排上的來回走動,能有效防止振搗誤操作和走動引起的施工精度下降,對保證施工精度具有不可替代的作用。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,可大幅提高工效、降低后期成本,在雙塊式現(xiàn)澆無碴軌道板施工中具有重要推廣意義。
以下結(jié)合附圖機具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。
圖1為高鐵無渣軌道道床板軌枕及鋼筋布置俯視圖。圖中1.雙塊式軌枕;2.工具軌;3.軌枕桁架鋼筋;4.道床板縱向結(jié)構(gòu)鋼筋;5.道床板橫向結(jié)構(gòu)鋼筋;6.振搗棒插入點;7.現(xiàn)澆混凝土 ;8.螺旋道釘。圖2圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中圖3是圖2的俯視圖。圖中11.車輪;12.車架;13.推手;14.軸;15.定位器;16.彈簧;17.縱橫向鋼筋提示網(wǎng);18.踏板;19.振搗點;20.螺旋道釘;21.工具軌。
具體實施方式
如圖2圖3所示,一種高鐵道床板混凝土現(xiàn)澆用移動式振搗位置提示器,包括一矩形車架12,其兩長邊下方帶有可在工具軌21上縱向移動的前后車輪11,該車架上設(shè)有縱橫向鋼筋提示網(wǎng)17和兩至三塊橫向踏板8,該車架靠近一短邊的兩長邊外側(cè)設(shè)有臨時定位裝置。本實施例中,臨時定位裝置包括設(shè)置在靠近該短邊的兩長邊外側(cè)的軸14,軸上轉(zhuǎn)動連接有位于車架上方的推手13和車架下方的定位器15 (推手和定位器連桿),推手與車架之間設(shè)有彈簧16,定位器下端為可與螺旋道釘8(
圖1)配合的套筒。工作原理利用軌枕1上螺旋道釘8的位置與結(jié)構(gòu)鋼筋位置的固定關(guān)系,將螺旋道釘8作為定位器15每次臨時固定的參照點。放下推手13,利用與推手連桿的定位器15繞軸14作順時針轉(zhuǎn)動,此時定位器15底端的套筒套住螺旋道釘8,使縱橫向鋼筋提示網(wǎng)17與現(xiàn)澆混凝土 7內(nèi)的縱、橫向結(jié)構(gòu)鋼筋4、5位置重合,彈簧16產(chǎn)生的彈性壓力,可防止螺旋道釘從定位器套筒內(nèi)滑脫。利用與車架12連接在一起的踏板18,便于混凝土振搗人員操作,減少人員在軌排上來回走動導(dǎo)致的軌排精度變化。壓下推手13迫使彈簧16壓縮,并使定位器15沿軸14逆時針轉(zhuǎn)動,可與螺旋道釘 8脫離,利用車輪11提供小車在工具軌21上方便縱向移動到下一個作業(yè)區(qū)。
權(quán)利要求1.一種高鐵道床板混凝土現(xiàn)澆用移動式振搗位置提示器,包括一矩形車架,其兩長邊下方帶有可在工具軌上縱向移動的前后車輪,其特征在于,該車架上設(shè)有縱橫向鋼筋提示網(wǎng)和若干踏板,該車架靠近一短邊的兩長邊外側(cè)設(shè)有臨時定位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的高鐵道床板混凝土現(xiàn)澆用移動式振搗位置提示器,其特征在于,所述的臨時定位裝置包括設(shè)置在靠近車架一短邊的兩長邊外側(cè)的軸,軸上轉(zhuǎn)動連接有位于車架上方的推手和車架下方的定位器,所述推手和定位器連桿,所述推手與車架之間設(shè)有彈簧,所述定位器臨時固定在螺旋道釘上。
3.如權(quán)利要求1所述的高鐵道床板混凝土現(xiàn)澆用移動式振搗位置提示器,其特征在于,所述定位器下端為可與螺旋道釘配合的套筒。
專利摘要本實用新型公開了一種高鐵道床板混凝土現(xiàn)澆用移動式振搗位置提示器,包括一矩形車架,其兩長邊下方帶有可在工具軌上縱向移動的前后車輪,其特征在于,該車架上設(shè)有縱橫向鋼筋提示網(wǎng)和若干踏板,該車架靠近一短邊的兩長邊外側(cè)設(shè)有臨時定位裝置。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,可大幅提高工效、降低后期成本,在雙塊式現(xiàn)澆無碴軌道板施工中具有重要推廣意義。
文檔編號E01B29/00GK201942963SQ20112001302
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者王慶省, 王新民, 邢培剛 申請人:中鐵十七局集團第二工程有限公司