專利名稱：地鐵車輛可翻轉(zhuǎn)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于地鐵內(nèi)座椅結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體的說(shuō)涉及ー種地鐵車輛可翻轉(zhuǎn)座椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛中，包括大型客車，小型客車，火車，動(dòng)車，地鐵列車及輕軌列車中設(shè)有各種樣式座椅用于滿足乘客的需要。伴隨著軌道列車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)車輛的舒適性，穩(wěn)定性，美觀性及載客能力有了更高的要求。目前的地鐵車輛中，座椅沿車體運(yùn)行方向排列在車體兩側(cè)，車體兩端為端部電器柜，隨著我們對(duì)空間利用更加的合理及科技的發(fā)展，這種老式的空間利用越發(fā)顯得臃腫，沒(méi)有把車輛中空閑的空間有效利用，造成了空間上的浪費(fèi)。 我們發(fā)現(xiàn)可以將原車輛端部的電器柜內(nèi)電器原件及車輛必要的管路移放到座椅下部，已達(dá)到在空間上最大化的利用，使得車體內(nèi)部的空間更加合理，乘客乘坐地鐵舒適性大大增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是基于以上背景技術(shù)，提供一種地鐵車輛可翻轉(zhuǎn)座椅，該座椅能夠?qū)⒃瓉?lái)裸露在外的電器柜內(nèi)的電器原件及車輛必要的管路合理的設(shè)置在座椅內(nèi)部，同時(shí)通過(guò)對(duì)座椅進(jìn)行空間上的翻轉(zhuǎn)與提升，還能夠使得安放在該座椅內(nèi)部的電器原件及必要管路充分的暴露在空間中以便于工人對(duì)設(shè)備的例行檢修。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該座椅包括GRP座椅面板、焊接骨架、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、座椅前端面板、安全鎖，所述的GRP座椅面板通過(guò)至少兩個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接在焊接骨架上，座椅前端面板連接焊接骨架并設(shè)置在GRP座椅面板的下面，至少ー個(gè)安全鎖安裝在GRP座椅面板的下面、GRP座椅面板和座椅前端面板之間。所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是ー個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，它包括焊接骨架上的豎梁，設(shè)置在GRP座椅面板背面的異型連接板，鉸接在豎梁和異型連接板之間上端的上連桿，鉸接在豎梁和異型連接板之間下端的下連桿，鉸接在下連桿和焊接骨架之間的氣彈簧。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果I、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，有效的利用了地鐵車輛的空間，使得過(guò)去裸露在外的電器柜內(nèi)的電器原件及車輛必要的管路合理的設(shè)置在座椅內(nèi)部，同時(shí)通過(guò)對(duì)座椅進(jìn)行空間上的翻轉(zhuǎn)與提升，還能夠使得安放在該座椅內(nèi)部的電器原件及必要管路充分的暴露在空間中以便于工人對(duì)設(shè)備的例行檢修。2、本實(shí)用新型由于在座椅上采用了翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，對(duì)于工人在檢修時(shí)的技術(shù)要求大大降低，使得工人在有特殊開(kāi)啟鑰匙的權(quán)限下可以輕松翻轉(zhuǎn)、提升座椅。3、本實(shí)用新型座椅下的空間寬闊，并且一輛地鐵車輛有若干該類座椅，足以滿足電器設(shè)備、氣路及特殊工具的安放、儲(chǔ)藏。4、本實(shí)用新型地鐵車輛可翻轉(zhuǎn)座椅目前已成功的應(yīng)用于新加坡DTL地鐵項(xiàng)目。
圖1是地鐵車輛可翻轉(zhuǎn)座椅整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型仰視投影結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖I圖2所示該座椅包括GRP座椅面板I、焊接骨架2、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3、座椅前端面板4、安全鎖5，所述的GRP座椅面板I通過(guò)至少兩個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3連接在焊接骨架2上，座椅前端面板4連接焊接骨架2并設(shè)置在GRP座椅面板I的下面，至少ー個(gè)安全鎖5安裝在GRP座椅面板I的下面、GRP座椅面板I和座椅前端面板4之間。所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3是ー個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，它包括焊接骨架2上的豎梁6，設(shè)置在GRP座椅面板I背面的異型連接板7，鉸接在豎梁6和異型連接板7之間上端的上連桿8，鉸接在豎梁6和異型連接板7之間下端的下連桿9，鉸接在下連桿9和焊接骨架2之間的氣彈簧10。所述的焊接骨架2安裝在車體側(cè)墻與車體地板的C型槽上。當(dāng)開(kāi)啟時(shí)，需先用鑰匙打開(kāi)設(shè)置在在GRP座椅面板I下面的安全鎖5，雙手作用在圖3中所示扣手11中向上翻轉(zhuǎn)提升GRP座椅面板1，在氣彈簧10的協(xié)助下GRP座椅面板I即可輕松向上運(yùn)動(dòng)達(dá)到指定位置，并在氣彈簧10的最大行程處停留，以保證工人有足夠的空間對(duì)座椅下的設(shè)備進(jìn)行例行的保養(yǎng)、維護(hù)和清理。
權(quán)利要求1.一種地鐵車輛可翻轉(zhuǎn)座椅，其特征在于該座椅包括GRP座椅面板(I)、焊接骨架(2 )、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3 )、座椅前端面板(4)、安全鎖(5 )，所述的GRP座椅面板(I)通過(guò)至少兩個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)連接在焊接骨架(2)上，座椅前端面板(4)連接焊接骨架(2)并設(shè)置在GRP座椅面板(I)的下面，至少一個(gè)安全鎖(5)安裝在GRP座椅面板(I)的下面、GRP座椅面板(I)和座椅前端面板(4)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種地鐵車輛可翻轉(zhuǎn)座椅，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)是ー個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，它包括焊接骨架(2)上的豎梁(6)，設(shè)置在GRP座椅面板(I)背面的異型連接板(7 )，鉸接在豎梁(6 )和異型連接板(7 )之間上端的上連桿(8 )，鉸接在豎梁(6 )和異型連接板(7)之間下端的下連桿(9)，鉸接在下連桿(9)和焊接骨架(2)之間的氣彈簧(10)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于地鐵內(nèi)座椅結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體的說(shuō)涉及一種地鐵車輛可翻轉(zhuǎn)座椅。該座椅包括GRP座椅面板、焊接骨架、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、座椅前端面板、安全鎖，所述的GRP座椅面板通過(guò)至少兩個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接在焊接骨架上，座椅前端面板連接焊接骨架并設(shè)置在GRP座椅面板的下面，至少一個(gè)安全鎖安裝在GRP座椅面板的下面、GRP座椅面板和座椅前端面板之間。該座椅能夠?qū)⒃瓉?lái)裸露在外的電器柜內(nèi)的電器原件及車輛必要的管路合理的設(shè)置在座椅內(nèi)部，同時(shí)通過(guò)對(duì)座椅進(jìn)行空間上的翻轉(zhuǎn)與提升，還能夠使得安放在該座椅內(nèi)部的電器原件及必要管路充分的暴露在空間中以便于工人對(duì)設(shè)備的例行檢修。
文檔編號(hào)B61D33/00GK202400098SQ201120548458
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者劉毅力, 王洪斌, 田宇 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春長(zhǎng)客—龐巴迪軌道車輛有限公司